Seznam lokomotiv Bangor a Aroostook Railroad - List of Bangor and Aroostook Railroad locomotives
The Bangor a Aroostook železnice (BAR) severní Maine byl na severovýchodním cípu železniční sítě Spojených států. Jeho poloha nabídla č mostní provoz mezi jinými železnicemi, ale vyžadovala spolehlivou službu, když zimní počasí ztěžovalo dopravu. Brambor nakládky vyvrcholily během zimních měsíců a flotila deset jednostopých vozidel postaven Manchester lokomotivka poskytoval spolehlivé služby počátkem 20. století. Konsolidace protože těžší zimní nákladní doprava byla postavena na jiných Americká lokomotiva (ALCO) rostliny. Bramborový provoz zůstal relativně konstantní velká deprese a klesající výnosy z mostního provozu, které vedly k platební neschopnosti ostatních železnic, byly pro BAR irelevantní. BAR poskytl spolehlivé výplaty, které přilákaly kompetentní personál údržby, a pokračoval ve výměně starších motorů za moderní parní lokomotivy až do roku 1945. Jako méně šťastné železnice začaly nahrazovat jejich opotřebovanou parní energii moderní dieselové lokomotivy Společnost BAR původně zakoupila řadu ojetých moderních parních lokomotiv od železnic přecházejících na naftu.
Parní lokomotivy
| Číslo | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Manchester lokomotivka | 2-6-0 | 12/95 | 1647 | ex # 27 přestavěn 1915 na 4-4-0 # 215 |
| 2 | Manchester lokomotivka | 2-6-0 | 12/95 | 1648 | ex # 28 přestavěn 1915 na 4-4-0 # 216 |
| 3 | Manchester lokomotivka | 2-6-0 | 1/96 | 1649 | ex # 29 přestavěn 1921 prodán Woodstock železnice #4 |
| 4 | Manchester lokomotivka | 2-6-0 | 1/96 | 1650 | ex # 30 přestavěn 1915 na 4-4-0 # 214 |
| 10 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 5/94 | 1620 | ex # 17 přestavěn 1922 sešrotován 8/1929 |
| 11 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 5/94 | 1621 | ex # 18 přestavěn 1921 sešrotován 8/1929 |
| 12 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 6/94 | 1622 | ex # 19 přestavěn 1924 sešrotován 12/1930 |
| 13 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 6/94 | 1623 | ex # 20 přestavěn 1923 sešrotován 8/1929 |
| 20 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 6/99 | 1699 | ex # 35 sešrotován 12/1936 |
| 21 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 6/99 | 1700 | ex # 36 sešrotován 12/1936 |
| 30 | Manchester lokomotivka | 2-6-0 | 8/99 | 1709 | ex # 38 prodáno 1916 |
| 31 | Manchester lokomotivka | 2-6-0 | 8/99 | 1710 | ex # 39 prodáno 1917 |
| 32 | Manchester lokomotivka | 2-6-0 | 10/99 | 1717 | ex # 40 prodáno 1916 |
| 33 | Manchester lokomotivka | 2-6-0 | 4/99 | 1697 | prodáno 1917 |
| 34 | Manchester lokomotivka | 2-6-0 | 4/99 | 1698 | prodáno 1913 |
| 35 | Manchester lokomotivka | 2-6-0 | 10/99 | 1718 | ex # 41 prodáno 1917 |
| 36 | Manchester lokomotivka | 2-6-0 | 11/99 | 1719 | ex # 42 prodáno 1917 |
| 50 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 8/01 | 1788 | prodáno 8/1928 Belfast a Moosehead Lake Railroad #17 |
| 51 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 8/01 | 1789 | sešrotován 1934 |
| 52 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 8/01 | 1790 | prodáno 8/1928 Belfast a Moosehead Lake Railroad #18 |
| 53 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 8/01 | 1791 | sešrotován 1935 |
