HMS Saranče (1909) - HMS Grasshopper (1909) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Grasshopper.

Dějiny
Spojené království
Název:HMS Saranče
Stavitel:Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan
Stanoveno:17.dubna 1909
Spuštěno:23. listopadu 1909
Uvedení do provozu:Července 1910
Osud:Prodáno za rozbití, listopad 1921
Obecná charakteristika
Třída a typ:Beagle-třída ničitel
Přemístění:953 dlouhé tun (968 t)
Délka:269 ​​stop (82 m)
Paprsek:26 ft 7 v (8,10 m)
Návrh:8 ft 6 v (2,59 m)
Instalovaný výkon:12 500 hp (9300 kW) pod nuceným ponorem
Pohon:5 x kotle na uhlí Yarrow, 3 x farář parní turbíny hnací 3 hřídele
Rychlost:27 uzly (50 km / h; 31 mph)
Doplněk:96
Vyzbrojení:

HMS Saranče byl Beagle-třída (nebo třída G) ničitel Britů královské námořnictvo. The BeagleByly to lodě na uhlí určené pro rychlost 50 km / h 27 kn (31 mph; 31 km / h), vyzbrojené 4palcovým (102 mm kanónem a dvěma torpédovými trubkami). Saranče byl postaven Fairfield Shipbuilding & Engineering Company na jejich Govan loděnice, mezi 1909 a 1910, byla zahájena 23. listopadu 1909 a dokončena v červenci 1910.

Saranče byl převeden do Středomořská flotila v roce 1913, a strávil většinu z První světová válka ve Středomoří, účast na Kampaň Gallipoli, než se v roce 1917 vrátila do britských vod. V listopadu 1921 byla prodána do šrotu.

Konstrukce a design

Saranče byl jedním ze tří Beagle-třída ničitelé objednal od Fairfield Shipbuilding and Engineering Company jako součást programu stavby lodí 1908–1909.[1][2] The BeagleNebyly postaveny podle standardního provedení, přičemž podrobný návrh byl ponechán stavitelům jednotlivých lodí v souladu s volnou specifikací.[3]

Sesterská loď Štír

Tyto tři Fairfieldovy lodě byly dlouhé 271 stop (82,6 m) a paprsek 8,7 m (27,7 stop) a návrh 8 stop 8 palců (2,6 m).[2] Přemístění bylo 923 tun dlouhé (938 t) normální.[4] Pět Řebříkové kotle krmil Parsons s přímým pohonem parní turbíny pohánějící tři vrtulové hřídele.[5] Strojní zařízení bylo dimenzováno na 12 000 SHP (8 900 kW), což poskytlo konstrukční rychlost 27 kN (31 mph; 50 km / h).[6] Zbraň se skládala z jedné BL 4palcová námořní zbraň Mk VIII a tři QF 12-pounder 12 cwt zbraně.[A] Torpédová výzbroj se skládala ze dvou 21 palců (533 mm) torpédomety. Byly provedeny dvě náhradní torpéda.[7][8] Loď měla posádku 96 důstojníků a mužů.[5][9]

Saranče byla stanovena na Fairfield Shipbuilding and Engineering Company je Govan, Glasgow loděnice jako Číslo dvora 464 dne 17. dubna 1909 a byla zahájena dne 23. listopadu 1909.[10][11] Dosáhla rychlosti 27,04 kn (31,12 mph; 50,08 km / h) v průběhu námořní zkoušky,[9] a byla dokončena v červenci 1910.[10]

Servis

The Beaglese připojil k 1. místo a 2. flotily torpédoborců jak uvedli do provozu[12] s Saranče být členem 1. flotily.[13] Byla vybavena Chatham loděnice v červenci – září 1911.[14][13] V roce 1912 proběhla reorganizace Home Fleet vyústil v Beagle'formuje 3. flotila torpédoborců.[12] Saranče zůstal součástí 3. flotily v březnu 1913.[15] V říjnu 1913 Beagles, včetně Saranče, byly nově vytvořené přesunuty do Středomoří 5. flotila torpédoborců.[12][16][17]

Saranče zůstal součástí 5. flotily v předvečer vypuknutí První světová válka.[18] Když se 2. srpna 1914 objevily válečné mraky, pátrala se pátá flotila torpédoborců Goeben a Vratislav ve Středomoří. 3. srpna 3. divize 5. flotily (Beagle, Buldok, Saranče a Lupič ) byli v Malta a zatímco se původně plánovalo, že posílí kontraadmirála Ernest Troubridge letka hlídá u vchodu do Jadran, Saranče, spolu s Lupič a Kytovec, bylo nařízeno hlídkovat na jižním konci Messinská úžina 7. října.[19] Pokusy zachytit Goeben a Vratislav selhaly a obě německé lodě dorazily do Turecka 10. srpna.[20][21]

