Železniční stanice Kalambaka - Kalambaka railway station - Wikipedia

Καλαμπάκα
Kalambaka
	Καλαμπάκα; Kalambaka
	Stanice Kalambaka, červen 2012
Umístění	Kalambaka 422 00, Řecko; Trikala; Řecko
Souřadnice	39 ° 42'11 ″ severní šířky 21 ° 37'31 ″ východní délky / 39,7030 ° N 21,6254 ° ESouřadnice: 39 ° 42'11 ″ severní šířky 21 ° 37'31 ″ východní délky / 39,7030 ° N 21,6254 ° E
Ve vlastnictví	OSE
Linka (y)	Železnice Palaiofarsalos – Kalambaka
Platformy	2
stopy	3
Provozovatelé vlaků	TrainOSE
Konstrukce
Typ struktury	ve třídě
Úrovně platformy	1
Parkoviště	Ano
Zařízení pro jízdní kola	Ne
Bezbariérový přístup
Jiná informace
Postavení	Personál
webová stránka	http://www.ose.gr/en/
Dějiny
Otevřeno	16. června 1886
Přestavěn	2001
Elektrifikovaný	Ne
Služby
Umístění
	Kalambaka Umístění v Řecku

Železniční stanice Kalambaka (řecký: Σιδηροδρομικός σταθμός Καλαμπάκας, romanized: Sidirodromikós stathmós Kalambákas) je hlavní železniční stanice v Kalabaka, v Trikala regionální jednotka, Thesálie. Otevřen 16. Června 1886 Thesálské železnice (nyní součást OSE ). Dnes TrainOSE provozuje regionální expresní služby pro desanace po celém Řecku. V současné době je to nejseverozápadnější část řecké železniční sítě v provozu.

Dějiny

Stanice otevřena 16. Června 1886 u Thesálské železnice.^[2] Původní staniční budova (a trať) byla navržena italština Evaristo de Chirico, (otec Giorgio de Chirico ). Linku povolila řecká vláda podle zákona AMH “/ 22.6.1882.^[3] brzy po osvobození Střední Řecko z Pohovky.

Po První světová válka řecký stát naplánoval ambiciózní stavbu několika nových železničních tratí a spojů, včetně trati standardního rozchodu z Kalambaka na Kozani a pak Veroia vytvoření převodu trasy z Volos na Kalambaka na standardním rozchodu. V roce 1927 byla učiněna příslušná rozhodnutí, počínaje rokem 1928 se pracovalo na stavbě nové trati z Kalambaka. Ale o rok později bylo jasné, že projekt mnohonásobně překročí odhadované náklady. V roce 1932 byly stavební práce zastaveny a zůstávají nedokončené.^[4]V roce 1955 Thesálské železnice byl absorbován do Řecké státní železnice (SEK).^[5]

Nákladní doprava prudce poklesla, když na počátku 90. let skončil státem stanovený monopol OSE na přepravu zemědělských produktů a hnojiv. Mnoho malých stanic v síti s malým provozem cestujících bylo zavřeno, zejména na hlavní trati a mezi Karditsou a Kalampakou. V roce 2001 byl úsek mezi Kalampakou a Palaiofarsalos byl přeměněn z úzkorozchodného rozchodu (1000 mm) na standardní rozchod (1435 mm) a fyzicky spojen v Palaiofarsalos s hlavní tratí z Atén do Soluně.^[6] Od modernizace se však zlepšila doba jízdy a sjednocení rozchodu kolejí umožnilo přímým spojům, dokonce i meziměstským spojit Volos a Kalambaka s Athény a Soluň.

V moderní řečtině je MP přepsán jako B, ne jako MB a ne jako MP. To se projevuje na značce stanice a také na pivních etiketách (MPYRA).

Zařízení

Stanice má čekárny na nástupišti 1. K dispozici je lávka z nástupiště 1 na nástupiště 2, po schodech nebo výtahu. Úschovna zavazadel již není k dispozici, stanice je však personálně vybavena zařízením pro nákup lístků.

Služby

Dnes je stanice obsluhována přímými linkami do zbytku Řecka přes Palaiofarsalos, obsluhované jak meziměstskými vlaky do Athény, Palaiofarsalos Larissa a Soluň a Proastiakos na Athény.^[7] Dříve Thesálské železnice provozoval úzkorozchodnou dopravu do Volos.^[8]

V srpnu 2009 společnost TrainOSE S.A. přistoupila k drastickému omezení osobní dopravy na tratích Thessaly.^[9] Od jara 2020 je v provozu deset (pět v každém směru) regionálních služeb Palaiofarsalos-Kalambaka Line. Kromě toho existuje jeden regionální vlak do Athény z Kalambaky a zpět (884/885).

Plány do budoucna

Prodloužení směrem k Ioannina a Igoumenitsa byla diskutována, ale severnější linie od Soluň je v současné době upřednostňovanou trajektorií tzv Egnatia železnice. Od roku 2020 jsou však velké investice vzhledem k prodloužení nepravděpodobné Krize dluhu řecké vlády.

Rozložení stanice

Struktura čáry

Legenda

na Ioannina

na Palaiofarsalos

L Pozemek / prostranství	Služby zákazníkům	Vstupenky / východy
Úroveň L1	Boční plošina, dveře se otevřou napravo
	Plošina 1	→ vůči (konec ) ←
	Plošina 2	→ vůči Palaiofarsalos (Trikala ) →
	Ostrovní platforma, dveře se otevřou napravo

Exteriér stanice a přístup

Železniční stanice Kalambaka 17. října 2011 (Ioannis Houvardas)
Thessaly Meter gauge system in central Greece from Volos to Kalabáka (or Kalambaka) was covered during a visit to the country in November 1992. Poté, co jsme zde strávili noc, provedl první tah 7. listopadu 1992 návrat naší trasy až k uzlu Paleofarsalos. Zde je vidět německá 2-automobilová DMU č. A.6522 ve vlaku 1845, 09:40 Kalambaka do Volos. Všimněte si skalních útvarů v pozadí, které jsou hlavní turistickou atrakcí v této oblasti.
Železniční stanice Kalambaka v roce 1995 (trať Volos – Kalambaka byla v té době ještě v metrovém rozchodu).
Železniční stanice Kalambaka, převzata z těsně před nárazníky na konci linky 24. května 2016.
Konec trati železnice Palaiofarsalos-Kalambaka 24. května 2016.
Značka na nádraží Kalambaka, stále se starým logem OSE 2007.