John Moisant - John Moisant

John Bevins Moisant
John B. Moisant a Mademoiselle Fifi.jpg
Moisant a jeho kočka Mademoiselle Fifi, v roce 1910
narozený(1868-04-25)25.dubna 1868
Kankakee, Illinois, Spojené státy
Zemřel31. prosince 1910(1910-12-31) (ve věku 42)
Harahan, Louisiana, Spojené státy
obsazeníLetec
Rodiče)Medore Moisant
Josephine Fortier

John Bevins Moisant (25. Dubna 1868 - 31. Prosince 1910), známý jako "Král letců", byl americký letec, letecký inženýr, letový instruktor, podnikatel, a revoluční.[1][2][3][4] Jako pilot jako první provedl lety cestujících nad městem (Paříž ), stejně jako napříč anglický kanál z Paříže do Londýn. On také spoluzaložil prominentní létající cirkus, Moisant International Aviators.[5][6][7]

Moisant financoval svou leteckou kariéru výnosy z obchodních podniků v El Salvador, kde vedl dvě neúspěšné revoluce a převrat pokusy proti Prezident Figueroa v roce 1907 a 1909.[8]

Jen několik měsíců poté, co se stal vycvičeným pilotem, Moisant zemřel poté, co byl vystřelen ze svého letadla nad polem západně od New Orleans, Louisiana, kde soutěžil o rok 1910 Michelin Cup.

Časný život

Matilde Moisant, sestra

Narodil se v L'Erable, Illinois Medard Moisant (1838-1887) ze St-Cyprien-de-Léry (Napierville) a Josephine Fortier (1841–1901).[9] Oba rodiče byli Francouzsko-kanadský přistěhovalci. Mezi jeho sourozence patří: George Moisant (1866–1927); Ann Marguerite Moisant (1877–1957); Matilde Moisant (1878–1964), která byla druhou Američankou, která získala pilotní průkaz; Alfred J. Moisant (1862-1929); Louisa Josephine Moisant (1882–1957); a možná Eunice Moisant (1890-?), která se narodila v Illinois. Alfred a Matilde byli také piloti.[5]

V roce 1880 rodina žila v Manteno, Illinois a Moisantův otec pracoval jako farmář. Na konci 80. let 20. století, po smrti Moisantova otce, se rodina přestěhovala do Alameda, Kalifornie.[10]

El Salvador

On a jeho bratři se přestěhovali do El Salvador v roce 1896 a koupil cukrová třtina plantáže který generoval pro rodinu podstatnou částku. V roce 1909 José Santos Zelaya, prezident Nikaragua požádal Johna, aby šel Francie vyšetřovat letadla.

Letecká kariéra

Rané letecké inženýrství

John Moisant vstoupil do leteckého pole v roce 1909 jako koníček poté, co navštěvoval Grande Semaine d'Aviation de la Champagne letecká show v Remeš, Francie v srpnu 1909.[11] Navrhl a vyrobil dvě letadla mezi srpnem 1909 a 1910, než se stal oficiálně licencovaným pilotem. Jeho první byla Moisant dvouplošník, alternativně známý jako „L'Ecrevisse“, který postavil Issy-les-Moulineaux, Paříž, Francie.[12] Toto experimentální letadlo bylo zcela vyrobeno z hliník a ocel pracovníky najatými Moisantem z Clément-Bayard byl první vše-kov letadla na světě. Toto letadlo bylo dokončeno v únoru 1910; inaugurační let dvojplošníku Moisant a první let Moisant nakonec vedly k havárii poté, co vystoupil na pouhých 90 stop s omezeným vysílacím časem.[13][14]

Druhý projekt Moisant, zahájený v lednu 1910, vyústil v Moisant jednoplošník, alternativně známý jako „Le Corbeau“, který byl částečně postaven z trosek L'Ecrevisse.[15][16] Alternativní konstrukce měla potíže zůstat vzpřímeně na zemi a nikdy nebyla letecky převezena.[17][18]

