Johannes Seifert - Johannes Seifert

Johannes Seifert
Přezdívky)"Hannes"
narozený6. října 1915
Pinneberg
Zemřel25. listopadu 1943(1943-11-25) (ve věku 28)
Béthune, Francie
Věrnost nacistické Německo
Servis/větevBalkenkreuz (Železný kříž) Luftwaffe
Roky služby?–1943
HodnostOberstleutnant (Posmrtně)
JednotkaJG 26
Příkazy drženyI./JG 26
II./JG 26
Bitvy / války
Podívejte se na bitvy

druhá světová válka

OceněníRytířský kříž Železného kříže

Johannes "Hannes" Seifert (06.10.1915 - 25 listopadu 1943) byl Němec Luftwaffe vojenský letec a stíhací eso v době druhá světová válka. Je připočítán s 57 vzdušnými vítězstvími dosaženými ve 439 bojových misích. Tento obrázek zahrnuje 11 vzdušných vítězství na Východní fronta a dalších 46 vítězství nad Západní spojenci, včetně tří čtyřmotorových bombardérů.

Narozen v Pinneberg, Seifert vyrostl v Výmarská republika a nacistické Německo. Nastoupil na vojenskou službu v Luftwaffe a byl vycvičen jako stíhací pilot. Po leteckém výcviku byl vyslán do Jagdgeschwader 26 „Schlageter“ (JG 26–26. Stíhací křídlo). Seifert letěl s tímto křídlem a dne 10. Května 1940 na západní frontě během roku 2006 získal své první vzdušné vítězství Bitva o Francii stíhací letoun. Byl stvořen Staffelkapitän (velitel letky) 3. Staffel (3. letka) JG 26 v březnu 1940 a v červenci 1941, Gruppenkommandeur (velitel skupiny) I. Gruppe po JG 26. Po svém 36. vzdušném vítězství mu byl udělen titul Rytířský kříž Železného kříže dne 7. června 1942. V lednu 1943 byla jeho jednotka vyslána na východní frontu. V září 1943 mu bylo svěřeno velení II. Gruppe JG 26. Byl zabit v akci v srážka ve vzduchu s Lockheed P-38 Lightning dne 25. listopadu 1943 poblíž Béthune, Francie.

Časný život a kariéra

Johannes "Hannes" Seifert se narodil 6. října 1915 v Pinneberg, Holstein. Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26–26. Stíhací křídlo) byl vytvořen 1. května 1939 v Düsseldorf přejmenováním Jagdgeschwader 132 (JG 132—132. stíhací křídlo) a velel mu Oberst Eduard Ritter von Schleich, létající eso z první světové války[1] Zdroje se liší v tom, kdy přesně se Seifert připojil k JG 26. Podle Caldwella byl Seifert po výcviku stíhacího pilota jedním z prvních pilotů přidělených k této jednotce.[2][Poznámka 1] Zatímco Matthews a Foreman tvrdí, že Seifert nejprve sloužil v jiné jednotce plující pod Messerschmitt Bf 110 těžký bojovník Během Invaze do Polska před převedením do JG 26.[4] Jeho bratr Gerhard byl také pilotem s JG 26, sestřelen a zabit v akci dne 4. února 1943.[5]

druhá světová válka

Druhá světová válka v Evropě začala v pátek 1. září 1939, kdy německé síly napadly Polsko. 1. března 1940 byl jmenován Seifert Staffelkapitän (velitel letky) 3. Staffel (3. letka) JG 26. Tato letka byla podřízena I. Gruppe (1. skupina) pod velením Hlavní, důležitý Gotthard Handrick.[6] Seifert získal své první vzdušné vítězství dne 10. Května 1940 během Bitva o Nizozemsko jako součást Bitva o Francii. Nárok byl vznesen přes a Nizozemské královské letectvo Fokker D.XXI stíhačka sestřelena blízko Rotterdam.[7]