| 54 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 7/01 | 1782 | ex # 44 prodáno 1/1940 Belfast a Moosehead Lake Railroad #19 |
| 55 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 3/02 | 26022 | sešrotován 6/50 |
| 56 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 3/02 | 26023 | sešrotován 1933 |
| 57 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 3/02 | 26024 | sešrotován 8/1929 |
| 58 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 3/02 | 26025 | sešrotován 2/1948 |
| 59 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 3/02 | 26026 | sešrotován 1939 |
| 60 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 7/01 | 1783 | ex # 45 prodáno 11/1939 Belfast a Moosehead Lake Railroad #20 |
| 61 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 8/01 | 1784 | ex # 46 prodáno 4/1945 Belfast a Moosehead Lake Railroad #61 |
| 62 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 8/01 | 1785 | ex # 47 sešrotován 1938 |
| 63 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 8/01 | 1786 | ex # 48 sešrotován 12/1930 |
| 64 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 8/01 | 1787 | ex # 49 sešrotován 4/1927 |
| 65 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 5/05 | 31137 | sešrotován 6/1950 |
| 66 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 5/05 | 31138 | sešrotován 12/1951 |
| 67 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 5/05 | 31139 | sešrotován 5/1951 |
| 68 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 5/05 | 31140 | sešrotován 5/1952 |
| 69 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 7/05 | 37518 | sešrotován 1937 |
| 70 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 5/05 | 37519 | sešrotován 1935 |
| 71 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 1/07 | 41434 | ex # 78 sešrotován 6/1950 |
| 72 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 10/05 | 38813 | sešrotován 1929 |
| 73 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 10/05 | 38814 | sešrotován 1935 |
| 74 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 10/05 | 38815 | sešrotován 1929 |
| 75 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 10/05 | 38816 | sešrotován 5/1951 |
| 76 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 10/05 | 38817 | sešrotován 1929 |
| 77 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 12/06 | 41433 | sešrotován 1931 |
| 82 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 9/07 | 43362 | sešrotován 1935 |
| 83 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 9/07 | 43363 | sešrotován 1936 |
| 84 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 9/07 | 43364 | sešrotován 1936 |
| 85 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 9/07 | 43365 | sešrotován 5/1951 |
| 86 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 9/07 | 43366 | sešrotován 1935 |
| 87 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 9/07 | 43367 | sešrotován 1941 |
| 90 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 11/11 | 50547 | přehřátý 1926 sešrotován 8/1951 |
| 91 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 11/11 | 50548 | přehřátý 1926 sešrotován 12/1951 |
| 92 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 11/11 | 50549 | přehřátý 1927 přestavěn 1935 sešrotován 5/1952 |
