Les Holden - Les Holden

Leslie Hubert (Les) Holden
Neformální napůl portrét muže v létajícím obleku s čepicí a brýlemi vycházející z otevřeného kokpitu letadla
Les Holden v Sydney Maskot letiště, po nalezení chybějících Southern Cross v severozápadní Austrálii, 1929
Přezdívky)„Lucky Les“; "poštovní holub"
narozený(1895-03-06)6. března 1895
Východní Adelaide, Jižní Austrálie
Zemřel18. září 1932(1932-09-18) (ve věku 37)
Byron Bay, Nový Jížní Wales
VěrnostAustrálie
Servis/větevAustralská imperiální síla
Roky služby1915–19
HodnostKapitán
JednotkaAustralský lehký kůň (1915–16)
Squadron č. 2 AFC (1917–18)
Squadron č. 6 AFC (1918–19)
Bitvy / válkyprvní světová válka
OceněníVojenský kříž
Kříž letectva
Jiná práceVedoucí kanceláře; komerční pilot

Leslie Hubert (Les) Holden, MC, AFC (06.03.1895 - 18 září 1932) byl Australan stíhací eso první světové války a později komerční pilot. A Jižní Austrálie, připojil se k Lehká kavalerie v květnu 1915 sloužil v Egyptě a Francii. V prosinci 1916 se dobrovolně přihlásil k Australian Flying Corps a kvalifikován jako pilot. Jako člen Letka č. 2 na Západní fronta, získal přezdívky „Lucky Les“ a „poštovní holub“ po sérii incidentů, které ho viděly kulhat zpět na základnu v letadle s kulkami. Byl oceněn Vojenský kříž a pokračoval v létání pěti vzdušnými vítězstvími Airco DH.5s a Royal Aircraft Factory SE5s.

Povýšen na kapitán Holden dokončil válku jako instruktor s Squadron č. 6 (výcvik) v Anglii, kde mu jeho práce vynesla titul Kříž letectva. Poté, co opustil australský létající sbor v roce 1919, se stal manažerem rodinné firmy v Holden's Motor Body Builders a připojil se na částečný úvazek Občanské letectvo, než nastoupil jako komerční pilot a založil vlastní leteckou službu. V roce 1929 se nachází Charles Kingsford Smith a Charles Ulm v severozápadní australské poušti poté, co byl pár údajně nezvěstný při letu do Anglie v Southern Cross. Holden zahájil transportní operace na Nové Guineji v roce 1931. Následující rok byl zabit při havárii osobního letadla v Austrálii.

Rodina a časný život

Leslie Hubert Holden se narodil 6. března 1895 v Východní Adelaide, Jižní Austrálie, cestujícímu podnikateli Hubertu Williamovi Holdenovi a jeho manželce Annie Marii.[1][2] Les byl synovcem Henryho Holdena, který později založil firmu se sídlem v Adelaide Holden's Motor Body Builders se svým synem Edwarde. Hubert Holden uzavřel partnerství s Nestlé v roce 1905 se rodina přestěhovala do Turramurra, Nový Jížní Wales. Les dokončil vzdělání v Gymnázium v ​​Anglii v Sydney, a do Nestlé nastoupil v roce 1911 jako prodavač.[1] Mezitím Austrálie vstoupila do první světové války v srpnu 1914 byl asistentem manažera.[2]

první světová válka

Detailní portrét muže s krátkými tmavými vlasy
Les Holden, c. 1915–18

Holden narukoval do Australská imperiální síla dne 26. května 1915 a byl vyslán do 4. brigáda lehkých koní jako soukromé. Odletěl do Egypta na palubě transportu A29 Suevic 13. června.[3] Slouží jako řidič nejprve v střední východ a pak na Západní fronta, jeho mechanické schopnosti a smysl pro dobrodružství ho přivedly k dobrovolnické činnosti v Australian Flying Corps (AFC) v prosinci 1916. Po kvalifikaci pilota v Anglii byl pověřen a poručík a zveřejnil na Letka č. 2.[1] Velel major Oswald Watt Personál letky č. 2 zahrnoval mnoho bývalých velitelů, stejně jako mechaniky z první bojové formace AFC, Mezopotámský pololet. Síly intenzivně cvičily v Anglii počínaje lednem 1917, než se v září nasadily na západní frontu.[4][5] Holden se účastnil prvního bojového dne AFC ve Francii; těsně po poledni dne 2. října v blízkosti Saint-Quentin, on a jeho wingman najali německého dvoumístného, ​​kterému se podařilo uprchnout.[6]

