Řada Keihan 5000 - Keihan 5000 series
| Řada Keihan 5000 | |
|---|---|
 Řada 5000 byla uvedena do revidovaného vzhledu v únoru 2013 | |
| Ve službě | 1970 - plánováno ukončení provozu v roce 2020 |
| Výrobce | Kawasaki Heavy Industries |
| Postaveno na | Kobe |
| Rodinné jméno | Mitsugoró Městský dojíždějící |
| Postaveno | 1970–1980 |
| Vstoupil do služby | 1970 |
| Sešrotován | 2017–[1] |
| Počet postaven | 50 vozidel |
| Číslo v provozu | 28 vozidel (4 sady)[1] |
| Číslo sešrotováno | 22 vozidel (3 sady, z toho 1 v důsledku poškození nehodou) |
| Formace | 7 aut na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 5551–5557 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Keihan elektrická železnice |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Hliníková slitina |
| Délka auta | 18 m (59 ft 1 v) |
| Dveře | 5 párů na každou stranu |
| Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
| Pohonný systém | Řízení budicího pole |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | Trolejový drát |
| Bezpečnostní systémy | Keihan ATS |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Řada Keihan 5000 (5 000 系, Keihan 5000-kei) je elektrická jednotka (EMU) typ příměstského vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Keihan elektrická železnice v Japonsku od roku 1970.[2]
Formace
Od 1. dubna 2015[Aktualizace], flotila se skládá ze sedmi sad sedmi automobilů (5551 až 5557), vytvořených následovně se čtyřmi motorovými vozy a třemi bezmotorovými přívěsy.[3]
| Označení | TC1 | M1 | M2 | T2 | M3 | M4 | TC2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslování | 555x | 515x | 525x | 565x | 510x | 520x | 560x |
Každé ze čtyř motorových vozidel („M“) má jeden nůžkový typ pantograf.[3] Vůz „M1“ je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[3]
Vozy T2 a M3 mají na jednom konci řidičský prostor pro posunovací použití depa, i když ovládací prvky jízdy byly odstraněny ze dvou vozů, každý v sadách 5551 a 5552.[3]
Interiér
Prostor pro cestující sestává z podélného sezení na lavici.[2]
Špička pouze dveře v denní době
Dějiny
Poprvé představeno v roce 1970, do roku 1980 bylo vyrobeno celkem 50 vozidel, včetně jednoho automobilu vyrobeného v roce 1980, který měl nahradit auto poškozené při nehodě na přejezdu.[2]
V dubnu 2008 byla uvedena do původního vzhledu 5556
Reference
- ^ A b 私 鉄 車 両 編成 表 2017 私 鉄 車 両 編成 表 2017 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 19. července 2017. s. 136–139, 196–197. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ A b C 私 鉄 車 両 年鑑 年鑑 2013: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2013 [Japan Private Railways Annual 2013] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. března 2013. s. 76. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ A b C d 私 鉄 車 両 編成 表 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. str. 134. ISBN 978-4-330-58415-7.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v japonštině)