Mapa přistávacích pláží 25. dubna

V roce 1915 se zúčastnila námořní operace v Dardanelově kampani. V noci 1. března 1915 Saranče, spolu s Bazilišek, Komár a Mýval v doprovodu trawlery pokouší se vyčistit minová pole přes úzké úseky Dardanely úžiny. Síla se dostala pod těžkou palbu z tureckých děl a byla nucena se obrátit zpět, než dosáhla minových polí.[22] Pokračující pokusy vyčistit minová pole v noci se ukázaly jako neúspěšné,[23][24] a bylo rozhodnuto vyčistit minová pole ve dne, zatímco britská a francouzská bitevní loď potlačila turecká děla, která minová pole chránila.[25] O to se pokusili 18. března s Saranče, Bazilišek, Komár a Mýval opět doprovázet trawlery, které zametaly miny.[26] Pokus však selhal, protože palba z mobilních děl přinutila minolovky otočit se zpět s bitevními loděmi Bouvet, Oceán a Neodolatelný potopena a bitevní lodě Gaulois a Suffren a bitevní křižník Nepružný těžce poškozen.[27][28]

Dne 25. dubna přistály spojenecké síly v Zátoka Anzac a Cape Helles na Gallipoli poloostrov. Saranče podpořil přistání v S Beach dne 25. dubna na mysu Helles spolu s Bazilišek a bitevní lodě Lord Nelson a Cornwallis,[29] a na příštích několik dní zametl minami do úžiny, aby umožnil bitevním lodím podporovat přistání.[30] Britové se znovu pokusili prolomit patovou situaci v Gallipoli ve dnech 6. – 7. Srpna 1915 s Přistání v zátoce Suvla, na sever od zátoky Anzac. Vojáci byli vysazeni pomocí obrněných mělkých ponorů s vlastním pohonem přistávací člun známí jako „brouci“, kteří byli taženi blízko břehu torpédoborci. Saranče zúčastnil se hlavního přistání na pláži Nibrunesi na jih od Sulva Bay, kde se nacházely dvě brigády ( 32. a 33 z 11. divize ) byly vyloženy. Každý torpédoborec nesl na palubě 500 vojáků, zatímco táhl „brouka“ nesoucího dalších 500 vojáků. „Brouci“ přistáli se svými jednotkami a poté se vrátili, aby vyzvedli zbývající jednotky na torpédoborcích a přistáli je.[31][32] Saranče se zúčastnil závěrečných evakuací z Gallipoli ve dnech 8. a 9. ledna 1916 a vyzvedl vojáky z pláže V na mysu Helles.[33]

Saranče v srpnu 1917 stále sídlil ve Středomoří,[34] ale v září se vrátil do domovských vod a připojil se k 4. flotila torpédoborců, se sídlem v Devonport, Plymouth.[35] V říjnu téhož roku se přestěhovala do 2. flotila torpédoborců, se sídlem v Buncrana na severu Irska.[36] Dne 5. února 1918 Saranče byl součástí doprovodu pro Convoy HX 20, směřující z Halifax, Nové Skotsko na Liverpool když je vojenská loď Tuscania byla torpédována německou ponorkou UB-77 jihozápadně od Islay. Saranče byl jedním ze tří torpédoborců oddělených od konvoje, aby zachránili přeživší z potápějící se vojenské lodi, a zachránil asi 500 mužů, zatímco Holub zachránil asi 800 a Komár asi 200.[37] 166 amerických vojáků a 44 členů Tuscania'posádka byla zabita.[38] Saranče byl stále součástí 2. flotily v květnu 1918,[39] ale v červenci se vrátil ke 4. flotile v Devonportu.[40] Na konci války v listopadu 1918 zůstala v Devonportu.[41][42]

Na konci války byli všichni předváleční torpédoborci rychle staženi z aktivní služby.[43] V lednu 1919 Saranče byl stále v Devonportu a opustil 4. flotilu,[44] a do února se přestěhovala do The Nore.[45] Byla prodána do šrotu dne 1. listopadu 1921 Fryerovi z Sunderland.[46]