Protože to je Airco DH.5s byli postiženi jako bojovníci kvůli problémům s motorem a nízkými otáčkami byla letka č. 2 zaměstnána hlavně v pozemní podpora povinnosti.[4] Během zahajovacího dne zahaleného mlhou Bitva u Cambrai 20. listopadu Holden bombardoval a strojně zastřelil německý komunikační příkop z výšek pouhých 20 nebo 30 stop (6,1 nebo 9,1 metrů).[2][7] Vrátil se na přední letiště blízko Havrincourt Wood s jeho letadlem "létající vrak", slovy oficiální historie Austrálie ve válce. „Každá jeho část byla zastřelena plná děr, včetně benzinové nádrže, ocasní plochy a obou longons a část podvozku, zatímco ovládání výtahu bylo zastřeleno čistě. “[7] O dva dny později zopakoval cvičení s podobnými důsledky pro své letadlo - „jasný důkaz o nebezpečnosti práce a jeho štěstí“, jak se vyjádřila oficiální historie.[2][7] Tato rovnátka blízkých hovorů mu přinesla přezdívky „Lucky Les“ a „poštovní holub“.[1][8] Byl doporučen pro Vojenský kříž dne 3. prosince za své činy ze dne 20. listopadu.[9] Ocenění bylo vyhlášeno v London Gazette dne 4. února 1918 a citace se objevila dne 5. července:[10][11]

Portrét čtyřiadvaceti mužů ve vojenských uniformách a létajících oblecích, se psem sedícím v popředí a kočkou na klíně jednoho muže
Kapitáni Holden (přední, druhý zleva) a Roy Phillipps (přední, třetí zprava) s důstojníky letky č. 2 a jejich čtyřnohými maskoty, březen 1918

Poručík Leslie Hubert Holden, F.C.

Za nápadnou statečnost a oddanost povinnosti. Zatímco na speciální misi shodil bombu přímo na podpůrný příkop plný nepřítele, což způsobilo jejich rozptyl, a další bombu na silném místě, které drželo náš postup. Také bombardoval velkou skupinu nepřátelské pěchoty,

a otočil na ně svůj kulomet z výšky 100 stop. Během operací poskytoval velmi cennou službu.

Holden získal své první vzdušné vítězství, zatímco letka č. 2 ještě letěla DH.5s, než začala přeměňovat na Royal Aircraft Factory SE5s v prosinci 1917.[12][13] Dne 18. února 1918 se podílel na jednom z prvních dvou vítězství jednotky v SE5 a pomohl vyslat Albatros dolů v rotaci.[14] V následujícím měsíci si vyžádal sestřelení dalších tří letadel, což mu přineslo celkem pět vítězství.[2][12] Alespoň jeden z nich se konal během Jarní útok, dne 22. března, kdy byla do boje uvržena všechna dostupná spojenecká letadla, aby zastavila německý postup.[8][15]

královské letectvo politika vyžadovala, aby byli piloti po devíti až dvanácti měsících v boji otočeni do domovského zařízení pro odpočinek a instruktážní povinnosti.[16] Povýšen na kapitán v březnu 1918 byl Holden v květnu vyslán do Anglie jako instruktor létání s Squadron č. 6 (výcvik) na Minchinhampton.[1][17] Jeho jednotka byla součástí 1. cvičné křídlo pod vedením podplukovníka Watta, bývalého velícího důstojníka letky č. 2.[18] Holden krátce převzal velení letky č. 6 od 25. července do 11. srpna.[19] Byl oceněn Kříž letectva, vyhlášen dne 3. června 1919 za své schopnosti instruktora.[1][20]

Poválečná kariéra a dědictví

Dvě ženy stojící před velkým dvojplošníkem s mužem v létajícím zařízení v otevřeném kokpitu
Holden v kokpitu Canberra, jeho DH.61 Giant Moth, s cestujícími na letišti Mascot, c. 1930