Dne 28. Května, během Bitva o Dunkirk, I. Gruppe zapojeni do boje s královské letectvo (RAF) Supermarine Spitfire bojovníci z Hornchurch Wing přes anglický kanál východně od Dunkirku. Stíhací piloti z Gruppe v tomto střetnutí získal šest vzdušných vítězství. Toto číslo zahrnuje stíhačku Spitfire, kterou si mezi sebou nárokoval Seifert Doveru a Ostende. Pouze jeden Spitfire byl ztracen RAF, takže nouzové přistání poblíž Dunkirku na pláži. Další dvě síly Spitfirů přistály v Anglii.[8] Tvrdil a 103. letka Fairey Battle lehký bombardér severně od Beauvais 8. června.[9] Následujícího dne sestřelil a Potez 63 bombardér 10–15 kilometrů (6,2–9,3 mil) jihovýchodně od Rouen. Toto tvrzení vedlo k jeho celkem čtyřem vzdušným vítězstvím, jeho posledním během bitvy o Francii, když byl toho dne zraněn.[10]

Velitel skupiny

Dne 10. Července 1941 Gruppenkommandeur (velitel skupiny) I. Gruppe, Hauptmann Rolf Pingel, byl sestřelen nad Anglií a stal se válečný vězeň. Následujícího dne Seifert vystřídal Pingela v této funkci, kterou zastával téměř dva roky. Seifertovo velení 3. Staffel byl předán Oberleutnant Walter Otte.[11] Seifert získal své první vzdušné vítězství během Bitva o Británii 20. září. Ten den II. Gruppe z Lehrgeschwader 2 (LG 2—2. Demonstration Wing) letěl a stíhací bombardér zaútočit na Londýn. Na podporu tohoto útoku si vyžádal dva Hawker Hurricane bojovníci z No. 253 Squadron přes Ústí Temže a Maidstone resp.[12]

V roce 1941 Fighter Command začal Cirkus urážlivý nad Belgií a Francií od 10. ledna. JG 26 bojovala proti těmto operacím v průběhu roku až do závěrečného „cirkusu“ 8. listopadu. Seifert 23. června zaznamenal jeden ze svých prvních úspěchů proti „Cirkusu“ č. 19 - on a Priller byli jedinými uchazeči, zatímco JG 26 utrpěl dva piloty přistávající na nouzovém přistání. Č. 616 a Letka č. 485 (NZ) každý ztratil jeden Spitfire, jeden pilot zabil, druhý zajal, těžce zraněn.[13] V boji s „cirkusem“ č. 45 dne 11. července si Seifert vybojoval 12. vítězství. JG 26 si celkem vyžádalo sedm Jagdgeschwader 2 „Richthofen“ (2. - 2. stíhací křídlo JG) si vyžádal tři Spitfiry. Skupina č. 11 hlásil zmizení pěti pilotů.[14] Proti „Cirkusu“ č. 48 Seifert získal další Spitfire, zatímco jeho křídlo si vyžádalo tři, možná čtyři za zabitého pilota - RAF hlásila čtyři pohřešované. Č. 54, Č. 603, Č. 611 a letka č. 616 byla v záběru s třetí letkou, která ztratila tři piloty. Britské zprávy uvádějí, že dva z nich se srazily při útoku na Bf 109.[15] Seifert 21. července zachytil „cirkus“ č. 54 a 55 a tvrdil, že 15. peruť Blenheim, která ztratila motor pro palbu na zem, a odpoledne se podílela na Spitfiru, který nafoukne jeho záznam na 15.[16] Pilotní důstojník Johnnie Johnson budoucí vůdce křídel poznamenal, že „cirkus“ byl „špatně odrazen [skočil]“ a jeho formace neviděla nepřítele, dokud nezačali střílet.[17] V následujícím letecký souboj JG 26 si vyžádal tři za jednu ztrátu - dva Spitfiry byly ztraceny a jejich piloti zabiti. Jedním z nich byl Johnsonův opora.[17] Dne 7. srpna si JG 26 vyžádalo osm Spitfirů z „Circus“ č. 67. Seifert byl mezi těmito úspěšnými piloty. Velitelství stíhacích hlásilo zmizení čtyř pilotů a dva zraněné. Němci utrpěli poškození dvou Bf 109 a jeden pilot byl zraněn.[18] Svůj 19. vítězství získal proti „Cirkusu“ č. 82 v bitvě se 111 letkou.[19] „Cirkus“ č. 95, ráno 17. září, stál Fighter Command šest zabitých, dva zajatí a tři zraněni a devět Spitfirů. Seifert získal své 20. vítězství -Paul Galland dosáhl vítězství proti letce 603.[20] Seifert 3. října připadl na 92. peruť Spitfire v boji s „Circus“ č. 105 - jedna ze tří ztrát, které tato jednotka v daný den utrpěla.[21] „Cirkus“ č. 107 byl zachycen JG 2 a JG 26. První si vyžádal pět Spitfirů a druhý dva; Seifert je jedním z těchto pilotů. Fighter Command hlásil dvě ztráty. Poválečná analýza naznačuje, že za tyto dva byli zodpovědní JG 26 Kenley Wing ztráty a nároky JG 2 nejsou v záznamech britských obětí podporovány.[22] 8. listopadu Fighter Command přeletěl poslední „cirkus“ roku. Peruť č. 308 narazila na Seiferertovu jednotku na eskortní misi bombardéru a ztratila jednoho pilota zabitého v akci; Spitfire údajně spadl na Seiferta.[23]