| 93 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 11/11 | 50550 | přehřátý 1917 přestavěn 1939 sešrotován 6/1951 |
| 94 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 11/11 | 50551 | přehřátý 1928 sešrotován 12/1951 |
| 95 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 11/11 | 50552 | přehřátý 1918 sešrotován 5/1951 |
| 100 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 11/29 | 68218 | sešrotován 1/53 |
| 101 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 11/29 | 68219 | sešrotován 6/50 |
| 102 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 11/29 | 68220 | sešrotován 6/50 |
| 103 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 11/29 | 68221 | sešrotován 1/53 |
| 104 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 10/30 | 68525 | sešrotován 6/50 |
| 105 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 10/30 | 68526 | sešrotován 6/50 |
| 106 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 10/30 | 68527 | sešrotován 1/53 |
| 107 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 10/35 | 68705 | sešrotován 6/50 |
| 108 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 10/35 | 68706 | sešrotován 1/53 |
| 109 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 2/45 | 73055 | sešrotován 1/53 |
| 120 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 7/29 | 67987 | ex- New York, Ontario a západní železnice # 452 zakoupeno 6/1945 sešrotováno 6/1949 |
| 121 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 7/29 | 67989 | ex- New York, Ontario a západní železnice # 454 zakoupeno 6/1945 sešrotováno 6/1949 |
| 122 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 7/29 | 67994 | ex- New York, Ontario a západní železnice # 459 zakoupeno 6/1945 sešrotováno 6/1949 |
| 123 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 7/29 | 67995 | ex- New York, Ontario a západní železnice # 460 zakoupeno 6/1945 sešrotováno 6/1949 |
| 124 | ALCO Schenectady | 4-8-2 | 7/29 | 67990 | ex- New York, Ontario a západní železnice # 455 zakoupeno 6/1945 sešrotováno 2/1948 |
| 140 | ALCO Rhode Island | 4-6-0 | 10/06 | 41519 | přehřátý 1916 sešrotován 3/1947 |
| 141 | ALCO Rhode Island | 4-6-0 | 10/06 | 41520 | přehřátý 1915 sešrotován 6/1950 |
| 142 | ALCO Rhode Island | 4-6-0 | 10/06 | 41521 | přehřátý 1915 sešrotován 5/1951 |
| 170 | ALCO Rhode Island | 2-8-0 | 3/07 | 41522 | sešrotován 5/51 |
| 171 | ALCO Rhode Island | 2-8-0 | 3/07 | 41523 | sešrotován 6/49 |
| 172 | ALCO Rhode Island | 2-8-0 | 3/07 | 41524 | sešrotován 5/51 |
| 180 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 10/14 | 54944 | ztroskotala 3/45 |
| 181 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 10/14 | 54945 | sešrotován 8/51 |
| 182 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 10/14 | 54946 | sešrotován 8/51 |
| 183 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 10/14 | 54947 | sešrotován 8/51 |
| 184 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 10/14 | 54948 | sešrotován 8/51 |
| 185 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 9/16 | 56742 | sešrotován 8/51 |
| 186 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62626 | sešrotován 5/51 |
| 187 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62627 | sešrotován 3/47 |