Školení ve Francii

Na jaře roku 1910 absolvoval Moisant čtyři lekce létání ve škole Blériot School v čele s Louis Blériot, v Pau, Pyrénées-Atlantiques, Francie, začíná svou krátkou, ale významnou leteckou kariéru.[19][20][21] Později Moisant získal pilotní průkaz od Aéro-Club de France, kterou převedl na Aero Club of America stát se třináctým registrovaným pilotem ve Spojených státech.[22]

Významné letové a letecké záznamy

Renovovaná verze Blériot XI, francouzského letadla Johna Moisanta podle výběru

9. srpna 1910 Moisant letěl jako pilot ve svém třetím letu ve svém prvním nedávno zakoupeném Blériot XI od Étampes do Issy-les-Moulineaux Paříž, přistání letadla na startovní čáře Le Circuit de l'Est letecký časový okruh.[23][24] Doprovázet Moisanta jako cestujícího na letu byl jeho mechanik, čímž se cesta stala prvním letem cestujícího nad městem na světě.[23] V té době byl Moisant stále považován za začínajícího pilota a Aéro-Club de France mu byl dříve odepřen vstup do soutěže Le Circuit de l'Est.[25] Téhož dne následoval toto představení s přídavkem a znovu přeletěl nad Paříž Roland Garros, který by se stal budoucím členem Moisant International Aviators létající cirkus, jako jeho cestující.[23]

Dne 17. srpna 1910 letěl první let s cestujícím přes anglický kanál. Jeho pasažéry na letu byli Albert Fileux, jeho mechanik a jeho kočka, mademoiselle Fifi. Tento výkon byl proveden na Moisantově šestém letu jako pilot.[25]

Soutěžní akce

Moisant, jak je vidět za letu, na svém Blériot XI soutěžícím na mezinárodním leteckém turnaji Belmont, 30. října 1910.

Na mezinárodním leteckém turnaji Belmont v Belmont Park, New York, John Moisant letěl jeho Blériot XI kolem značkovacího balónu vzdáleného 16 kilometrů a za pouhých 39 minut se vrátil na závodní dráhu a získal cenu 850 $. Po této úvodní soutěži narazil Moisant na svůj bez brzdový Blériot do jiného letadla, zatímco oba byli pojíždění, což způsobilo jeho převrácení, ale opravy byly dokončeny včas pro další událost.[26] Dne 30. října 1910, na stejné výstavě, soutěžil v závodě létat kolem Socha svobody. Vyhrál závod, porazil Claude Grahame-White, britský letec, o 42,75 sekundy. Později byl však diskvalifikován, protože úředníci rozhodli, že začal pozdě. Cena 10 000 $ později putovala na Počet Jacques de Lesseps ne Grahame-White, protože ten během závodu fauloval.[27]

30. prosince 1910 v New Orleans, závodil se svým Blériot XI pět mil (osm kilometrů) proti a Packard automobil, ale prohrál.[28][7]

RokdatumNázev soutěžeTyp soutěžeUmístěníUmístěníVýhryPopis
19109. – 11. SrpnaLe Circuit de l'EstObvod časové zkouškyJarville-la-Malgrange, Meurthe-et-Moselle, Lorraine, FrancieDNC0 USDMoisantova přihláška do soutěže byla zamítnuta, protože v době podání žádosti absolvoval pouze dva lety (z nichž jeden byl ve vlastním letadle).[29]
29. říjnaBelmont International Aviation Tournament[30]Okruh časové zkoušky, Gordon Bennett CupBelmont Park, New York2. místo5 800 USD *Hotovo s časem 1 h 57 min 44,85 s
30. říjnaLetecký závodDQZpočátku skončil jako první s časem 34 minut, 38,4 sekundy.[31] * Moisant však byl později diskvalifikován kvůli nesplnění pravidla, které vyžadovalo hodinu letu před závodem.[32]
31. říjnaUdálost na dálku1. místoDokončeno 56 kol.
31. prosinceMichelin Cup[33]Vytrvalostní letMěstský park, New Orleans, LouisianaDNS0 USDVyhozen ze svého letadla při letu do výchozího bodu závodů v Harahan.