Vlajková čísla

Vlajkové číslo[47]datum
H17Leden 1918
H60Červen 1918

Reference

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 12cwt s odkazem na hmotnost zbraně.
  1. ^ Friedman 2009, str. 118, 305–306.
  2. ^ A b Obsazení 1961, str. 56
  3. ^ Brown 2010, str. 68
  4. ^ "222: Kobylka. Torpédoborec". Seznam námořnictva. Března 1913. str. 321. Citováno 6. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  5. ^ A b Gardiner & Gray 1985, str. 73
  6. ^ Obsazení 1961, str. 54, 57
  7. ^ Friedman 2009, str. 116, 118
  8. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 73–74
  9. ^ A b Hythe 1912, str. 249
  10. ^ A b Friedman 2009, str. 306
  11. ^ "Saranče". Clyde Built Ships. Caledonian Maritime Research Trust. Citováno 6. května 2020.
  12. ^ A b C Obsazení 1961, str. 25
  13. ^ A b „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Chatham“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 34. října 1911. str. 74.
  14. ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Chatham“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 34. srpna 1911. str. 14.
  15. ^ „Flotily a letky v komisích doma i v zahraničí: flotily první flotily“. Seznam námořnictva. Března 1913. str. 269a. Citováno 6. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  16. ^ „Flotily a letky v komisích doma i v zahraničí: flotily první flotily“. Seznam námořnictva. Října 1913. str. 269a. Citováno 6. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  17. ^ „Flotily a letky v komisích doma i v zahraničí: Středomořská flotila“. Měsíční seznam námořnictva. Listopadu 1913. str. 270a. Citováno 6. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  18. ^ „Flotily a letky v komisích doma i v zahraničí: Středomořská flotila“. Měsíční seznam námořnictva. Srpna 1914. str. 270a. Citováno 6. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  19. ^ Monografie námořního štábu č. 21 1923, str. 13, 39
  20. ^ Monografie námořního štábu č. 21 1923, s. 46–47
  21. ^ Massie 2007, str. 47–48
  22. ^ Corbett 1921, str. 169
  23. ^ Dorling 1932, str. 50
  24. ^ Massie 2007, str. 450–454
  25. ^ Massie 2007, str. 454–446
  26. ^ Dorling 1932, str. 53
  27. ^ Massie 2007, str. 458–463
  28. ^ Corbett 1921, str. 216–223
  29. ^ Corbett 1921, str. 337–338
  30. ^ Dorling 1932, str. 66
  31. ^ Dorling 1932, str. 78–82
  32. ^ Corbett 1923, str. 93
  33. ^ Dorling 1932, str. 88–90
  34. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořních lodí, který ukazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd .: XI - středomořská flotila“. Seznam námořnictva. Srpna 1917. str. 21. Citováno 6. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  35. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořních lodí, který ukazuje organizaci flotily, příkazy důstojníků vlajky atd .: IV. — Různé lodě v domácích vodách nebo na detašovaných službách: ničitelé“. Seznam námořnictva. Září 1917. str. 14. Citováno 6. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  36. ^ „Dodatek k měsíčnímu námořnímu seznamu zobrazujícímu organizaci flotily, příkazy důstojníků vlajky atd .: VII. — Pobřeží irské stanice“. Seznam námořnictva. Září 1917. str. 17. Citováno 6. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  37. ^ „Ztráta Troopship Tuscania“. Islay Info. Citováno 7. května 2020.
  38. ^ Massie 2007, str. 762
  39. ^ „Dodatek k měsíčnímu námořnímu seznamu zobrazujícímu organizaci flotily, příkazy důstojníků vlajky atd .: X. — Pobřeží irské stanice“. Seznam námořnictva. Května 1918. str. 18. Citováno 6. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  40. ^ „Dodatek k měsíčnímu námořnímu seznamu zobrazujícímu organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd .: VIII. — Místní obrana a eskortní flotily: Devonport“. Seznam námořnictva. Července 1918. str. 17. Citováno 6. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  41. ^ „Lodě královského námořnictva - místo / datum akce, 1914–1918: část 2 - admirality„ Růžové seznamy “, 11. listopadu 1918“. Naval-History.net. Citováno 6. května 2020.
  42. ^ „Dodatek k měsíčnímu námořnímu seznamu zobrazujícímu organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd .: VIII. — Místní obrana a eskortní flotily: Devonport“. Seznam námořnictva. Prosince 1918. str. 17. Citováno 6. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  43. ^ Obsazení 1961, str. 28
  44. ^ „Dodatek k měsíčnímu námořnímu seznamu zobrazujícímu organizaci flotily, příkazy vlajkových důstojníků atd .: XI. — dočasně plavidla v domácích přístavech: Devonport“. Seznam námořnictva. Ledna 1919. str. 20. Citováno 7. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  45. ^ „Dodatek k měsíčnímu námořnímu seznamu zobrazujícímu organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd .: X. — Dočasně plavidla v domácích přístavech: Nore“. Seznam námořnictva. Února 1919. str. 19. Citováno 7. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
  46. ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 60
  47. ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 60–61

Bibliografie

  • Brown, David K. (2010). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-085-7.
  • Corbett, Julian S. (1921). Námořní operace: Svazek II. Historie velké války. London: Longmans, Green & Co.
  • Corbett, Julian S. (1923). Námořní operace: sv. III. Historie velké války. London: Longmans Green.
  • Dittmar, F.J .; Colledge, J.J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Dorling, Taprell (1932). Endless Story: Being an account of the work of the Destroyers, Flotilla-Leaders, Torpedo-Boats and Patrol Boats in the Great War. Londýn: Hodder a Stoughton. OCLC  55531197.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Hythe, Thomas, ed. (1912). Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co.
  • Manning, T. D. (1961). Britský torpédoborec. London: Putnam & Co. Ltd.
  • Massie, Robert K. (2007). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři. London: Vintage Books. ISBN  978-0-099-52378-9.
  • Monografie č. 21: Středomoří 1914–1915 (PDF). Námořní monografie (historické). VIII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1923.
  • Moore, John (1990). Jane's Fighting Ships of World War I. London: Studio Editions. ISBN  1-85170-378-0.