Stíhací velení pokračovalo v ofenzívách „Cirkus“ v roce 1942. Dne 1. června naplánovalo Fighter Command tři mise „Cirkus“ do Francie. Na obranu proti těmto misím Seifert tvrdil a Peruť č. 111 Spitfire sestřelil poblíž Ostende. Podle Caldwella bylo toto tvrzení jeho 35. vzdušným vítězstvím. Autoři Prien, Stemmer, Rodeike a Bock považují toto tvrzení za nepotvrzené a od tohoto data vytvářejí mezi těmito dvěma zdroji nesoulad jednoho vzdušného vítězství.[24][25] Seifert byl oceněn Rytířský kříž Železného kříže (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) dne 7. června 1942 na 36 vzdušných vítězství.[26] Byl jediným členem JG 26, který získal toto vyznamenání v roce 1942.[27] Dne 31. července 1942 se RAF zaměřila na Letiště Abbeville-Drucat s „cirkusem“ č. 201. Dvanáct Douglas A-20 Havoc bombardéry podporované North Weald Wing už bombardovaly přistávací plochu, než byly zadrženy nad Somme Estuary. Vedoucí I. Gruppe, Seifert narazil na útočnou sílu západně od ústí Sommy a sestřelil a Letka č. 133 Spitfire 20 km (12 mil) západně od Berck.[28] Během Dieppe Raid dne 19. srpna Seifert získal své 41. vzdušné vítězství 7 km (4,3 mil) západně od Dieppe.[29]

Východní fronta

V lednu 1943 Luftwaffe plánovala přesun JG 26 k Východní fronta. Cílem bylo vyměnit JG 26 s Jagdgeschwader 54 (JG 54—54. Stíhací křídlo), které podporovalo Skupina armád Sever.[30] Styl boje mezi těmito dvěma frontami byl zcela odlišný a experiment celkově nebyl úspěšný; I. Gruppe JG 26 byl jediný Gruppe JG 26 sloužit v Rusku.[31] 21. ledna I. Gruppe opustil Francii a přijel Heiligenbeil, dnešní Mamonovo, 27. ledna. Tady je Gruppe obdržel továrně nový letoun Fw 190 A-5 a A-4.[32] 31. ledna I. Gruppe přestěhoval do Riga a o dva dny později na letiště Rielbitzi v Jezero Ilmen.[33] Seifert získal své první vzdušné vítězství na východní frontě během Bitva o Demyansk dne 16. února, když sestřelil Iljušin Il-2 pozemní útočné letadlo.[34] Dne 23. února se sovětské síly pokusily překonat jezero Ilmen lodí, které byly napadeny Fw 190 z Stabsschwarm (let velitelství). Na pozdější misi toho dne byl Seifert připočítán ke zničení Il-2.[35] O pět dní později si připsal dvě vzdušná vítězství a sestřelil a Bell P-39 Airacobra a Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3, dvě stíhací letadla.[36] 1. března Středisko skupiny armád zahájil řadu místních ústupů s kódovým označením Provoz Büffel, vyloučení Rzhev výběžek do 23. března.[37]