| 188 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62628 | sešrotován 6/50 |
| 189 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62629 | sešrotován 5/51 |
| 190 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62630 | sešrotován 5/51 |
| 191 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 1/21 | 62631 | sešrotován 5/51 |
| 192 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/24 | 65970 | sešrotován 6/50 |
| 193 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/24 | 65971 | sešrotován 8/51 |
| 194 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/24 | 65972 | sešrotován 8/51 |
| 195 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/24 | 65973 | sešrotován 5/51 |
| 196 | Baldwin Locomotive Works | 2-8-0 | 3/13 | 39409 | ex-Boston a Maine železnice # 2684 zakoupeno 8/1946 sešrotováno 6/50 |
| 197 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 3/13 | 53253 | ex-Boston a Maine železnice # 2692 zakoupeno 8/1946 sešrotováno 12/47 |
| 200 | Udělit lokomotivu | 4-4-0 | 1876 | ex-Patten a Sherman železnice # 1 získal 1901 sešrotován 1908 | |
| 201 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 5/84 | 1195 | ex-Bangor a Piscataquis Railroad # 5 prodáno 1913 |
| 202 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 1/88 | 1368 | ex-Bangor a Piscataquis Railroad # 8 sešrotován 1911 |
| 203 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 9/93 | 1596 | ex # 13 přestavěn 1921 sešrotován 11/1930 |
| 204 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 9/93 | 1597 | ex # 14 přestavěn 1919 sešrotován 2/1941 |
| 205 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 10/93 | 1598 | ex # 15 sešrotován 1914 |
| 206 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 11/93 | 1617 | ex # 16 přestavěn 1920 prodán 1940 |
| 207 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 9/94 | 1624 | ex # 21 přestavěn 1920 prodán 1941 |
| 208 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 10/94 | 1625 | ex # 22 sešrotován 7/1923 |
| 209 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 1/84 | 1172 | ex-Bangor a Piscataquis Railroad # 7 sešrotován 1914 |
| 210 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 6/93 | 1592 | ex # 9 přestavěn 1919 prodán 1936 |
| 211 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 7/93 | 1593 | ex # 10 přestavěn 1919 prodán 11/1927 Belfast a Moosehead Lake Railroad #16 |
| 212 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 8/93 | 1594 | ex # 11 sešrotován 1937 |
| 213 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 8/93 | 1595 | ex # 12 prodáno 9/1936 Belfast a Moosehead Lake Railroad 2. # 16 |
| 214 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 1/96 | 1650 | přestavěn z 2-6-0 # 4 1915 sešrotován 1923 |
| 215 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 12/95 | 1647 | přestavěn z 2-6-0 # 1 1915 sešrotován 1924 |
| 216 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 12/95 | 1648 | přestavěn z 2-6-0 # 2 1915 sešrotován 1924 |
| 220 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 10/95 | 1645 | ex # 31 sešrotován 1923 |
| 221 | Manchester lokomotivka | 4-4-0 | 10/95 | 1646 | ex # 32 sešrotován 6/1924 |
| 230 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 2/95 | 1629 | ex # 23 sešrotován 7/33 |