Podnikání: Moisant International Aviators

Moisant International Aviators

Se svým bratrem Alfredem Moisantem založil Moisant International Aviators, létající cirkus, který fungoval barnstorming po Spojených státech, Mexiko, a Kuba.[34] Zpočátku byl John Moisant jedním z pilotů na výstavách spolu s Charles K. Hamilton, René Simon, Rene Barrier, J.J. Frisbie, C. Audemars a Roland Garros.[35]

Smrt

Obrázek letadla, které Moisant havaroval při srážce s pojížděním 23. října 1910.

Moisant zemřel 31. prosince 1910 ráno při leteckém neštěstí poblíž Harahan, Louisiana. Prováděl přípravný let ve snaze vyhrát rok 1910 Michelin Cup a jeho cena 4 000 $ za nejdelší trvalý let roku.[36] Při pokusu o přistání na letišti v Harahanu, které se nacházelo asi 6,4 km od hranice města New Orleans, byl Moisant chycen v poryvu větru a vyhozen z jeho Blériot XI jednoplošník s ohledem na dav diváků.[36][37] Padl asi 25 stop na zem a dopadl na hlavu a zlomil si krk. Moisantovo tělo bylo zjevně stále naživu a bylo spěšně umístěno na palubu nedalekého železničního vozu a odvezeno do města, kde bylo poté prohlášeno za mrtvé.[36] Srážka byla později obviňována z „ztráty rovnováhy způsobené extra nákladem benzínu umístěného na palubu letadla pro vytrvalostní let“.[38] Kolega letec Arch Hoxsey zemřel ve stejný den při podobné havárii v Los Angeles.[36]

John Moisant byl pohřben v Hřbitov pamětního parku Valhalla v Los Angeles, Kalifornie. Jeho tělo bylo později přesunuto do Portál svatyně skládaných křídel pro letectví, také v Los Angeles.

Dědictví

„Devět desetin důvěry a jedna desetina zdravého rozumu se rovná [a] úspěšnému pilotovi.“

— John B. Moisant, How to Fly: The Flyer's Manual, 1917

John Moisant byl jedním z prvních, kdo se zasazoval o jednoplošníky s jednou sadou pevná křídla. Navíc věřil v potenciál využití letadel v ozbrojený konflikt.

Moisantova putovní show byla mezi prvními v letectví a jednou z prvních, která americké představila letadla.

Cessna

Mezi lidmi ovlivněnými Moisantovými výstavami byl průkopník letectví Clyde Cessna, který viděl vystoupení souboru Moisant v roce 1911 v Město Oklahoma. Cessna pomohla s uncrate a shromáždit, pak rozebrat a re-bedna, a Blériot XI jednoplošník použitý v show. Ze své paměti na tuto činnost postavil Cessna své první letadlo - první letadlo postavené a úspěšně letící na Great Plains obyvatel ... a první ze stovek tisíc letadel po celém světě, která by nesla název „Cessna“.[39][40]

Cessna by se stala jednou z prvních hlavních obhájkyň Spojených států jednoplošníky, přenášející Moisantovu podporu tehdy kontroverzního konceptu.[39][40]

Podle některých historických zpráv (údajně později zpochybňovaných samotným Cessnou) šla Cessna do Queen Airplane Company v New York, a měsíc pracovali v jejich továrně a učili se konstrukci jednoplošníků typu Bleriot. Podle těchto účtů, když byl Moisant zabit, koupila Cessna královnu / Bleriot trup který se montoval v továrně královny pro Moisant - a to se stalo základem pro první Cessnino letadlo.[39][40]

Moisant Field

Mezinárodní letiště z New Orleans, Louisiana byl původně pojmenován Moisant Field na jeho počest, ačkoli od té doby byl přejmenován Louis Armstrong New Orleans International Airport. Letiště si ponechává svůj identifikátor „MSY“, o kterém se předpokládá, že je odvozen od „Moisant Stock Yards“, a nachází se na předměstí Kenner, jen pár kilometrů od pole, kde došlo k smrtelné havárii Moisantova letadla.