5. března vedl Seifert své Stabsschwarm na misi jižně od jezera Ilmen. Na této misi chtěl vyhodnotit výkon nového pilota, Feldwebel Karl Preeg, který byl nedávno převeden do I. Gruppe a byl při této misi sestřelen a zabit. Později téhož dne Seifert prohlásil Petlyakov Pe-2 bombardér a dva pozemní útočné letouny Il-2 zničeny.[38] 14. března I. Gruppe přesunul na letiště v Dno, jihozápadně od Rielbitzi a západně od Staraya Russa. Ten den Seifert prohlásil zničený bombardér Pe-2, své 50. vzdušné vítězství.[39] O dva dny později si vyžádal pozemní útočný letoun Il-2.[40] Dne 12. května se I. Gruppe přestěhoval do Shatalovka a pak 50 kilometrů na východ do Osinovky. Při přestupovém letu Seifert sestřelil další pozemní útočný letoun Il-2. Následujícího dne získal 53. a poslední vzdušné vítězství na východní frontě, když sestřelil a Mikojan-Gurevič MiG-3 stíhací letoun.[41]

Dne 20. května 1943 musel Seifert opustit své velení nad I. Gruppe při převodu na pozici zaměstnance s oddělením Luftwaffe od Reichsluftfahrtministerium (RLM — Ministry of Aviation) v Bulharsku. Neznámý Seiferta, jeho matka se dovolávala rozhodnutí „posledního přeživšího syna“, protože jeho mladší bratr Gerhard byl zabit v akci, a bylo mu tak umožněno zbavit se aktivních bojových povinností. Hauptmann Fritz Losigkeit dočasně následoval jej jako velitel I. Gruppe.[42]

Západní fronta a smrt

Seifert se osobně odvolal Adolf Galland, General der Jagdflieger (generál stíhací síly) a jeho bývalý Geschwaderkommodore (velitel křídla) JG 26, který má být zařazen do aktivní služby. V důsledku toho jeho cesta s RLM skončila a v září 1943 se vrátil do Francie a byl jmenován Gruppenkommandeur II. Gruppe JG 26, nahrazující Hauptmann Johannes Naumann v této funkci.[43] Naumann krátce vedl II. Gruppe po smrti předchozího velitele Hlavní, důležitý Wilhelm-Ferdinand Galland, bratr Adolfa Gallanda, dne 17. srpna. Seifert převzal velení nad Gruppe dne 9. září, poté založeno na Letiště Beauvais – Tillé.[44] V době svého vyslání do II. Gruppe, Západní spojenci prováděli Operace kokarda, řada podvodných operací zmírňuje německý tlak na operace na Sicílii a na Sověti na východní frontě. Myšlenkou Cockade bylo přinutit Luftwaffe k masivním leteckým bitvám s RAF a Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF) VIII. Bombardovací velení to by dalo Spojencům vzdušná převaha přes západní Evropu.[45][46] V rámci této operace Martin B-26 Marauder bombardéry zaútočily 23. září na přistávací plochu Beauvais – Tillé. Na obranu tohoto útoku Seifert tvrdil, že doprovází stíhačku Spitfire z Polská stíhací letka č. 308 sestřelen.[47]

10. října bylo zaměřeno VIII. Bombardovací velení Münster s 274 Boeing B-17 Flying Fortress bombardéry. Vedoucí jeho II. Gruppe z Rheine Airfield, Seifert tvrdil sestřelen B-17 severovýchodně od Rheine.[48] O čtyři dny později, během druhý nájezd Schweinfurt, Seifert sestřelil bombardér B-17 z 305. bombardovací skupina, který ztratil 13 ze svých 16 letadel, blízko Maastricht.[49] Dne 25. listopadu 1943 vedl Seifert 6. a 8. Staffel 26 JG proti USAAF Lockheed P-38 Lightning bojovníci 55. stíhací skupina nad Lille. Během boje Seifertův Fw 190 A-6 (Werknummer 470006 - výrobní číslo) se srazil s P-38 a narazil poblíž La Couture, 5 km (3,1 mil) jižně od Estaires, zabil oba piloty.[50] Americký pilot, poručík Manuel Aldecoa, vyskočil, ale jeho padák se nepodařilo správně nasadit a padl k smrti. Seifert se však nikdy nepokusil opustit svůj Fw 190, jeho tělo bylo odstraněno z trosek.[27] Posmrtně byl povýšen do hodnosti Oberstleutnant (podplukovník).[51]

