Leslie Hamilton - Leslie Hamilton

Pro Leslie Hamilton Gearren, dvojče herečky Lindy Hamiltonové, viz Linda Hamilton.

Leslie Hamilton
Přezdívky)Flying Gypsy
narozenýNeznámý
ZemřelC. Srpen 1927 (zmizel)
Střední Atlantický oceán
VěrnostSpojené království
Servis/větevBritská armáda
královské letectvo
Roky služby1916–1919
1920–1925
HodnostLétající důstojník
JednotkaRoyal Engineers
Letka č. 17 RAF
No. 150 Squadron RAF
No. 24 Squadron RAF
Bitvy / válkyprvní světová válka
 • Makedonská fronta
OceněníDistinguished Flying Cross
Řád britského impéria
Jiná práceZmizel ve snaze létat Atlantský oceán od východu na západ.

Létající důstojník Leslie Hamilton DFC, MBE, byl Brit První světová válka létající eso připsáno šesti vzdušnými vítězstvími. Zmizel při pokusu o první nepřetržitý let východ-západ přes Atlantický oceán. Jeho Fokker F.VIIa, pojmenovaný St. Raphael, byl naposledy viděn přes střední Atlantik ropný tanker SS Josiah Macy.[1]

Služba první světové války

Hamilton byl uveden do sboru královských inženýrů jako poručík dne 12. června 1916.[2] Dne 12. prosince 1917 byl povýšen na poručíka,[3] a po převodu do Royal Flying Corps trénovat jako pilot, byl jmenován létajícím důstojníkem dne 17. ledna 1918.[4]

Hamilton byl přidělen k letce č. 17 umístěné v Salonika, Řecko, létání a SE.5a. Jeho první vítězství bylo 21. dubna a bylo sdíleno s kolegou esem Acheson Goulding. Poté, co se letka č. 17 spojila s letkou č. 47, aby vytvořila letku č. 150, Hamilton zaznamenal dalších pět vítězství. Čtyři triumfy, které zaznamenal mezi 4. květnem a 4. zářím, byly sdíleny s dalšími esy, jako například Gerald Gibbs, Frederick Travers, a Gerald Gordon Bell. Hamiltonovo šesté a poslední vítězství, 18. září 1918, bylo sólové.[5]

Následně mu byl udělen Distinguished Flying Cross, což bylo gazetoval v únoru 1919. Jeho citace zněla:

Poručík Leslie Hamilton. (Salonika)
Galantní a šikovný průzkumný pilot, který nikdy neváhá zaútočit na nepřátelské formace, i když co do počtu je lepší. Během nedávných operací prokázal výjimečnou službu. Sám sestřelil nebo pomohl sestřelit šest nepřátelských strojů.[6]

Poválečná kariéra RAF

Hamiltonovi byla udělena provize krátkého provozu v RAF dne 24. října 1919,[7] ale vzdal se dočasných i krátkých provizí za služby na vlastní žádost dne 28. listopadu,[8] a byl převeden na seznam nezaměstnaných.[9] Brzy se však vrátil do služby RAF a 14. července 1920 mu byla udělena další krátká servisní provize v hodnosti létající důstojník.[10]

Dne 2. července 1921 se oženil s Barbarou Webberovou z Panenství, Berkshire.[11]

V roce 1922 sloužil u letky č. 24 se základnou v Kenley V červnu se zúčastnil 3. leteckého průvodu RAF v Hendonovo letiště, na druhém místě v závodě mezi Avro 504s a se zbytkem jeho letka předváděla formaci létající dovnitř Bristol Fighters.[12] V září téhož roku se zúčastnil prvního King's Cup Race, létání Airco DH.9C patřící lady Anne Savile (Princezna Loewenstein-Wertheim ), který s ním letěl jako cestující. Přišli šestí.[13]

