Kenneth Hubbard - Kenneth Hubbard

Kenneth Gilbert Hubbard
Kenneth Hubbard.jpg
narozený(1920-02-26)26. února 1920
Norwich, Norfolk, Anglie
Zemřel21. ledna 2004(2004-01-21) (ve věku 83)
Blythburgh, Suffolk, Anglie
Servis/větevkrálovské letectvo
Roky služby1940–1966
HodnostKapitán letectva
Příkazy drženyRAF Scampton
RAF El Adem
No. 49 Squadron RAF
RAF Shaibah
104. squadrona RAF
Bitvy / válkydruhá světová válka:
OceněníDůstojník Řádu britského impéria
Distinguished Flying Cross
Kříž letectva

Kapitán letectva Kenneth Gilbert Hubbard Ó BÝT DFC AFC (26. Února 1920 - 21. Ledna 2004) byl pilotem RAF Vickers Valiant bombardér který upustil od první britské živé termonukleární zbraně (H-bomba ) v Provoz Grapple ve střední Tichý oceán v květnu 1957.

Časný život

Kenneth Gilbert Hubbard se narodil v roce Norwich v Norfolk dne 26. února 1920,[1] syn Gilberta Clauda Hubbarda, a strojní inženýr a profesionální Fotbal hráč kdo hrál za Norwich City a jeho manželky Florence rozená Dack. On byl vzděláván na Norwich Technical College od roku 1932 do roku 1935, kde se vyučil jako navrhovatel. Poté pracoval jako kreslíř u Stevensonů z Norwiche.[2]

Druhá světová válka

Po vypuknutí Druhá světová válka, Hubbard se připojil k královské letectvo (RAF) dne 21. června 1940. Získal své křídla na Škola létání č. 2 RAF na RAF Brize Norton, a byl uveden do provozu jako pilotní důstojník v květnu 1941. Byl vyslán do č. 2 Central Flying Training School v RAF Cranwell v červnu 1941 a poté do No. 12 Flying Training School RAF na RAF Grantham v červenci 1942 jako instruktor. V prosinci 1942 byl vyslán do Jednotka pro výcvik trajektů 311 na Moreton v Marsh, kde absolvoval konverzní kurz na internetu Vickers Wellington střední bombardér. Jednu z nich vyletěl Komplex letišť Foggia v Itálii v lednu 1944 a připojil se No. 70 Squadron RAF, který provozoval Wellington.[2] Byl oceněn Distinguished Flying Cross dne 20. dubna 1945.[3] Jeho citace poznamenala, že „se zúčastnil mnoha útoků za podpory páté a osmé armády a proti seřaďovacím stanicím v údolí Pádu. Jednou v květnu 1944 se zúčastnil zvláštního útoku na nízké úrovni na důležitém železničním mostě v severní Itálie. “[2] Od ledna do května 1945 působil jako pilotní instruktor u RAF Qastina v Palestina. Poté se vrátil k 70. peruti RAF v Itálii, která nyní letěla Osvoboditel B24 bombardéry z Tortorella.[2]

Poválečná kariéra

Když byl Hubbard na dovolené ve Velké Británii, dne 19. ledna 1946 se oženil s Beatrice Daphne Taylorovou. V květnu 1946 se vrátil na Střední východ, kde odletěl Avro Lancaster bombardéry s 104. squadrona RAF z RAF Abu Sueir RAF Shallufa v Egyptě. V říjnu byl vyslán na Empire Air Armament School v RAF Manby jako instruktor létání. V červenci 1949 se stal letovým velitelem na Flying College RAF. Na Střední východ se vrátil v dubnu 1951 jako velitel RAF Shaibah Během Abadanská krize,[2] pro které byl vyroben Důstojník Řádu britského impéria v 1953 Novoroční vyznamenání.[4][5] Jeho manželka se s ním rozvedla 28. července 1953. V září se ohlásil u RAF Swinderby na udržovací kurz ve Wellingtonu a Vickers Varsity na č. 201 Advanced Flying School RAF a poté na No. 242 Operational Conversion Unit RAF na RAF Dishforth na Handley Page Hastings a Vickers Valetta.[2]

Po jmenování osobním úředníkem do Člen leteckého personálu,[6] Hubbard absolvoval kurz na RAF Staff College, Bracknell, v lednu 1956. Absolventům bylo umožněno vyjádřit tři preference pro jejich další úkol, a protože právě dokončil vysílání zaměstnanců, Hubbard požádal o zařazení do nového V bombardér síla pro letové povinnosti. Jeho žádosti bylo vyhověno,[7] ale byl nejprve poslán do RAF Strubby pro osvěžovací kurz tryskového letadla do každého počasí, létání Gloster Meteor,[8] pak do No. 231 Operational Conversion Unit RAF na RAF Bassingbourn pro školení na Anglická elektrická Canberra a nakonec No. 232 Operational Conversion Unit RAF na RAF Gaydon pro školení na Vickers Valiant, první z nové generace V-bombardérů RAF.[9] V září 1956 převzal velení nad nově reformovanými No. 49 Squadron RAF na RAF Wittering, létající Valiant.[10]

