Irlam (1800 lodí) - Irlam (1800 ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Irlam (loď).

Velká Británie
Název:Irlam
Majitel:
  • 1801: Irlam & Co.
  • 1802: Barton & Co.[1]
Stavitel:Liverpool[2]
Spuštěno:1800[2][3]
Osud:Havaroval květen 1812
Obecná charakteristika
Tun Burthen:380,[2][4][3] nebo 407[1] (bm )
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1801: 12 x 9-pounder zbraně[4]
  • 1802: 16 × 9-pounder zbraně + 4 × 18-pounder karonády[1]
  • 1803: 16 x 9-pounder zbraně[4]
  • 1803: 16 x 9-pounder zbraně[4]

Irlam byla zahájena v roce 1800 v Liverpoolu jako Západní Indie, plavící se mezi Liverpool a Barbados. Ačkoli obchodník není lupič, využila ji neobvykle agresivně dopis značky, zajmutí nebo znovudobytí čtyř plavidel. Nejpozoruhodnější je její dramatická demolice v roce 1812.

Kariéra

Irlam se objeví na 1801 svazku Lloyd's Register s R. Ramseyem, pánem, Irlam & Co., majitelé a obchod Liverpool − Barbados.[2] 24. ledna 1801 získal kapitán Robert Ramsey značkový dopis.[4]

Po válka s Francií obnovena v roce 1803, Ramsey znovu získal značkový dopis, tentokrát 26. května.[4] Lloydův seznam oznámil dne 21. října 1803, že Irlam dorazil do Liverpoolu. Dne 31. srpna opustila Barbados. Na cestě domů ji zajala Adolf, z Mauricius a poslal ji do Korek.[5]

Dne 15. prosince získal kapitán George Heygar (nebo Keyser) značkový dopis.[4]

Dne 10. března 1804 IrlamKapitán Keyzar byl u Demerara. Než znovu vyplula, Barton, Irlam a Higginson vložili reklamu do Liverpoolská kronika s uvedením toho Irlam, z 24 děl, 9- a 18palcových a více než 50 mužů, se připravovalo na plavbu koncem října. Reklama dále uvedla, že „nese značkové dopisy se svobodami honit, zajmout a vyhrát ceny pro muže“.[6]

Dne 14. ledna 1806 Lloydův seznam hlásil, že Irlam„Keyser, pán, a směřující na Barbados, se musel vrátit do Liverpoolu poté, co utrpěl poškození ve vichřici. Několik dalších plavidel také muselo dát zpět a jedno nebo dvě byly ztraceny.[7]

Irlam a Tygr, rovněž ve vlastnictví společnosti Barton & Co., opustila Barbados dne 12. března 1808 a bylo hlášeno, že dne 22. dubna dorazili do Liverpoolu.[8]

Lloydův seznam uvedla dne 21. března 1809, že Irlam dorazil do Liverpoolu. Na cestě domů zajala francouzskou brigádu s 300 bradavky cukru. Irlam rozešli se s její cenou 17. března.[9]

Dne 10. března 1809 brig Batavia„Falliates, pane, dorazil do New Yorku. 16. ledna šalupa HMSKometa zajali ji a poslali do Plymouthu. 17. ledna Batavia'posádka ji zachytila. Poté 26. února Irlam zajal ji. 8. března Batavia'Kapitán, kuchař a stevard ji znovu dobyli.[10] (Předchozí zpráva byla připsána HMSKormorán s prvním zachycením Batavia, a nezmínil, že ji její posádka zachytila ​​podruhé.[11])

Dne 7. května 1810, Irlam znovu zachycen Nelly, pozdě Wilson, pane. Nelly byla zajata 5. května, když plávala z Svatý Kryštof do Liverpoolu. Do Liverpoolu dorazila 24. května.[12]

The Registr odeslání pro rok 1812 ukázal Irlam s Keyzorem, pánem, Barton & Co., majiteli a obchodem Liverpool – Barbados.[13]

Ztráta

Maják Tuskar Rock byl dokončen v roce 1815, ale ve výstavbě v roce 1812, kdy Irlam ztroskotal

IrlamKapitán „Keyzar“ ztroskotal na lodi Tuskarská skála dne 10. května 1812 v hustém a mlhavém počasí. Přicházela z Barbadosu a plavila se k Liverpoolu s nákladem cukru a bavlny. Také přepravovala cestující: kapitán Hall of the 16. regiment nohy, dalších deset důstojníků, 62 řadových a 32 žen a dětí. Všichni na palubě byli schopni vystoupit na skálu pomocí dělníků, kteří tam prozřetelně stavěli maják. Pomocí lan lanovali celou skalní stěnu a děti a kojence vychovávali v pytlích. Brig Sarah dorazila a se svými čluny dokázala získat většinu cestujících a členů posádky. Nepříznivé větry ji přinutily vysvobodit lidi, ke kterým se zachránila Beaumaris 12. května. Přesto tři armádní důstojníci, šestnáct vojínů, žena, kamarád a dvanáct námořníků muselo čekat na skále, dokud 12. brigáda nepřijede druhá brigáda a neodvedla je k Wexford.[14][15] Lloydův seznam (LL) uvedl, že se utopila žena, dvě děti a muž z posádky.[16]

Postscript

V říjnu 1812 zasáhla Tuskar Rock bouře, která zničila kasárna pro muže pracující na stavbě majáku a zabila 14 z nich. Přeživší dělníci se celé dva dny lpěli na kluzkých skalách ostrova, než je objevili a zachránili.

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C Registr odeslání (1802), Seq. №IJ778.
  2. ^ A b C d Lloyd's Register (1801), I / J pružný. stránky, Sekvence č. 1J31.
  3. ^ A b Craig & Jarvis (1967), str. 183.
  4. ^ A b C d E F G h i j Letter of Marque, str.69 - zpřístupněno 25. července 2017.
  5. ^ Lloydův seznam №4395.
  6. ^ Parkinson (2013), str. 75.
  7. ^ Lloydův seznam №4288.
  8. ^ Lloydův seznam №4246.
  9. ^ Lloydův seznam №4337.
  10. ^ Lloydův seznam №4346.
  11. ^ Lloydův seznam №4438.
  12. ^ Lloydův seznam №4462.
  13. ^ Registr odeslání (1812), Seq. №IJ976.
  14. ^ Výroční registr v Edinburghu pro rok 1812, Sv. 5, část 2, 20. května, s. 81.]
  15. ^ Roční registr, Sv. 54, str. 77.
  16. ^ LL 15. května 1812, č. 4665.

Reference

  • Craig, Robert; Jarvis, Rupert (1967). Registr obchodních lodí v Liverpoolu. Řada 3. 15. Manchester University Press pro Chetham Society.
  • Parkinson, C. Northcote (2005). Pasáty: Studie britského zámořského obchodu během francouzských válek 1793-1815. Routledge. ISBN  9780415381918.