V červnu 1923 King's Birthday Honours byl jmenován Člen Řádu britského impéria.[14] V červenci se zúčastnil čtvrtého leteckého průvodu RAF a opět se zúčastnil Avro 504 závod a opět na druhém místě.[15] Dne 5. září mu byla udělena stálá provize v RAF.[16]

V červenci 1924 se zúčastnil pátého leteckého závodu RAF jako součást týmu zastupujícího Kenleyho ve vzdušném štafetovém závodě. Každý tým se skládal z Avro 504, Bristol Fighter a Sopwith Snipe s Hamiltonem létajícím Avro ve vítězném týmu.[17] Eskadra č. 24 nasadila další letecký průvod do Kenley o týden později organizovaný Ministerstvo vzduchu a Empire Press Union ve prospěch 170 členů Kanadské asociace týdenních novin. Hamilton, letící na Avro 504, předvedl kaskadérské létání.[18] Hamilton byl vyslán do Inland Area Aircraft Depot v Henlow dne 17. září 1924,[19] a 3. prosince byla umístěna na poloviční odměnu.[20] Dne 15. září 1925 byl obnoven na plnou výplatu,[21] jen aby 19. září nadobro odstoupil ze své provize.[22]

Obchodní kariéra

Hamilton získal a Martinsyde F.6 (G-EBDK) z F. P. Raynham, a dne 29. ledna 1925 odletěl z Londýna do St. Moritz, Švýcarsko, přes Paříž, Curych a Chur, celková vzdálenost 450 mil, ve vzduchu po dobu osmi hodin.[23] V srpnu se zúčastnil dvou akcí na Royal Aero Club Meeting v Lympneovo letiště, Kent.[24]

Hamilton, spolu s Geoffrey de Havilland, Hubert Broad a další, byl zakládajícím členem Klubu vlastníků britských soukromých letadel dne 17. února 1926.[25] Během Generální stávka v květnu byl Hamilton jedním z pilotů účastnících se programu organizovaného Royal Aero Club pro doručování novin letecky.[26] Hamilton také vstoupil do King's Cup Race 1926, ale byl nucen odstoupit, protože jeho motor nebyl včas připraven.[27]

V letech 1926–27 provozoval Hamilton soukromou leteckou taxislužbu ve Švýcarsku a na jihu Francie a létal s Vickers Viking IV obojživelná letadla (G-EBED).[28] (Repliku G-EBED lze vidět na Muzeum Brooklands.[29][30])

Atlantický let a zmizení

Fokker VIIa, podobný St. Raphael

Hamilton se poté zapojil do pokusu uskutečnit první let přes Atlantik z východu na západ a letěl z Anglie do Ottawa, Ontario, Kanada. Princezna Lowenstein-Wertheim, ovdovělý nadšenec letadel, poskytl finance a letadlo, a Fokker F.VIIa (G-EBTQ) vybaven výkonem 500 hp Bristol Jupiter motor a pojmenovaný St. Raphael. Letoun, pilotovaný Hamiltonem a Frederick F. Minchin z Imperial Airways, s princeznou Lowenstein-Wertheim jako cestující, vzlétl z Letiště Upavon, Wiltshire, dne 31. srpna 1927 v 7:15 Letěli podél jižního pobřeží Walesu, přes Irsko, a odletěli přes Aranské ostrovy. Poslední potvrzené pozorování provedl ropný tanker SS Josiah Macy v 9:44 odpoledne ve středním Atlantiku. Kolem 6 následujícího rána holandský parník SS Blijdendijik hlásil, že viděl bílé světlo cestující na východ po obloze, když bylo asi 420 mil východně-jihovýchodně od New Yorku, které, pokud by St. Raphael, byl daleko na jih od zamýšlené trasy, což naznačuje, že byli ztraceni. Letadlo už nikdy nebylo vidět.[31]