Shrnutí kariéry

Letecké nároky na vítězství

Podle Obermaiera byl Seifert připočítán s 57 vzdušnými vítězstvími získanými ve 439 bojových misích. Z jeho 57 vzdušných vítězství bylo 46 získáno nad západní frontou, včetně tří bombardérů se čtyřmi motory, a 11 vítězství nad východní frontou.[51] Matthews a Foreman, autoři Luftwaffe Aces - biografie a vítězstvízkoumal Německé spolkové archivy a našel záznamy pro 55 leteckých vítězství, plus dva další nepotvrzené požadavky. Tento údaj zahrnuje 11 vzdušných vítězství na východní frontě a 44 nad západními spojenci, včetně dvou bombardérů se čtyřmi motory.[52]

Vítězná tvrzení byla zaznamenána do mapové reference (PQ = Planquadrat), například „PQ 35 Ost 1824“. Mapa mřížky Luftwaffe (Jägermeldenetz) pokrývala celou Evropu, západní Rusko a severní Afriku a byla složena z obdélníků o rozměrech 15 minut z zeměpisná šířka o 30 minut zeměpisná délka, oblast asi 360 čtverečních mil (930 km)2). Tyto sektory byly poté rozděleny na 36 menších jednotek, aby poskytly oblast o velikosti 3 × 4 km.[53]

Ocenění

Poznámky

  1. ^ Letecký výcvik v Luftwaffe postupoval úrovněmi A1, A2 a B1, B2, označovanými jako A / B letový výcvik. Výcvik zahrnoval teoretický a praktický výcvik v akrobacii, navigaci, dálkových letech a přistání na mrtvé hůlce. Kurzy B zahrnovaly lety ve vysokých nadmořských výškách, lety podle přístrojů, noční přistání a výcvik zvládnutí letadla v obtížných situacích.[3]
  2. ^ Podle Matthewse a Foremana není toto tvrzení potvrzeno.[54]
  3. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 10:45.[54]
  4. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 16:00.[54]
  5. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil jako Supermarine Spitfire.[54]
  6. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 15:47.[54]
  7. ^ Podle Caldwella Matthews a Foreman tvrdili v 8:25.[75][54]
  8. ^ Podle Caldwell tvrdil ve 13:00.[80]
  9. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 13:02.[54]
  10. ^ Podle Caldwella je toto tvrzení uvedeno jako jeho 35. vzdušné vítězství.[86]
  11. ^ Podle Caldwell tvrdil v 13:35.[89]
  12. ^ A b Podle Matthews a Foreman prohlásil jako "Cobra".[54]
  13. ^ Podle Caldwell tvrdil v 15:02.[91]
  14. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 17:55.[54]
  15. ^ Podle Caldwell tvrdil v 15:50.[94]
  16. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 15:25.[54]
  17. ^ Podle Caldwell tvrdil v 11:35.[96]
  18. ^ Podle Caldwell tvrdil v 15:40.[98]
  19. ^ Podle Caldwell tvrdil v 13:32.[111] Podle Matthews a Foreman tvrdil v 13:40.[108]