Provoz Grapple

Letka č. 49 byla přidělena Air Vice Marshal Wilfrid Oulton je Provoz Grapple Pracovní skupina k jednání jaderné testy na Vánoční ostrov v Tichém oceánu jako součást Britský program vodíkových bomb.[11] No 49 Squadron měl osm Valiants, ale pouze čtyři nasazeny: XD818, pilotovaný Hubbardem, nyní Velitel křídla; XD822, pilotovaný Vůdce letky L. D. (Dave) Roberts; XD823, pilotovaný vůdcem letky Arthurem Steeleem; a XD824, pilotovaný velitelem letky Barney Millett. Ostatní čtyři Valiants zůstali RAF Wittering, kde byly použity jako kurýrní letadla pro bombové komponenty.[12][13] První misi letěl Hubbard v XD818, přičemž pozorovací letouny „tribuny“ byly Millett a XD824.[13][14] Bomba byla svržena z 45 000 stop (14 000 m) od břehu ostrova Malden v 15:38 místního času dne 15. května 1957.[15] Hubbard minul cíl jen o 418 yardů (382 m). Stal se prvním britským pilotem, který vysadil živě vodíková bomba.[1] Bomba byla selhání; jeho výnos se odhadoval na 300 kiloton TNT (1300 TJ), což je hluboko pod jeho navrženou schopností.[16] Hubbard a jeho čtyři členové posádky byli oceněni Kříž letectva v 1957 Narozeniny Vyznamenání.[2][17] Jeho letadlo Vickers Valiant XD818 je nyní vystaveno v Muzeum královského letectva na RAF Cosford.[15]

Po testech drapáku sloužil Hubbard v ústředí Velitelství bombardérů RAF od roku 1959 do roku 1961. Byl povýšen na kapitán letectva a přikázal RAF El Adem v Libyi. V roce 1963 převzal velení nad RAF Scampton, základna Avro Vulcan bombardéry Nos 27, 83 a 617 perutí RAF vybavené Modrá ocel distanční střela. Jeho posledním jmenováním byl výcvik kapitánů skupiny na velitelství Transportní velení RAF. V roce 1966 odešel z RAF.[6]

Pozdější život

V důchodu si Hubbard vyzkoušel zemědělství v Západní země. Tento podnik byl neúspěšný, ale setkal se s Margaret Grubbovou, s níž se oženil v matriční kanceláři v Blythu, Suffolk, dne 14. března 1975, a přestěhoval se do domu Margaret v Blythburgh Priory v Suffolku.[2] Členové 49. perutě sloužící během série jaderných zkoušek Grapple vytvořili Megaton Club s Hubbardem jako jeho prezidentem a každoročně se scházeli na Royal Air Force Club ve 128 Piccadilly v Londýn. V roce 1974 se Hubbard stal ředitelem prodeje a marketingu divize klimatizace vozidel svého bratrance Geoffrey Hubbard z Hubbard – Reader Group společností vyrábějících chladicí techniku.[18] Do důchodu odešel v roce 1982. Předsedal místní revizní komisi pro podmínečné propuštění v HM Prison Blundeston, a byl zapletený s místními Air Training Corps a Dobročinný fond RAF.[4] Jeho manželka zemřela v roce 1997. Z žádného ze svých manželství neměl děti.[2] S Michaelem Simmonsem, ředitelem společnosti Hubbard Engineering,[18] napsal knihu o svých zkušenostech jako velitel letky 49 v operaci Grapple. Knihu vydalo nakladatelství Ian Allan v roce 1985 pod názvem Provoz Grapple. Nové vydání s jiným názvem Odhození první britské H-bomby byl publikován společností Pen and Sword v roce 2008.[19] Zemřel v Blythburghu dne 22. ledna 2004.[4]

Poznámky

  1. ^ A b „Kapitán skupiny Kenneth Hubbard“. The Daily Telegraph. 27. ledna 2004. Citováno 1. září 2017.
  2. ^ A b C d E F G h i Wynn, Humphrey. „Hubbard, Kenneth Gilbert“. Oxfordský slovník národní biografie (online vydání). Oxford University Press. doi:10.1093 / ref: odnb / 93132. (Předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované.)
  3. ^ „Č. 37043“. London Gazette (1. příloha). 17. dubna 1945. str. 2102.
  4. ^ A b C „Kapitán kapitán Kenneth Hubbard - pilot, který nese první britskou H-bombu“. Nezávislý. 8. března 2004. Citováno 1. září 2017.
  5. ^ „Č. 39732“. London Gazette (1. příloha). 30. prosince 1952. str. 9.
  6. ^ A b Hubbard & Simmons 2008, str. viii.
  7. ^ Hubbard & Simmons 2008, s. 1-3.
  8. ^ Hubbard & Simmons 2008, str. 5.
  9. ^ Hubbard & Simmons 2008, str. 20.
  10. ^ Hubbard & Simmons 2008, str. 40-41.
  11. ^ Hubbard & Simmons 2008, str. 43.
  12. ^ Oulton 1987, str. 223.
  13. ^ A b Hubbard & Simmons 2008, str. 120.
  14. ^ Oulton 1987, str. 308–309.
  15. ^ A b „Individuální historie Vickers Valiant B (K) Mk.I XD818 / 7894M, přístupové číslo muzea 1994/1352 / A“ (PDF). Muzeum královského letectva. Citováno 20. listopadu 2015.
  16. ^ Arnold & Pyne 2001, s. 145–146.
  17. ^ „Č. 41089“. London Gazette (1. příloha). 4. června 1957. str. 3402.
  18. ^ A b Hubbard & Simmons 2008, str. ix.
  19. ^ Hubbard & Simmons 2008, str. iv.

Reference