Barton, Irlam a Higginson - Barton, Irlam and Higginson

Barton, Irlam a Higginson byla významná liverpoolská firma majitelů lodí specializující se na obchod s Barbadosem v první polovině 19. století. Tři partneři byli William Barton, George Irlam a John Higginson. Firma zavedla postup pojmenování několika svých plavidel podle partnerů.

Higginson se k partnerství mohl připojit kolem roku 1808. V tom roce vlastnictví lodi Maxwell změnila z Higginson na Barton & Co. a její pán se změnil z J. Edwards na J. Irlam.[1]

Ačkoli Liverpool byl důležitým centrem britského obchodu s otroky a Barbados důležitým cílem otrocké lodě „se nezdá, že by se partnerství zapojilo do obchodování s otroky. Dvě z plavidel, která si partneři koupili, byli obchodníci s otroky, ale nebyli to ani jednou, co je partneři koupili. Kapitán John Gillespie (nebo Gilespy) z BartoneLoď, kterou partneři koupili v roce 1810 a obchodovali mezi Liverpoolem a Bridgetownem, se podílela na 43 transakcích zahrnujících osvobození otroků v Bridgetownu v letech 1806 až 1818.[2] Firma však půjčila plantáže Barbadosu, které zaměstnávaly otroky.

Sir William Barton, tehdejší šéf Bartona, Irlam a Higginson, zemřel ve věku 70 let v roce 1826. Byl povýšen do šlechtického stavu v roce 1816, kdy starosta Liverpoolu přednesl gratulační adresu regentovi k sňatku princezny Charlotte z Walesu.[3] Když Barton zemřel, Irlam a Higginson převzali jeho podíly v plavidle Higginson. George Irlam zemřel před Johnem Higginsonem, který zemřel v roce 1834. Jeho syn Jonathon následoval jej jako společník ve firmě.

Bankrot

Fiat v konkurzu byl vydán dne 13. listopadu 1847 proti Jonathanovi Higginsonovi a Richardu Deaneovi z Liverpoolu, kteří podnikají v Liverpoolu pod firmou Barton, Irlam a Higginson, a na Barbadoes pod firmou Higginson, Deane & Stott.[4]

Barton, Irlam a Higginson se setkali se značným odporem u bankrotu okresního soudu v Liverpoolu. Údajně obdrželi velké množství cukru od pana Hindse z Barbadoes v červnu 1847, který jej v červenci zastavili za 20 000 liber a v srpnu dostali další zálohu ve výši 30 000 liber, a to díky velké rovnováze pana Hindse .[5]

Když Barton, Irlam a Higginson selhali, měla závazky 850 119 GBP, z toho Royal Bank of Liverpool držel 545 791 GBP.[6] (K bankrotu došlo během velké železniční paniky v roce 1847 a banka pozastavila provoz mezi 18. říjnem a 1. prosincem. Poté fungovala, dokud nakonec v roce 1867 selhala.[7] Selhání banky vyústilo v selhání banky Bílá hvězdná čára.)

Oficiální nabyvatel oznámil v roce 1851 dividendu ve výši 20 s (sic) z libry.[8] Ve skutečnosti dividenda činila 17s 6d v libře.[6]

Úpadek ještě probíhal v roce 1870.[9] V roce 1895 oficiální přijímač stále vyjednával s vdovou Jonathana Higginsona Charlotte o zásobách společnosti North-Eastern Railway Co.[10] Jonathon, který zemřel v roce 1859, koupil na svůj vlastní účet akcie v Leeds a Thirsk železnice, se kterým Severovýchodní železniční společnost později sloučeny.[6] V době fúze byla hodnota nových akcií sloučené železnice 3087 GBP. Železnice však nikdy nevyplatila dividendy plynoucí z těchto akcií, takže do roku 1895 měly akcie a akumulované dividendy hodnotu přibližně 7000 GBP. Charlotte Higginson a Příjemce se dohodli na rozdělení této částky, přičemž Charlotte získala 3087 GBP plus posledních šest let nahromaděných dividend a Příjemce zbytek.[6]

Účty postupníků byly naposledy ověřeny auditem v roce 1897.[11]

Lodě

Jméno plavidlaTuny
(bm )		SpuštěnoKonec rokuPoznámky
Bartone212/2221794[12]1810Prodáno c. 1810. Zajat a spálen USSSyren dne 28. května 1814[13]
Bartone44018101836Rozbitý
Bootle40118051813Bývalá otrokářská loď; Barton & Co. vlastnil mezi 1809 a ztrátou v hurikánu[14]
Cicero42917961802–1803Západní Indie. Prodáno.
Higginson45418141856Prodáno v roce 1848 po bankrotu společnosti v roce 1847; naposledy uveden v roce 1856[15]
Irlam38018001812Rozbitý
Irlam40718131824Rozbitý
Irlam29918251831Rozbitý v Velký hurikán Barbados z roku 1831[16]
Maxwell32617981814Spuštěno v Americe; Higginson vlastnil do roku 1808, poté Barton & Co. do roku 1813; ztratil Borcum dne 16. ledna 1814 při plavbě z Liverpoolu do Brém.[17][18]
Tygr371/38618001819Zahájen v Liverpoolu; Barton & Co. ve vlastnictví od roku 1807; ztracen 30. září 1819 poblíž Saltee Islands návrat do Liverpoolu z Barbadosu. Pouze čtyři z 30 členů posádky a cestujících na palubě přežili.[19]

Citace a reference

Citace

  1. ^ Lloyd's Register (1809), násl. M671.
  2. ^ Welch w / Goodridge (2000), str.89.
  3. ^ Gentleman's Magazine Sv. 139 (1826) str. 189.
  4. ^ „Č. 20793“. London Gazette. 16. listopadu 1847. str. 4115.
  5. ^ přístup 12/10/2010 Kurýr (Hobart, Tasmánie) 18. listopadu 1848, s. 4.
  6. ^ A b C d „ROMANCE BANKRUPTCY“ Tuapeka Times, Sv. 27, číslo 4298, 4. prosince 1895.
  7. ^ „Zastavení Liverpoolské královské banky“ Sydney Morning Herald 26. prosince 1867, s. 3.
  8. ^ „Č. 21175“. London Gazette. 28. ledna 1851. str. 222.
  9. ^ „Č. 23667“. London Gazette. 11. října 1870. str. 4470.
  10. ^ „Č. 26601“. London Gazette. 22. února 1895. str. 1094.
  11. ^ „Č. 26916“. London Gazette. 3. prosince 1897. s. 7309.
  12. ^ Lloyd's Register (1794), násl. Č. 1B181.
  13. ^ „Námořní seznam“. Lloydův seznam. 12. srpna 1814.
  14. ^ „HURRICANE V ZÁPADNÍ INDII“. Kaledonská rtuť (14312). 11. září 1813.
  15. ^ Lloyd's Register (1856), násl. Č. H340.
  16. ^ „Hrozná vrak lodi“. Belfast News-Letter (9831). 2. září 1831.
  17. ^ Lloydův seznam №4927.
  18. ^ Register of Shipping (1815), Seq. Č. 887.
  19. ^ Lloydův seznam №5427.

Reference

  • Welch, Pedro L.V., s Richardem A. Goodridgeem (2000) „Červená“ a černá přes bílou: Zdarma zbarvené ženy v pre-emancipaci Barbadosu. (Carib Research and Publications). ISBN  9768078049