Squadron č.6 byla rozpuštěna v březnu 1919.[17] Spolu s mnoha dalšími zaměstnanci australského létajícího sboru, včetně plukovníka Watta, majora Roy King a kapitáne Granát Malley, Holden odletěl do Austrálie 6. května na palubě vojenské lodi Kaisar-i-Hind, vystupující v Sydney dne 19. června.[19][21] Byl propuštěn z AFC dne 18. srpna 1919.[22] Poté, co se zúčastnil letů vlády Spojených států za mírové půjčky, nastoupil do společnosti Holden's Motor Body Builders jako její manažer v Sydney.[1][2] V květnu 1921 sloužil u Malleyho a dalších zkušených pilotů jako nositel palmy na Wattově pohřbu v roce Randwick.[23] Holden se oženil s Kathleen Packman v anglikánském kostele svatého Marka v Miláčku dne 3. června 1924; pár měl tři dcery.[1] Dne 19. Června 1925 Královské australské letectvo (RAAF) založila občanské letectvo jako aktivní rezervu na částečný úvazek a Holden se stal jedním z jejích prvních rekrutů.[24][25] Hodnoceno poručík letu, sloužil jako pilot s Letka č. 3, který fungoval Airco DH.9s a SE5s. Zformováno v RAAF Point Cook Victoria, přenesla se do nově otevřeného RAAF Richmond, Nový Jižní Wales, během 29. – 30. Června; Holden a Malley přistáli 30. prosince v Richmondu prvními dvěma SE5.[26][27]

Holden, který stále touží po letové kariéře na plný úvazek, požádal o pomoc přátele, aby si koupili de Havilland DH.61 Giant Moth v roce 1928. Pojmenoval to Canberraa použil ji k zahájení charterové operace z Maskot letiště v Sydney.[1][2] Holden se stal národní celebritou v dubnu 1929, kdy úspěšně provedl letecký průzkum severozápadní australské divočiny a vyhledal Charles Kingsford Smith a Charles Ulm poté, co pár zmizel při letu ze Sydney do Anglie v Southern Cross. Dva další pátrači, Keith Anderson a Bob Hitchcock, se ztratili ve svém letadle, Ledňáček. Média dne se obrátila na Smitha a Ulma a obvinila je z reklamního kaskadéru. Výbor pro pomoc občanům Sydney, který pověřil Holdena provedením záchranné operace, mu zadržel výdaje.[1][28] Přesto pokračoval v komerčním létání a připisuje se mu uskutečnění - v září 1931 - možná prvního letu ze Sydney do Nové Guineje, kde zahájil leteckou nákladní dopravu.[1] Po návratu do Sydney následujícího roku založil Holden's Air Transport Services.[1][2] Pro své operace na Nové Guineji také získal další dvě letadla, a Waco a můra, k doplnění Canberra.[1][29]

Myslet si, že Holden, který nikdy neměl nehodu, když letěl nad těmito nebezpečnými horami, by měl být zabit na dovolené v Austrálii, létat na rybářskou výpravu. Připadalo mi smutné, že bych měl mít pohostinnost v jeho domě, domě jako orlí oko, s vyhlídkou všude kolem, jakou by si přál létající muž - a jeho chlapec pokračoval ve zpěvu svého epitafu: „Byl to dobrý masta."

Sarah Chinnery o pobytu v Holdenově domě v Salamaua, Nová Guinea, v únoru 1933.[30]

