Řada Keihan 8000 - Keihan 8000 series
| Řada Keihan 8000 | |
|---|---|
 Umístěte 8005 na hlavní linku Keihan v srpnu 2017 | |
| Výrobce | Kawasaki Heavy Industries |
| Postaveno na | Kobe |
| Rodinné jméno | TV Car (1989-2012) Elegantní sedan |
| Vyměněno | Řada 3000 |
| Postaveno | 1989–1990 |
| Vstoupil do služby | 1989 |
| Repasované | 2010–2012, 2018- |
| Počet postaven | 80 vozidel (10 sad) |
| Číslo v provozu | 80 vozidel (10 sad) |
| Formace | 8 aut na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 8001–8010 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Keihan elektrická železnice |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Hliníková slitina Ocel (dvouúrovňový vůz typu 8800) |
| Délka auta | 18 m (59 ft 1 v) |
| Dveře | 2 na každou stranu 1 na každou stranu (typ 8550 „Premium Car“) |
| Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
| Pohonný systém | Řízení fázové fáze |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | Trolejový drát |
| Bezpečnostní systémy | Keihan ATS |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Keihan 8000 (8 000 系, Keihan 8000-kei) je elektrická jednotka (EMU) omezený typ rychlíku provozovaný soukromá železnice operátor Keihan elektrická železnice v Japonsku od roku 1989.[1]
Formace
Od 1. dubna 2015[Aktualizace], vozový park se skládá z deseti vlaků s osmi vozy, vytvořených takto se čtyřmi motorovými vozy („M“) a čtyřmi vozy bez pohonu přívěsu („T“).[2]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Mc1 | M2 | T2 | TD | T3 | T | M1 | Mc2 |
| Číslování | 8000 | 8100 | 8500 | 8800 | 8750 | 8550 | 8150 | 8050 |
Interiér
Interiér hnacího vozu 8059 v září 2014
Interiér hnacího vozu 8059 v září 2014
Přednostní sezení a místo pro invalidní vozík v autě 8151 v březnu 2011
Dolní paluba dvouúrovňového vozu typu 8800 v červenci 2014
Interiér „Premium Car“ 8551 v srpnu 2017
Dějiny
Vlaky řady 8000 byly představeny v letech 1989 až 1990, původně fungovaly jako soupravy se sedmi vozy.[1] Byly prodlouženy na osm vozů na sadu s přidáním typu 8800 bilevel auto od fiskálního roku 1997.[1] Používání dvouúrovňového vozu není spojeno se samostatným příplatkem.
V letech 2008 až 2010 byla flotila překreslena do nového barevného schématu.[1]
Sada 8001 v původní formaci sedmi automobilů v roce 1990
V dubnu 2008 byla sada 8005 v původním provedení
Reliveried set 8008 na hlavní lince Keihan v červenci 2008
Rekonstrukce
Mezi březnem 2010 a listopadem 2012 prošla flotila programem renovace, která zahrnovala také vnitřní úpravy.[1][3]
Vůz 6 každé sady bude upraven tak, aby se stal „prémiovým vozem“ s 2 + 1 sklopnými sedadly před zavedením omezené expresní služby s vyhrazeným sezením 20. srpna 2017, což je zpoplatněno.[4] Úpravy zahrnují vyloučení jednoho vchodu na každé straně. Místa k sezení jsou k dispozici pro 40 cestujících se šířkou sedadla 460 mm (18 palců) (ve srovnání s 430 mm (17 palců) pro sedadla v jiných automobilech) a roztečí sedadel 1020 mm (40 palců) (ve srovnání s 920 mm (36 v) k sezení v jiných automobilech).[4] Pro každé sedadlo jsou k dispozici zásuvky střídavého proudu.[4]
Reference
- ^ A b C d E 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2012 [Výroční japonská soukromá železnice 2012]. Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. únor 2012. s. 87. ISBN 978-4-86320-549-9.
- ^ A b C 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. str. 132. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ 000 8000 系 の リ ニ ュ ー ア ル が 完了 [Rekonstrukce série Keihan 8000 dokončena]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 16. listopadu 2012. Citováno 17. listopadu 2012.
- ^ A b C 京阪 電 気 鉄 道 「プ レ ミ ア ム カ ー」 [Elektrická železnice Keihan "Premium Car"]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 57 č. 676. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. srpen 2017. s. 70–71.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v japonštině)
