Havock- ničitel třídy - Havock-class destroyer - Wikipedia
 | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Havock třída |
| Stavitelé: | Yarrow & Company, Londýn |
| Provozovatelé: |  královské námořnictvo |
| Předcházet: | Odvážný třída |
| Uspěl | Fretka třída |
| Náklady: | 66 948 GBP za 2 lodě |
| Postavený: | 1893 |
| V provizi: | 1893–1912 |
| Plánováno: | 2 |
| Dokončeno: | 2 |
| V důchodu: | 2 |
| Obecná charakteristika [1] | |
| Typ: | Torpédový torpédoborec |
| Přemístění: |
|
| Délka: | |
| Paprsek: | 18 ft 6 v (5,64 m) |
| Návrh: | 7 ft 6 v (2,29 m) |
| Instalovaný výkon: | C. 3700ihp (2800 kW) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 26.78 uzly (49,60 km / h; 30,82 mph) |
| Rozsah: | 3 000 NMI (5 600 km) |
| Doplněk: | 46 |
| Vyzbrojení: |
|
The Havock třída byl třída z torpédoborec (TBD) Britů královské námořnictvo. Ty dvě lodě, Havock a Sršeň, postavený v Londýně v roce 1893 Yarrow & Company, byly první TBD, které byly dokončeny pro královské námořnictvo, ačkoli ekvivalentní pár z J.I. Thornycroft, Odvážný a Vějička, byly objednány o pět dní dříve.
Pozadí
Vynález samohybného pohonu torpédo podle Robert Whitehead a Rakouské námořnictvo Kapitán Giovanni Luppis v roce 1866, v kombinaci se zavedením malého rychlého torpédové čluny představoval hrozbu pro bitevní lodě: velké množství torpédových člunů by mohlo přemoci obranu bitevní lodi a potopit ji, nebo odvrátit pozornost bitevní lodi a učinit ji zranitelnou vůči nepřátelským válečným lodím. Torpédové čluny se v EU ukázaly jako zničující 1891 chilská občanská válka.
Obrana proti torpédovým člunům byla jasná: malé válečné lodě doprovázející flotilu, které mohly detekovat a chránit ji před útokem torpédových člunů. Několik evropských námořnictev vyvinulo plavidla různě známá jako „lapače“ torpédových člunů, „lovci“ a „torpédoborce“; zatímco Royal Navy sám operoval torpédové dělové čluny. Rané návrhy však postrádaly rozsah a rychlost, aby držely krok s flotilou, kterou měly chránit. V roce 1892 Třetí pán moře, Kontradmirál Jackie Fisher nařídil vývoj nového typu lodí vybavených tehdejším románem vodorourkové kotle a rychlá palba malé ráže.
Objednávky
Původně bylo objednáno šest lodí podle specifikací rozesílaných admirality, které obsahovaly tři různé designy, z nichž každý vyráběl jiný stavitel lodí:
- HMSHavock a HMSSršeň od Yarrowse.
- HMSOdvážný a HMSVějička z John I. Thornycroft & Company (dále jen Odvážný třída ).
- HMSFretka a HMSRys z Laird, Son & Company (dále jen Fretka třída ).
Design
Havock byla postavena s konvenčními lokomotivními kotli (což jí dávalo dva těsně umístěné trychtýře), zatímco Sršeň bylo poskytnuto 8 vodní trubkové kotle (dává jí 4 široce rozmístěné trychtýře). V ostatních ohledech byly do značné míry totožné.[2]
Všechny tyto lodě měly turtleback (tj. Zaoblené) příď to bylo charakteristické pro rané britské TBD. Všech šest z nich bylo vyřazeno ze služby a zlikvidováno do konce roku 1912, a proto se jich rozhodnutí Admirality z roku 1913 nedotklo seskupení všech přeživších torpédoborců s 27 uzly a 30 uzly (které následovaly po těchto šesti uzlíky) do čtyř heterogenních tříd označených třídami „A“, „B“, „C“ a „D“.
Konstrukce a zkoušky
Havock byl zahájen jako první, 12. srpna 1893.[1] Její zkoušky na moři dne 28. října 1893 byly úspěšné, její nejvyšší rychlost naznačovala, že byla schopna držet krok s bitevními loděmi. Ukázalo se však, že její torpédová trubice je zbytečná, protože loď obvykle předběhla její torpédo. Měl také tendenci způsobovat, aby se luky kopaly do moře, což vedlo k velmi mokrému želvu. Jako takový to (a později turtleback) chybělo v pozdějších torpédoborcích.
Havock „choval se dobře“ na zkouškách. To bylo poznamenáno Sršeň „řídí snadno a dobře“, ale její zkouška spotřeby uhlí ukázala, že spotřebovala podstatně více paliva než její sestra.[2]
Lodě
| název | Stavitel lodí[1] | Stanoveno[1] | Spuštěno[1] | Dokončeno[1] | Osud[3] |
|---|---|---|---|---|---|
| Havock | Yarrow & Company | 1. července 1892 | 12. srpna 1893 | Ledna 1894 | Prodáno 14. května 1912 |
| Sršeň | Yarrow & Company | 1. července 1892 | 13.prosince 1893 | Července 1894 | Prodáno 12. října 1909 |
Čtyři další lodě založené na Havock třída, Corrientes Torpédoborce torpédových člunů třídy, byly postaveny pro Argentinské námořnictvo:
| název | Stavitel lodí[1] | Spuštěno[1] | Osud[3] |
|---|---|---|---|
| ARA Corrientes | Yarrow & Company | 1897 | Sešrotován 1930 |
| ARA Misiones | Yarrow & Company | 1897 | Sešrotován 1930 |
| ARA Entre Rios | Yarrow & Company | 1896 | Sešrotován 1930 |
| ARA Santa Fe | Yarrow & Company | 1896 | Potopena Uruguay 1897 |
Obě lodě však sloužily v domácích vodách Sršeň byl krátce ve Středomoří v roce 1909.[3] Havock nechala v letech 1899–1900 vyměnit své lokomotivní kotle za vodorourkové, čímž změnila svůj vzhled na standardnější třínálevkové uspořádání.[3]
Osud
Havock a Sršeň nepřežil vidět první světová válka, která byla rozdělena v letech 1912 a 1909.[3] S výjimkou ARA Santa Fe (potopena 1897), tři lodě třídy Argentinské Corrientes sloužily až do roku 1930.
Poznámky
Citace
Bibliografie
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lyon, David (2001) [1996]. První ničitelé. London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-364-8.
- Manning, T. D. (1961). Britský torpédoborec. Putnam & Co. OCLC 6470051.
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC 164893555.