Hanover nákladní obchvat železnice - Hanover freight bypass railway - Wikipedia
| Hanover nákladní obchvat železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Güterumgehungsbahn Hannover | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 1750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Dolní Sasko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Wunstorf Lehrte Nord | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | (pouze náklad) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 43,3 km (26,9 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Hanover nákladní obchvat železnice (Němec: Güterumgehungsbahn Hannover) je nákladní železnice v německém státě Dolní Sasko, což ulevuje Hannover Hauptbahnhof nákladní dopravy. Odděluje nákladní a osobní dopravu na několika trasách a vede západním a jižním okrajem města, obchází centrum města a hlavní nádraží.
Trasa
Železniční nákladní obchvat jede z Wunstorf přes Seelze a hannoverské okresy Ahlem, Limmer, Linden, Waldhausen, Waldheim, Kirchrode a Misburg-Süd do Lehrte. Linka dlouhá 44 kilometrů (27 mil) odlehčuje spojení východ-západ i sever-jih. Na západním konci Stanice Wunstorf větví se z Železnice Hanover – Minden a linka do Brém a v jižní městské oblasti prochází přes Hannover – Altenbeken a Hannover – Kassel železnice a napojuje se na severní a východní konec Stanice Lehrte na řádky do Celle a Hamburku, do Wolfsburgu, do Brunswicku a do Hildesheimu.
Železniční obchvat nákladu v Hannoveru je spojen spojovacími oblouky s následujícími trasami:
- Hlavní nákladní nádraží Seelze – Hanover (ze Seelze a Ahlem)
- Hannover – Altenbeken
- Hannover – Göttingen (z Waldhausenu a z Waldheimu)
- Hannover – Lehrte (spojovací křivka Tiergarten Misburg je uzavřena od roku 2003)
Dějiny
Nákladní obtoková linka byla uvedena do provozu v květnu a červenci 1909. Během druhé světové války byla osobní doprava často odkloněna přes nákladní obtokovou linku.
Vybudováním spojovací křivky Empelde v roce 1973 bylo vytvořeno přímé spojení ze seřaďovacího nádraží Seelze na linku Hannover – Altenbeken. Dříve nákladní vlaky do az Altenbeken linky částečně používaly Železnice Bad Münder – Bad Nenndorf, který byl následně po etapách opuštěn. Posledním významným vývojem tratě byla rekonstrukce přístupů z východu od stanice Lehrte v roce 2008, aby byl umožněn mimoúrovňový vstup a výstup nákladních vlaků do a z Wolfsburgu, Brunswicku a Hildesheimu.
V roce 2012 byl starý ocelový nosníkový most přes Ihme východně od Stanice Hannover-Linden / Fischerhof byl nahrazen železobetonovým mostem. Zhroutila se v noci z 1. na 2. prosince 2012, kdy byla zasouvána nosná konstrukce. Byla poškozena mostní konstrukce o délce 120 metrů (390 stop). Dokončení mostu se však jen mírně zpozdilo a bylo dokončeno v prosinci.
Operace
| Nákladní doprava na hlavních koridorech do Hannoveru | |||
|---|---|---|---|
| Güterzüge | Denně | Vypočítané průměry z denního provozu | |
| Za hodinu | Interval v minut | ||
| Hamburk - Hannover | 200 | 8.3 | 7.2 |
| Brémy - Hannover | 150 | 6.3 | 9.6 |
| Hannover - Fulda / Gießen | 250 | 10.4 | 5.8 |
| Minden - Hanover - Brunswick - Magdeburg | 160 | 6.7 | 9.0 |
| Zdroj: Schienennetz 2025/2030: Ausbaukonzeption für einen leistungsfähigen Schienen- güterverkehr v Německu.[2] To nezahrnuje osobní dopravu, proto může být skutečná hustota dopravy vyšší. | |||
Nákladní obchvat je jednou z hlavních dvoukolejných železnic v Německu. Vzhledem k tomu, že trať je z velké části sdílena provozem vedeným na sever-jih mezi přístavy a zázemím a provozem na východ-západ, jezdí vlaky prakticky nepřetržitě. Skutečnost, že vedení probíhající paralelně s ním byla demontována nebo nejsou elektrifikována (např Železnice Elze – Löhne ), znamená, že je tak silná koncentrace provozu, že drobné události na trati mohou vést k dopravní zácpě.
Vlaky jezdící mezi přístupovými cestami z Hamburku do Celle a Verden a východy přes Hameln a Altenbeken a na Severojižní železnice nebo v opačném směru může použít linku.
Trať využívají také osobní vlaky, jsou-li během stavebních prací na jiných tratích odkloněny přes trať.
Linku využívají také pravidelné osobní vlaky, které nezastavují v Hannoveru Hauptbahnhof, jako například ICE Sprinter služba na internetu Berlín –Frankfurt –Jižní Německo. Také vlaky jezdí do Stanice Hannover Messe / Laatzen pro Hannoverský veletrh několikrát ročně přes linku.
Infrastruktura
Trať se skládá téměř výhradně z náspu s mosty přecházejícími přes velké množství mostů přes vodní toky, silnice a železnice mezi Ahlem a Misburg. Mnoho mostů bylo rozšířeno, aby umožnilo rozšíření tras vedených pod ním. Původní most, který překlenul dvě koleje přes trať do Göttingenu, byl tak přestavěn během výstavby Vysokorychlostní železnice Hanover – Würzburg aby pod ním mohly běžet čtyři stopy. Před Expo 2000, most byl znovu prodloužen, aby umožnil S-Bahn trať projít pod ním. V letech od roku 2000 byly koleje a výhybky nahrazeny betonovými pražci (typ B70) a kolejnicí 60 kg / m.
Ochrana proti hluku a hluku
Když byla linka postavena, stále vedla venkovskou oblastí. Zejména ve městě Hannover se zastavěné oblasti stále více přibližují k trati. V roce 1990, kdy stále hlučnější nafta třída 132 lokomotivy postavené pro Deutsche Reichsbahn začal být používán, byla zahájena občanská iniciativa ke snížení hluku na trati. Edelgard Bulmahn, místní člen parlamentu a později spolkový ministr, tuto výzvu podpořili. Byla to jedna z prvních linek, která měla po přidělení finančních prostředků na tento účel vybudovanou protihlukovou ochranu na stávající lince Bundestag.
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/10). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Schienennetz 2025/2030: Ausbaukonzeption für einen leistungsfähigen Schienengüterverkehr in Deutschland“ (PDF, 43,9 MB) (v němčině). Federální agentura pro životní prostředí (Umweltbundesamt). p. 50. Citováno 19. dubna 2014.
Reference
- Alfred Gottwaldt (1992). Hannover und seine Eisenbahnen (v němčině). Düsseldorf: Alba Buchverlag. ISBN 3-87094-345-9.
externí odkazy
- „V kabině třídy 140 na železniční obchvatu nákladu, Wunstorf-Lehrte“ (v němčině). Youtube. Citováno 19. dubna 2014.