| 231 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 3/95 | 1630 | ex # 24 sešrotován 8/25 |
| 232 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 5/95 | 1635 | ex # 25 sešrotován 7/24 |
| 233 | Manchester lokomotivka | 4-6-0 | 5/95 | 1636 | ex # 26 sešrotován 7/23 |
| 234 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 10/07 | 43369 | sešrotován 1926 |
| 235 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 10/07 | 43370 | sešrotován 1926 |
| 240 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 1/02 | 26742 | ex # 60 sešrotován 1928 |
| 241 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 1/02 | 26743 | ex # 61 sešrotován 1930 |
| 242 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 1/02 | 26744 | ex # 62 přestavěn 1935 sešrotován 11/50 |
| 243 | ALCO Manchester | 4-6-0 | 1/07 | 41435 | ex # 79 přestavěn 1935 sešrotován 8/51 |
| 250 | ALCO Schenectady | 4-6-2 | 8/27 | 67422 | sešrotován 5/53 |
| 251 | ALCO Schenectady | 4-6-2 | 8/27 | 67423 | sešrotován 1953 |
| 252 | ALCO Schenectady | 4-6-2 | 8/27 | 67424 | sešrotován 3/45 |
| 253 | ALCO Schenectady | 4-6-2 | 8/27 | 67425 | sešrotován 12/53 |
| 254 | ALCO Schenectady | 4-6-2 | 8/27 | 67426 | sešrotován 12/53 |
| 300 | Manchester lokomotivka | 0-4-0 | 2/97 | 1656 | ex # 37 prodáno 1917 |
| 310 | Manchester lokomotivka | 0-6-0 | 1/00 | 1726 | ex # 43 prodáno 1917 |
| 311 | Manchester lokomotivka | 0-6-0 | 7/01 | 1766 | ex # 54 prodáno 1916 |
| 320 | ALCO Manchester | 0-6-0 | 3/05 | 31135 | ex # 63 sešrotován 1935 |
| 321 | ALCO Manchester | 0-6-0 | 3/05 | 31136 | ex # 64 sešrotován 1935 |
| 322 | ALCO Manchester | 0-6-0 | 7/05 | 37520 | ex # 71 sešrotován 1937 |
| 323 | ALCO Manchester | 0-6-0 | 1/07 | 41431 | ex # 80 sešrotován 1935 |
| 324 | ALCO Manchester | 0-6-0 | 1/07 | 41432 | ex # 81 sešrotován 1936 |
| 325 | ALCO Manchester | 0-6-0 | 6/08 | 43368 | sešrotován 1937 |
| 330 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 11/28 | 67669 | sešrotován 8/1951 |
| 335 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 9/22 | 63439 | ex- Boston a Maine železnice # 614 zakoupeno 2/1946 sešrotováno 6/1950 |
| 336 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 9/22 | 63448 | ex- Boston a Maine železnice # 623 zakoupeno 2/1946 sešrotováno 6/1949 |
| 337 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 9/22 | 63454 | ex- Boston a Maine železnice # 629 zakoupeno 2/1946 sešrotováno 6/1950 |
| 338 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 9/22 | 63436 | ex- Boston a Maine železnice # 611 koupil 2/1946 sešrotován 6/1950 |
| 340 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 11/31 | 68599 | sešrotován 5/53 |
| 341 | ALCO Schenectady | 0-8-0 | 11/31 | 68600 | sešrotován 5/53 |
| 400 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/37 | 69022 | sešrotován 7/56 |
| 401 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/37 | 69023 | sešrotován 12/53 |
| 402 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/37 | 69024 | sešrotován 8/51 |
| 403 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/37 | 69025 | sešrotován 7/56 |
| 404 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 11/37 | 69026 | sešrotován 12/53 |
