Egnatia železnice - Egnatia Railway
| Egnatia železnice | |
|---|---|
| Přehled | |
| Postavení | Plánováno |
| Majitel | OSE |
| Národní prostředí | Řecko |
| Termini | Alexandroupoli Igoumenitsa |
| Servis | |
| Typ | Vysokorychlostní železnice |
| Provozovatel (provozovatelé) | TrainOSE |
| Technický | |
| Délka řádku | 565 km (351 mi) |
| Počet stop | Dvojitá stopa po celou dobu |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Egnatia železnice je plánovaná železniční trať mezi Alexandroupolis a Igoumenitsa v severní Řecko. Plánuje se, že projekt zahrne jak modernizaci stávající trati, tak novou trať. Předpokládané náklady na tento projekt jsou 10 miliard EUR.[1][2]
Pozadí
Železnice Egnatia se skládá z několika menších projektů:
- řádek z Alexandroupolis na Soluň: elektrifikace a instalace pokročilých zabezpečovacích a telekomunikačních systémů, kdykoli je to nutné, a nové směrování ve vybraných podsekcích. To zahrnuje část nové tratě z Xanthi do Soluně přes Kavala (předpokládané náklady 1,25 miliardy EUR),[3] což zkrátí cestu mezi těmito dvěma o tři hodiny.[4]
- SoluňKozani: elektrifikace a signalizace,
- Kozani-Krystallopigi: elektrifikace a signalizace, výstavba nové trati pro podsekci Florina –Krystallopigi,
- Kozani-Igoumenitsa: nová výstavba tratí prostřednictvím Ioannina pro připojení k přístavu Igoumenitsa.
Plánování
V roce 2019 Řecká železniční organizace zadala zakázku na vybudování počátečního úseku 31,8 km (19,8 mil) mezi Xanthi a Kavalou za cenu 250 milionů EUR.[5]
Náklady
Náklady se odhadují na 10 miliard EUR, ale konečné náklady budou stanoveny po dokončení studií. Rozdělení nákladů na projekt:
- Thessaloniki-Alexandroupolis: 1,8 miliard EUR (sekce Alexandroupolis - Xanthi, 300 milionů EUR, sekce Xanthi - Kavala - Thessaloniki, 1,5 miliardy EUR)[6]
- Soluň-Kozani: 800 mil. EUR
- Kozani-Igoumenitsa (vč. C) Kozani - Krystallopigi - Florina): 7,4 miliardy EUR
Navrhovaný obchodní model je model PPP. Stavbu a provoz projektu bude zajišťovat Special Purpose Vehicle (SPV). Zdroje příjmů zahrnují výnosy z železniční dopravy a výnosy z logistických služeb.
Financování bude zajištěno z Evropského fondu pro strategické investice (EFSI) a pravděpodobně z programů EIB a EU.
Další projekty
Odkaz z Krystallopigi do Albánie je rovněž navrženo.[7]
Viz také
Reference
- ^ „Egnatiaská železnice“ Evropská komise
- ^ „Egnatia Railway: další evropský mega železniční projekt“. Ypodomes. 2. června 2016. Citováno 17. března 2019.
- ^ „Nová železniční trať Thessaloniki-Kavala-Xanthi v severním Řecku bude stát 1,25 miliardy EUR“. Novinky Tornos. 14. června 2019. Citováno 15. května 2020.
- ^ https://ypodomes.com/railway-egnatia-the-anatomy-of-the-emerging-rail-backbone-of-greece/
- ^ „Smlouva na design zadána pro novou řadu v Řecku“. International Railway Journal. 9. října 2019. Citováno 15. května 2020.
- ^ „Náklady na železniční osu Thessaloniki - Kavala - Xanthi na 1,25 miliardy EUR“. Novinky Tornos. 14. března 2019. Citováno 17. března 2019.
- ^ „Navrhováno jižní železniční spojení s Albánií“. Železniční věstník. 27. listopadu 2018. Citováno 17. března 2019.