Dne 18. září 1932 cestoval Holden jako cestující na palubě a New England Airways DH.80 Puss Moth ze Sydney do Brisbane když narazil na Byron Bay v severním Novém Jižním Walesu a okamžitě ho zabil.[2] Ostatní cestující, pilot Ralph Virtue a společný vlastník CanberraHoldenův spolužák Dr. George Hamilton také zahynul. Vyšetřování zjistilo, že Puss Moth, VH-UPM, klesl v důsledku selhání křídla způsobeného křidélko třepetání.[31][32] Přeplněná vzpomínková bohoslužba pro Holdena a Hamiltona se konala na gymnáziu v Anglii v Sydney dne 20. září; to odpoledne byli spáleni Hřbitov Rookwood, kde osmnáct letadel pilotovaných přáteli a spolupracovníky dvojice přeletělo kapli.[33] Holdena přežila jeho manželka a děti.[1] Jeho otec Hubert pokračoval v provozování Holden's Air Transport Services, provozoval ji jako veřejnou společnost a sloužil jako předseda.[34] Les Holden, George Hamilton a jeden z jejich spolužáků, kteří také nedávno zemřeli, Henry Braddon, si v roce 1934 připomněli pamětní vitráže v kapli v Sydney Church of England Grammar School.[32] Holden byl také poctěn Holden Street, postavený na předměstí Sydney Maroubra v roce 1943.[35]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Bridge, Carle. „Holden, Leslie Hubert (1895–1932)“. Australský biografický slovník. Australská národní univerzita. Citováno 16. května 2014.
  2. ^ A b C d E F G h i Newton, Australské letecké eso, s. 38–39
  3. ^ „Leslie Hubert Holden“. Projekt AIF. University of New South Wales. Citováno 16. května 2014.
  4. ^ A b Stephens, Královské australské letectvo, s. 16–19
  5. ^ „2 Squadron AFC“. Australský válečný památník. Citováno 16. května 2014.
  6. ^ Cutlack, Australský létající sbor, str. 178 Archivováno 10. listopadu 2013 v Wayback Machine
  7. ^ A b C Cutlack, Australský létající sbor, s. 184–185, 191 Archivováno 21. února 2014 v Wayback Machine
  8. ^ A b MacDougall, Australané ve válce, str. 148–149
  9. ^ „Doporučení: Vojenský kříž“ (PDF). Australský válečný památník. Archivovány od originál (PDF) dne 17. května 2014. Citováno 16. května 2014.
  10. ^ „Č. 30507“. London Gazette (Doplněk). 4. února 1918. str. 1606.
  11. ^ „Č. 30780“. London Gazette (Doplněk). 5. července 1918. str. 7936.
  12. ^ A b Franks, SE5 / 5a Aces of World War 1, str. 42–43
  13. ^ Cutlack, Australský létající sbor, str. 197 Archivováno 21. února 2014 v Wayback Machine
  14. ^ Wilson, Bratrstvo letců, str. 26
  15. ^ Cutlack, Australský létající sbor, s. 228–230, 235 Archivováno 8. ledna 2014 v Wayback Machine
  16. ^ Molkentin, Oheň na obloze, str. 282
  17. ^ A b „6 (Training) Squadron AFC“. Australský válečný památník. Citováno 16. května 2014.
  18. ^ Garrisson, Australská stíhací esa, str. 12
  19. ^ A b „Kapitán Leslie Hubert Holden“. Australský válečný památník. Citováno 16. května 2014.
  20. ^ „Č. 31378“. London Gazette (Doplněk). 3. června 1919. str. 7032–7033.
  21. ^ "Letci se vracejí". The Sydney Morning Herald. Sydney: Národní knihovna Austrálie. 20. června 1919. str. 9. Citováno 18. července 2014.
  22. ^ Australské vojenské síly (1914–20). „Holden, Arthur Hubert“. p. 36. Citováno 16. května 2014.
  23. ^ „Zesnulý plk. Watt: Pocty v kostele a na hřbitově“. The Sydney Morning Herald. Sydney: Australská národní knihovna. 24. května 1921. str. 8. Citováno 12. února 2010.
  24. ^ Coulthard-Clark, Třetí bratr, s. 226–226
  25. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 712–713 Archivováno 23. října 2013 v Wayback Machine
  26. ^ Coulthard-Clark, Třetí bratr, str. 134–135
  27. ^ Roylance, Letecká základna Richmond, str. 123
  28. ^ Coulthard-Clark, Třetí bratr, str. 297–303
  29. ^ Nečinný, Zlatý prach a popel, str. 169
  30. ^ Štěstí, Malaguna Road70, 77
  31. ^ Kepert, J.L. (březen 1993). Vyšetřování leteckých nehod na ARL: Prvních 50 let (Zpráva). Organizace pro obrannou vědu a technologii. Citováno 16. května 2014.
  32. ^ A b „Memorial Windows: Shore Grammar School“. The Sydney Morning Herald. Sydney: Australská národní knihovna. 29. prosince 1934. str. 6. Citováno 16. května 2014.
  33. ^ „Air Crash Victims: Memorial Service“. Canberra Times. Canberra: Australská národní knihovna. 21. září 1932. str. 2. Citováno 16. května 2014.
  34. ^ „Pozdní pan Hubert William Holden“. The Sydney Mail. Sydney: Australská národní knihovna. 16. ledna 1935. str. 57. Citováno 16. května 2014.
  35. ^ „Názvy ulic G až L“. Rada města Randwick. Archivovány od originál dne 20. června 2014. Citováno 16. května 2014.

Reference

Další čtení

  • Sinclair, James Patrick (1978). Křídla zlata: Jak letadlo vyvinulo novou guineji. Sydney: Pacific Publications. ISBN  978-0-85807-033-2.