| 405 | ALCO Schenectady | 2-8-0 | 3/45 | 73054 | sešrotován 12/53 |
Dieselové lokomotivy
Po ALCO Černá Maria demonstrant nesplnil očekávání při testování na BAR, společnost zakoupila Electro-Motive Diesel (EMD) E7As pro osobní dopravu, NW2 přepínače na dvoře, F3A-B-A více jednotek pro těžkou nákladní dopravu a neobvyklé BL2s pro nákladní linkovou dopravu koncem 40. let. Poté, co BAR sledoval jejich výkon, prodával jednotky F3B a nakupoval flexibilnější EMD GP7 pro pravidelný provoz. Parní lokomotivy byly původně zachovány, aby splňovaly nejvyšší zimní nákladní náklady; ale tyto byly nahrazeny EMD GP9 sezónně pronajato Pennsylvania železnice zvládnout letní rudu z Velká jezera. BAR koupil první EMD GP38s nahradit své nejméně uspokojivé diesely první generace před ztrátou podnikání v přepravě brambor. Následný prodej jejich chladnička auto flotila nečinně pracovala s mechanickou chladírnou, dokud BAR nezačal nakupovat a přestavovat použité lokomotivy. Přestavěné lokomotivy byly pronajaty nebo prodány jiným železnicím a snahy o přestavbu zachovaly několik dřívějších modelů pro následný nákup muzeí a železnice dědictví.
| Číslo | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky[2] |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | EMD | E7A | 4/49 | 8417 | ex BAR # 700 byl přečíslován brzy po příjezdu, přeorientován na nákladní dopravu 1961 a překreslil BAR Freight na modrou. Známý pro tahání pojmenovaného osobního vlaku „Aroostook Flyer“ z Bangoru do Van Buren, ME. Obchodováno EMD 1967 směrem k nové GP38. |
| 10 | General Electric | 65 tun | 11/50 | 30806 | ex- Fraser Papers # 6 koupil 1972 prodal 1974 |
| 11 | EMD | E7A | 4/49 | 8615 | ex BAR # 701 se brzy po příjezdu přečísloval, přeřadil se na nákladní dopravu 1961 a překreslil BAR Freight blue, známý pro tažení pojmenovaného osobního vlaku „Potatoland Special“ pražce z Bangoru do Van Buren, ME. Obchodováno EMD 1967, směrem k nové GP38. |
| 20 | EMD | NW2 | 4/49 | 8157 | ex # 800 prodáno 1970 Philadelphia, Bethlehem & New England # 26 |
| 20 | Montrealská lokomotivka | S-3 | 3/54 | 76434 | ex- Fraser Papers # 7 koupil 1972 prodal 1975 |
| 20 | EMD | GP7 | 1952 | ex-Santa Fe železnice koupil 1991 | |
| 21 | EMD | NW2 | 4/49 | 8158 | ex # 801 prodal 1970 Philadelphia, Bethlehem & New England # 28 |
| 21 | EMD | GP7 | 1952 | ex-Santa Fe železnice koupil 1991 | |
| 22 | EMD | NW2 | 4/49 | 8159 | ex # 802 prodáno 1967 Republic Steel #906 |
| 22 | EMD | GP7 | 1952 | ex-Santa Fe železnice koupil 1991 | |
| 23 | EMD | NW2 | 4/49 | 8160 | ex # 803 prodáno 1967 Republic Steel #907 |
| 23 | EMD | GP7 | 1952 | ex-Santa Fe železnice # 2206 koupil 1991 | |
| 24 | EMD | GP7 | 1952 | ex-Santa Fe železnice # 2023 koupil 1991 | |
| 30 | General Electric | 1936 | 11785 | ex- New Haven železnice # 0901 vyměněn EMD 3/66 | |
| 30 | EMD | SW9 | 3/51 | 14103 | ex- Pittsburgh a Lake Erie železnice # 8935 koupil 1972 prodal 1975 |
| 31 | General Electric | 1936 | 11786 | ex- New Haven železnice # 0902 sešrotován 1957 | |
| 31 | EMD | SW9 | 3/51 | 14102 | ex- Pittsburgh a Lake Erie železnice # 8934 koupil 1972 prodal 1975 |
| 32 | General Electric | 1936 | 11787 | ex- New Haven železnice # 0903 sešrotován 1965 | |
| 32 | EMD | SW9 | 3/51 | 14104 | ex- Pittsburgh a Lake Erie železnice # 8936 koupil 1972 |