Reference

Citace

  1. ^ Prien a kol. 2000a, str. 177.
  2. ^ Caldwell 1996, str. 4.
  3. ^ Bergström, Antipov a Sundin 2003, str. 17.
  4. ^ Matthews & Foreman 2015, str. 1207.
  5. ^ Caldwell 1998, str. 24.
  6. ^ Prien a kol. 2000b, str. 173.
  7. ^ Caldwell 1996, s. 22–23.
  8. ^ Caldwell 1996, str. 28.
  9. ^ A b Caldwell 1996, str. 39.
  10. ^ Caldwell 1996, s. 39, 41, 45.
  11. ^ Prien a kol. 2003, str. 506, 521.
  12. ^ Caldwell 1996, str. 75–76.
  13. ^ Franks 2016, s. 61, 234–236.
  14. ^ Franks 2016 109, s. 109.
  15. ^ Franks 2016, str. 113–114.
  16. ^ Franks 2016, str. 118–120.
  17. ^ A b Franks 2016, str. 120.
  18. ^ Franks 2016, str. 131.
  19. ^ Franks 2016, str. 157.
  20. ^ Franks 2016, str. 193.
  21. ^ Franks 2016, str. 209.
  22. ^ Franks 2016, str. 213.
  23. ^ Franks 2016, str. 219–221.
  24. ^ Caldwell 1996, str. 245–246.
  25. ^ A b C d E F G h i j k l Prien a kol. 2004, str. 352.
  26. ^ Caldwell 1996, str. 249.
  27. ^ A b Caldwell 1998, str. 178.
  28. ^ Caldwell 1991, str. 264–265.
  29. ^ Caldwell 1996, str. 279.
  30. ^ Prien a kol. 2012, str. 379.
  31. ^ Weal 1995, str. 29–30.
  32. ^ Caldwell 1998, str. 65.
  33. ^ Caldwell 1998, str. 66.
  34. ^ Caldwell 1998, s. 66–67.
  35. ^ A b Caldwell 1998, str. 69.
  36. ^ A b C Caldwell 1998, str. 70.
  37. ^ Caldwell 1998 70, 75.
  38. ^ Caldwell 1998, s. 70–71.
  39. ^ Caldwell 1998, str. 73–74.
  40. ^ A b Caldwell 1998, str. 75.
  41. ^ Caldwell 1998, str. 81–82.
  42. ^ Caldwell 1998, str. 83.
  43. ^ Caldwell 1998, str. 154.
  44. ^ Prien a kol. 2010, str. 550–551.
  45. ^ Holt 2004, str. 477–478.
  46. ^ Caldwell 1998, str. 153.
  47. ^ Caldwell 1998, str. 157.
  48. ^ Caldwell 1998, str. 163–165.
  49. ^ Caldwell 1998, s. 166–167.
  50. ^ Prien a kol. 2010 548, 563.
  51. ^ A b C Obermaier 1989, str. 205.
  52. ^ Matthews & Foreman 2015, str. 1207–1209.
  53. ^ Planquadrat.
  54. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Matthews & Foreman 2015, str. 1208.
  55. ^ A b C d Prien a kol. 2000b, str. 208.
  56. ^ Caldwell 1996, str. 23.
  57. ^ Caldwell 1996, str. 31.
  58. ^ Caldwell 1996, str. 41.
  59. ^ A b Prien a kol. 2002, str. 291.