Viz také

Reference

Citace
  1. ^ „Leslie Hamilton“. Letiště. 2015. Citováno 2. března 2015.
  2. ^ „Č. 29650“. London Gazette (Doplněk). 30. června 1916. str. 6588.
  3. ^ „Č. 30850“. London Gazette (Doplněk). 16. srpna 1918. str. 9662.
  4. ^ „Č. 30600“. London Gazette (Doplněk). 26. března 1918. str. 3826.
  5. ^ Břehy et.al. (1990).
  6. ^ „Č. 31170“. London Gazette. 7. února 1919. str. 2040.
  7. ^ „Č. 31616“. London Gazette. 24. října 1919. str. 13033.
  8. ^ „Č. 31663“. London Gazette. 28. listopadu 1919. str. 14703.
  9. ^ „Č. 31663“. London Gazette. 28. listopadu 1919. str. 14705.
  10. ^ „Č. 31991“. London Gazette. 23. července 1920. str. 7776.
  11. ^ „Personals: Married“. Let. XIII (655): 474. 14. července 1921. Citováno 2. března 2015.
  12. ^ „The Third R.A.F. Aerial Pageant“. Let. XIV (705): 369–372. 29. června 1922. Citováno 2. března 2015.
  13. ^ „King's Cup Race“. Let. XIV (716): 527–531. 14. září 1922. Citováno 2. března 2015.
  14. ^ „Č. 32830“. London Gazette (Doplněk). 1. června 1923. str. 3949.
  15. ^ „Čtvrtý letecký průvod R.A.F“. Let. XV (758): 360. 5. července 1923. Citováno 2. března 2015.
  16. ^ „Č. 32859“. London Gazette. 4. září 1923. str. 5993.
  17. ^ „Pátý letecký průvod R.A.F.“. Let. XVI (810): 422. 3. července 1924. Citováno 2. března 2015.
  18. ^ „Letecký průvod v Kenley“. Let. XVI (811): 436. 10. července 1924. Citováno 2. března 2015.
  19. ^ „Jmenování královského letectva“. Let. XVI (824): 663. 9. října 1924. Citováno 2. března 2015.
  20. ^ „Č. 33000“. London Gazette. 9. prosince 1924. str. 8980.
  21. ^ „Č. 33114“. London Gazette. 15. prosince 1925. str. 8283.
  22. ^ „Č. 33087“. London Gazette. 25. září 1925. str. 6205.
  23. ^ „London – St. Moritz Flight“. Let. XVII (842): 82. 12. února 1925. Citováno 2. března 2015.
  24. ^ „Royal Aero Club 1925 August Meeting at Lympne“. Let. XVII (866): 479–480. 30. července 1925. Citováno 2. března 2015.
  25. ^ „Klub vlastníků britských soukromých letadel“. Let. XVIII (896): 110. 25. února 1926. Citováno 2. března 2015.
  26. ^ "Letecká doprava". Let. XVIII (909): 310. 27. května 1926. Citováno 2. března 2015.
  27. ^ „The King's Cup Race“. Let. XVIII (916): 423. 15. července 1926. Citováno 2. března 2015.
  28. ^ „Činnost pana Leslieho Hamiltona“. Let. XIX (956): 250. 21. dubna 1927. Citováno 2. března 2015.
  29. ^ "Powered Aircraft". Muzeum Brooklands. 2015. Citováno 2. března 2015.
  30. ^ Moore, Craig (2014). „Obojživelný dvojplošník Vickers 54 Viking Mk IV“. Přežívající obnovené letouny první světové války 1914-1918. Citováno 2. března 2015.
  31. ^ „Atlantické lety“. Let. XIX (976): 634. 8. září 1927. Citováno 2. března 2015.
Bibliografie
  • Shores, Christopher F .; Franks, Norman & Guest, Russell F. (1990). Above the Trenches: a Complete Record of Fighter Eces and Units of the British Empire Air Forces 1915-1920. Londýn, Velká Británie: Grub Street. ISBN  978-0-948817-19-9.

externí odkazy