| 33 | General Electric | 1936 | 11788 | ex- New Haven železnice # 0904 sešrotován 1962 | |
| 33 | EMD | SW9 | 3/51 | 14099 | ex- Pittsburgh a Lake Erie železnice # 8931 zakoupen v roce 1972 |
| 34 | General Electric | 1936 | 11789 | ex- New Haven železnice # 0905 vyměněn EMD 3/66 | |
| 34 | EMD | SW9 | 3/51 | 14106 | ex- Pittsburgh a Lake Erie železnice # 8938 koupil 1972 |
| 35 | EMD | SW9 | 3/51 | 14101 | ex- Pittsburgh a Lake Erie železnice # 8933 zakoupen v roce 1972 |
| 36 | EMD | SW9 | 3/51 | 14108 | ex- Pittsburgh a Lake Erie železnice # 8940 zakoupen v roce 1972 |
| 37 | EMD | SW9 | 2/51 | 14110 | ex- Pittsburgh, Chartiers a Youghiogheny železnice # 3 koupil 1972 prodal 1975 |
| 38 | EMD | SW9 | 12/52 | 17224 | ex- Pittsburgh, Chartiers a Youghiogheny železnice # 4 koupil 1972 prodal 1975 |
| 39 | EMD | SW9 | 9/53 | 18710 | ex- Pittsburgh, Chartiers a Youghiogheny železnice # 5 koupil 1972 prodal 1975 |
| 40 | EMD | F3A | 10/47 | 5170 | ex # 500 sešrotován 3/84 |
| 41 | EMD | F3A | 10/47 | 5171 | ex # 501 obchodováno EMD 9/67 směrem k 3. GP38 na září 1967 |
| 42 | EMD | F3A | 10/47 | 5172 | ex # 502, překreslil původní # 502 a používal se jako Heritage Unit po mnoho let. Běhy, trakční motory jsou venku, ale uloženy s nimi, ve skladu, Maine od roku 2013 (nejstarší F3-A) |
| 43 | EMD | F3A | 10/47 | 5173 | ex # 503 obchodováno EMD 9/67 |
| 44 | EMD | F3A | 5/48 | 5174 | ex # 504 prodáno 1986 Tri-State Historical, v současné době obnoveno jako Lackawanna # 663 a působí v PA, v Steamtownu se sestrou # 46 (ex 506) (nejstarší provozní F3A se sestrou # 664) |
| 45 | EMD | F3A | 5/48 | 5175 | ex # 505 sešrotován 3/84 |
| 46 | EMD | F3A | 5/48 | 5180 | ex # 506 prodáno 1986 Anthracite Railroads Historical Society minus motor, generátor a další hlavní součásti. Obnoveno ARHS pomocí komponent z ATSF CF7 # 2649, nyní v barvě Lackawanna jako # 664. Pracuje se sestrou # 44 (ex 504) v PA. ve službě Steamtown (nejstarší provoz F3A se sestrou # 663) |
| 47 | EMD | F3A | 5/48 | 5181 | ex # 507 přestavěn # 49 v roce 1973 sešrotován 11/84 v obchodech Derby. |
| 50 | EMD | BL2 | 3/49 | 8161 | ex # 550 sešrotován 4/84 |
| 51 | EMD | BL2 | 3/49 | 8162 | ex # 551 odlehčeno o 10 tun za službu v pobočce Greenville sešrotováno v roce 1993 |
| 52 | EMD | BL2 | 3/49 | 8163 | ex # 552 Od roku 2014 působí jako SNC # 52 v osobní dopravě a táhne Super Domeliners na Saratoga & North Creek Railroad v NY |
| 53 | EMD | BL2 | 3/49 | 8164 | ex # 553 ztroskotala 9/1972 |
| 54 | EMD | BL2 | 3/49 | 8165 | ex # 554 prodáno 1986 Wayne County, Pennsylvania |
| 55 | EMD | BL2 | 3/49 | 8166 | ex # 555 sešrotován 1/84 |
| 56 | EMD | BL2 | 4/49 | 8616 | ex # 556 odlehčeno o 10 tun za službu v pobočce Greenville, v současné době obnovováno v Saratoga & North Creek Railway v NY |
| 57 | EMD | BL2 | 4/49 | ex # 557 překreslil původní nátěrové schéma v roce 1980 a pojmenoval American Railfan. | V současné době na statickém displeji, uvnitř, v muzeu dopravy Cole v Bangoru, ME., Bez trakčních motorů. |
| 60 | EMD | GP7 | 11/50 | 9933 | ex # 560 |
| 61 | EMD | GP7 | 11/50 | 9934 | ex # 561 sešrotován 1991 |
| 62 | EMD | GP7 | 11/50 | 9935 | ex # 562 ztroskotala v roce 1985 |
| 63 | EMD | GP7 | 11/50 | 9936 | ex # 563 |
| 64 | EMD | GP7 | 11/50 | 9937 | ex # 564 |