  60. ^ A b Caldwell 1996, str. 76.
  61. ^ A b C Prien a kol. 2002, str. 292.
  62. ^ Caldwell 1996, str. 88.
  63. ^ Caldwell 1996, str. 132.
  64. ^ Caldwell 1996, str. 86.
  65. ^ A b Prien a kol. 2003, str. 512.
  66. ^ Caldwell 1996, str. 140.
  67. ^ Caldwell 1996, str. 146.
  68. ^ A b Prien a kol. 2003, str. 513.
  69. ^ Caldwell 1996, str. 150.
  70. ^ A b C Prien a kol. 2003, str. 516.
  71. ^ A b Caldwell 1996, str. 169.
  72. ^ Caldwell 1996, str. 153.
  73. ^ Caldwell 1996, str. 176.
  74. ^ A b C d Prien a kol. 2003, str. 514.
  75. ^ A b C Caldwell 1996, str. 156.
  76. ^ A b C d Prien a kol. 2003, str. 517.
  77. ^ A b Caldwell 1996, str. 183.
  78. ^ Caldwell 1996, str. 161.
  79. ^ Caldwell 1996, str. 190.
  80. ^ A b Caldwell 1996, str. 165.
  81. ^ Caldwell 1996, str. 196.
  82. ^ A b C Prien a kol. 2004, str. 351.
  83. ^ Caldwell 1996, str. 216.
  84. ^ Caldwell 1996, str. 241.
  85. ^ Caldwell 1996, str. 218.
  86. ^ A b Caldwell 1996, str. 246.
  87. ^ Caldwell 1996, str. 223.
  88. ^ Caldwell 1996, str. 247.
  89. ^ A b Caldwell 1996, str. 225.
  90. ^ A b C Caldwell 1996, str. 264.
  91. ^ A b Caldwell 1996, str. 229.
  92. ^ Caldwell 1996, str. 231.
  93. ^ A b C Prien a kol. 2004, str. 353.
  94. ^ A b Caldwell 1996, str. 232.
  95. ^ Caldwell 1996, str. 265.
  96. ^ A b Caldwell 1996, str. 234.
  97. ^ Caldwell 1996, str. 278.
  98. ^ A b Caldwell 1996, str. 238.
  99. ^ Prien a kol. 2004, str. 354.
  100. ^ Caldwell 1996, str. 307.
  101. ^ Matthews & Foreman 2015, str. 1208–1209.
  102. ^ A b C d E F G Prien a kol. 2012, str. 374.
  103. ^ Caldwell 1998, str. 67.
  104. ^ A b C Caldwell 1998, str. 71.
  105. ^ A b C d Prien a kol. 2012, str. 375.
  106. ^ Caldwell 1998, str. 74.
  107. ^ A b Caldwell 1998, str. 82.
  108. ^ A b Matthews & Foreman 2015, str. 1209.
  109. ^ A b C Prien a kol. 2010, str. 556.
  110. ^ Caldwell 1998, str. 158.
  111. ^ A b Caldwell 1998, str. 167.
  112. ^ Caldwell 1998, str. 165.
  113. ^ Prien a kol. 2010, str. 557.
  114. ^ Caldwell 1998, str. 180.
  115. ^ Patzwall & Scherzer 2001, str. 440.
  116. ^ Fellgiebel 2000, str. 397.
  117. ^ Scherzer 2007, str. 700.