Reference

  1. ^ Stoff, Joshuo. 1996. Obrazová historie raného letectví 1903-1913. P.72.
  2. ^ Mortimer, Gavin. 2010. Chasing Icarus: Sedmnáct dní v roce 1910, které navždy změnily americké letectví. Str.58.
  3. ^ McLean, Jacqueline. 2001. Ženy s křídly. Str.23.
  4. ^ American Aviation Historical Society Journal, svazky 7-8.
  5. ^ A b Caire, Vincent P. 2012. Louisiana Aviation: Neobyčejná historie ve fotografiích.
  6. ^ American Aviation Historical Society Journal. 1984. Svazky 29-30.
  7. ^ A b Simmons, Thomas E. 2013. Muž jménem Brown Condor: Zapomenutá historie afroamerického stíhacího pilota.
  8. ^ Mortimer, Gavin. 2010. Chasing Icarus: The Seventeen Days in 1910 That Forever Changed American Aviation P.59-62.
  9. ^ „United States Census, 1880, index and images, FamilySearch (accessed 29. May 2013), John Moisant in entry for Medore Moisant, 1880“.
  10. ^ Mortimer, Gavin. 2010. Chasing Icarus: The Seventeen Days in 1910 That Forever Changed American Aviation P.59.
  11. ^ „SIRIS - Informační systém pro výzkum institucí Smithsonian“. siris-archives.si.edu.
  12. ^ "Shaw Communications". members.shaw.ca.
  13. ^ Rich, Doris L. 1998. The Magnificent Moisants: Champions of Early Flight. Str. 37–38.
  14. ^ Let. 27. srpna 1910. S. 692
  15. ^ Villard, Henry S. 1987. Contact !: The Story of Early Aviators. Str. 114–115.
  16. ^ Rich, Doris L. 1998. The Magnificent Moisants: Champions of Early Flight. 38. str.
  17. ^ Villard, Henry S. 1987. Kontakt!: Příběh raných letců. S. 115.
  18. ^ Rich, Doris L. 1998. The Magnificent Moisants: Champions of Early Flight. 38. str.
  19. ^ Rich, Doris L. 1998. The Magnificent Moisants: Champions of Early Flight. S. 39.
  20. ^ „SOVA: Smithsonian Online Virtual Archives“ (PDF). airandspace.si.edu.
  21. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 17.11.2013. Citováno 2013-05-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz). Zpřístupněno 26. května 2013.
  22. ^ Bohatá, Doris. 1998. The Magnificent Moisants: Champions of Early Flight. S. 40.
  23. ^ A b C „Hopkins, Jerry. 1960. King of the Aviators. Zpřístupněno 30. května 2013“.
  24. ^ Villard, Henry S. 1987. Kontakt!: Příběh raných letců. Str.115.
  25. ^ A b „Odvážný pan Moisant“.
  26. ^ Joshua Stoff. Havárie letadel Long Island v letech 1909-1959. str. 15.
  27. ^ The New York Times. 15. března 1911.
  28. ^ US Naval Institute. 1911. Sborník. P.204.
  29. ^ „Zpřístupněno 29. května 2013“. jarvillehier.free.fr.
  30. ^ The Chicago Daily News Almanac and Year Book for 1911. P.316.
  31. ^ Shaw, Albert. 1910. The American Review of Reviews. P.662.
  32. ^ Letectví. 1911. S. 218.
  33. ^ Widmer, Mary L. 1993. New Orleans ve dvacátých letech. S. 110.
  34. ^ „Zpřístupněno 26. května 2013“. Archivováno z původního dne 2005-12-28.
  35. ^ Letectví. Prosince 1910.
  36. ^ A b C d „Moisant, král letců, zabit“. Denní Picayune. New Orleans. 1. ledna 1911. str. 1, 3.
  37. ^ Bilstein, Roger E. 2001. Let v Americe: Od válečníků k astronautům.
  38. ^ „Nové letiště bude pojmenováno na počest Johna B. Moisanta“. The Times-Picayune. New Orleans. 18. listopadu 1941. str. 7.
  39. ^ A b C Phillips, Edward H., v „Clyde Cessna a zrození legendy,“ 23. září 1996, Historie letectví / HistoryNet.com, vyvoláno 7. srpna 2017
  40. ^ A b C Harris, Richard, „Cessna Aircraft: History of the Maker of the World's most Popular Airplanes,“ z článků autora, které se objevily v InFlightUSA, Září-prosinec, 2002 a březen-duben 2003, vyvoláno 7. srpna 2017

externí odkazy