| 65 | EMD | GP7 | 11/50 | 9938 | ex # 565 |
| 66 | EMD | GP7 | 11/50 | 9939 | ex # 566 prodáno 1991 naposledy viděn na MNNR v Minnesotě v roce 2004, sešrotován v letech 2005-6 |
| 67 | EMD | GP7 | 11/50 | 9940 | ex # 567 |
| 68 | EMD | GP7 | 11/50 | 9941 | ex # 568 do MMA |
| 69 | EMD | GP7 | 11/50 | 9942 | ex # 569 |
| 70 | EMD | GP7 | 11/50 | 9943 | ex # 570 |
| 71 | EMD | GP7 | 11/50 | 9944 | ex # 571 až ACWR # 710 |
| 72 | EMD | GP7 | 8/52 | 9945 | ex # 572 prodal 1991 MNNR |
| 73 | EMD | GP7 | 8/52 | 9946 | ex # 573 namaloval dvousté výročí červené, bílé a modré v roce 1975, nově označeno jako 1776 a pojmenováno Jeremiah O'Brien NA MNNR |
| 74 | EMD | GP7 | 8/52 | 9947 | ex # 574 prodal 1991 MNNR |
| 75 | EMD | GP7 | 8/52 | 9948 | ex # 575 |
| 76 | EMD | GP9 | 6/54 | 19553 | Prodáno do Zelená horská železnice jako # 1848 v 80. letech a později prodán do Belvidere a Delaware říční železnice v srpnu 1997. |
| 77 | EMD | GP9 | 6/54 | 19554 | stalo se Kalifornie západní železnice # 67 v roce 1998[3] |
| 78 | EMD | GP9 | 6/54 | 19555 | |
| 79 | EMD | GP9 | 6/54 | 19556 | na MMA # 79 |
| 80 | EMD | GP9 | 6/54 | 19557 | |
| 81 | EMD | GP38 | 2/66 | 31213 | přečíslováno # 361[4] |
| 82 | EMD | GP38 | 2/66 | 31214 | přečíslováno # 358[4] |
| 83 | EMD | GP38 | 3/67 | 33050 | přečíslováno # 357[4] |
| 84 | EMD | GP38 | 3/67 | 33051 | přečíslováno # 365[4] |
| 85 | EMD | GP38 | 3/67 | 33052 | přečíslováno # 350[4] |
| 86 | EMD | GP38 | 9/67 | 33199 | přečíslováno # 352[4] |
| 87 | EMD | GP38 | 9/67 | 33200 | přečíslováno # 359[4] |
| 88 | EMD | GP38 | 9/67 | 33201 | nově označeno jako číslo 360[4] |
| 90 | EMD | GP38 | 12/67 | 7076-3 | ex-Conrail # 7662 koupil přečíslován 1983 # 354 [4] |
| 91 | EMD | GP38 | 12/67 | 7076-4 | ex-Conrail # 7663 koupil přečíslován 1983 # 362[4] |
| 92 | EMD | GP38 | 12/67 | 7076-5 | ex-Conrail # 7664 koupil přečíslován 1983 # 355[4] |
| 93 | EMD | GP38 | 1969 | 7151-1 | ex-Conrail # 7661 koupil přečíslován 1983 # 353[4] |
| 94 | EMD | GP38 | 1969 | 7154-2 | ex-Conrail # 7666 koupil přečíslován 1983 # 366[4] |
| 95 | EMD | GP38 | 1967 | ex-Missouri Pacifik železnice přečíslováno # 363[4] | |
| 96 | EMD | GP38 | 1967 | ex-Missouri Pacifik železnice přečíslováno # 356[4] | |
| 97 | EMD | GP38 | 1969 | ex-Missouri Pacifik železnice přečíslováno # 364[4] | |
| 98 | EMD | GP38 | 1969 | ex-Missouri Pacifik železnice přečíslováno # 351[4] | |
| 600 | EMD | F3B | 10/47 | 5176 | prodán Pennsylvania železnice # 9530B |
| 601 | EMD | F3B | 10/47 | 5177 | prodán Pennsylvania železnice # 9532B |
| 602 | EMD | F3B | 5/48 | 5178 | prodán Pennsylvania železnice # 9534B |
| 603 | EMD | F3B | 5/48 | 5179 | prodán Pennsylvania železnice # 9536B |
Reference
- ^ Angier, Jerry & Cleaves, Herb (1986). Bangor a Aroostook Maine železnice. Flying Yankee Enterprises. str. 253–261. ISBN 0-9615574-2-7.
- ^ Angier, Jerry & Cleaves, Herb (1986). Bangor a Aroostook Maine železnice. Flying Yankee Enterprises. str. 262–266. ISBN 0-9615574-2-7.
- ^ „Kalifornie západní železnice“. Kapitola Central Coast NRHS. Archivovány od originál dne 17.07.2011. Citováno 2010-11-12.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q Angier, Jerry (2004). Bangor a Aroostook RR v barvě. Knihy o ranním slunci. p. 6. ISBN 1-58248-134-2.