Bibliografie

  • Bergström, Christer; Antipov, Vlad; Sundin, Claes (2003). Graf & Grislawski - dvojice es. Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN  978-0-9721060-4-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bergström, Christer. „Webové stránky Černý kříž / Červená hvězda Bergström“. Identifikace Luftwaffe Planquadrat. Archivovány od originál dne 22. prosince 2018. Citováno 5. června 2020.
  • Caldwell, Donald L. (1991). JG 26: Top Guns of the Luftwaffe. New York: Ivy Books. ISBN  978-0-8041-1050-1.
  • Caldwell, Donald L. (1996). Válečný deník JG 26: První díl 1939–1942. Londýn, Velká Británie: Grubstreet. ISBN  978-1-898697-52-7.
  • Caldwell, Donald L. (1998). Válečný deník JG 26: Svazek dva 1943–1945. Londýn: Grub Street. ISBN  978-1-898697-86-2.
  • Caldwell, Donald; Muller, Richarde (2007). Luftwaffe Over Germany: Defense of the Reich. MBI Publishing. ISBN  978-1-85367-712-0.
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [Nositelé Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - vlastníci nejvyšší ceny druhé světové války ze všech poboček Wehrmachtu] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN  978-3-7909-0284-6.
  • Franks, Norman (2016). Letecká válka velení stíhacích letounů 1941: Operace cirkusů RAF a stíhací tažení proti Luftwaffe. Leicester, Velká Británie: Pero a meč. ISBN  978-1473847224.
  • Franks, Norman L. R. (1998). Ztráty královského letectva z druhé světové války: Provozní ztráty: Letadla a posádky 1942–1943. II. Midland Publishing. ISBN  1-85780-075-3.
  • Holt, Thaddeus (2004). Podvodníci: Spojenecký vojenský podvod ve druhé světové válce. Scribner. ISBN  978-0-7432-5042-9.
  • Matthews, Andrew Johannes; Foreman, John (2015). Luftwaffe Aces - Životopisy a Vítězství - Svazek 4 S – Z. Walton on Thames: Red Kite. ISBN  978-1-906592-21-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939-1945 [Rytířský kříž Nositelé stíhacích sil Luftwaffe 1939-1945] (v němčině). Mainz, Německo: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.
  • Patzwall, Klaus D .; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Německý kříž 1941 - 1945 Historie a příjemci Svazek 2] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2000a). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 1 — Vorkriegszeit und Einsatz über Polen — 1934 bis 1939 [Stíhací jednotky německého letectva 1934–1945 - 1. část - Předválečné období a akce nad Polskem — 1934–1939] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN  978-3-923457-54-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2000b). Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934 až 1945 Teil 3 — Einsatz v Dänemark und Norwegen 9.4. bis 30.11.1940 — Der Feldzug im Westen 10.5. bis 25.6.1940 [Sdružení stíhacích pilotů německé Luftwaffe 1934 až 1945 Část 3 - Úkoly v Dánsku a Norsku 9. dubna až 30. listopadu 1940 - Kampaň na Západě 10. května až 25. června 1940] (v němčině). Struve-Druck. ISBN  978-3-923457-61-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2002). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 4 / I — Einsatz am Kanal und über England — 26.6.140 bis 21.6.1941 [Stíhací jednotky německého letectva 1934–1945 - část 4 / I - Akce na kanálu La Manche a nad Anglií - 26. června 1940 až 21. června 1941] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN  978-3-923457-63-2.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2003). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 až 1945 — Teil 5 — Heimatverteidigung — 10. Květen 1940 až 31. prosinec 1941 - Einsatz im Mittelmeerraum - říjen 1940 až listopad 1941 - Einsatz im Westen - 22. Červen bis 31. prosince 1941 — Die Ergänzungsjagdgruppen — Einsatz 1941 bis zur Auflösung Anfang 1942 [Stíhací jednotky německého letectva 1934 až 1945 - Část 5 - Obrana říše - 10. května 1940 - 31. prosince 1941 - Akce ve středomořském divadle - Říjen 1940 až listopad 1941 - Akce na Západě - 22. června až 31. prosince 1941 - Doplňkové stíhací skupiny - Akce od roku 1941 až do jejich rozpadu na začátku roku 1942] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN  978-3-923457-68-7.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2004). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 až 1945 — Teil 7 — Heimatverteidigung — 1. 1. ledna do 31. prosince 1942 - Einsatz im Westen - 1. Ledna až 31. prosince 1942 [Stíhací jednotky německého letectva 1934 až 1945 - Část 7 - Obrana říše - 1. ledna až 31. prosince 1942 - Akce na Západě - 1. ledna až 31. prosince 1942] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN  978-3-923457-73-1.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2010). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 až 1945 — Teil 10 / IV — Einsatz im Westen — 1.1. bis 31.12.1943 [Stíhací jednotky německého letectva 1934 až 1945 - část 10 / IV - Akce na Západě - 1. ledna až 31. prosince 1943] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN  978-3-923457-92-2.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 až 1945 — Teil 12 / III — Einsatz im Osten — 4.2. bis 31.12.1943 [Stíhací jednotky německého letectva 1934 až 1945 - část 12 / III - Akce na východě - 4. února až 31. prosince 1943] (v němčině). Eutin, Německo: Buchverlag Rogge. ISBN  978-3-942943-07-9.
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Nositelé Rytířského kříže 1939–1945 Držitelé Rytířského kříže Železného kříže 1939 armádou, letectvem, námořnictvem, Waffen-SS, Volkssturm a spojeneckými silami s Německem Podle dokumentů Federálního archivu] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
  • Spick, Mike (1996). Luftwaffe Fighter Aces. New York: Ivy Books. ISBN  978-0-8041-1696-1.
  • Weal, John (1995). Focke-Wulf Fw 190 Aces ruské fronty. Londýn, Velká Británie: Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-85532-518-0.
  • Weal, John (1996).Focke-Wulf Fw 190 es na západní frontě Oxford: Osprey Publishing Ltd.ISBN  1-85532-595-0 včetně barevného profilu jeho letadla (# 28)