HMS Mohawk (F125) - HMS Mohawk (F125)
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Mohawk |
Stavitel: | Vickers |
Stanoveno: | 23. prosince 1960 |
Spuštěno: | 5. dubna 1962 |
Uvedení do provozu: | 29. listopadu 1963 |
Vyřazeno z provozu: | 1980 |
Identifikace: | Vlajkové číslo F125 |
Osud: | Prodáno do šrotu |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Kmenová třída fregata |
Přemístění: |
|
Délka: | |
Paprsek: | 42 ft 3 v (12,88 m) |
Návrh: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: | 27 uzlů (50 km / h; 31 mph) (COSAG) |
Rozsah: | 4500 námořních mil (8300 km; 5200 mil) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph) |
Doplněk: | 253 |
Senzory a systémy zpracování: | |
Vyzbrojení: |
|
Letadlo přepravované: | 1 × Westland Wasp helikoptéra |
Servisní záznam | |
Část: | Námořní pohotovostní síly Středomoří (1977) |
Operace: | Beira Patrol (1973) |
HMS Mohawk byl Kmenová třída fregata z královské námořnictvo v provozu od roku 1963. Byla pojmenována po kmeni Domorodí Američané nachází se na jihovýchodě Kanada a Stát New York. Mohawk byl vyhozen v roce 1983.
Design a konstrukce
Fregaty třídy Tribal nebo Type 81 byly vyvinuty v polovině padesátých let jako univerzální fregata, kterou lze použít v protiponorkových i protiletadlových povinnostech v totální válce a zároveň slouží k policejní studené válce povinnosti v době míru,[2][3] zejména nahradit staré Lochova třída fregaty sloužící v Perský záliv.[4]
Domorodci byli 360 ft 0 v (109,73 m) celkově dlouhý a 350 ft 0 v (106,68 m) mezi svislicemi, s paprsek z 42 ft 3 v (12,88 m).[4][5][1] Trup lodi měl návrh 13 stop 5 1⁄2 v (4,10 m),[6] s vrtulí zvyšující celkový ponor na 17 ft 6 v (5,33 m).[1] Přemístění byl 2 300 tun dlouhý (2 300 t) standardní a 2 500 tun dlouhý (2 500 t) při plném zatížení.[4][1] Pohon byl jedním hřídelem Kombinovaná pára a plyn (COSAG) uspořádání, ve skutečnosti polovina pohonné jednotky Okresní třída ničitelé. Jeden kotel Babcock & Wilcox přiváděl páru při 550 psi (3 800 kPa) a 850 ° F (454 ° C; 728 K) do převodovky parní turbína o výkonu 12 500 SHP (9 300 kW), který by mohl být doplněn o a Metrovick G-6 plynová turbína dimenzovaný na 7 500 SHP (5 600 kW) pro dosažení nejvyšší rychlosti, přičemž plynová turbína také umožňuje lodi rychle se rozjet v případě nouze, aniž by bylo nutné čekat na zvýšení páry.[4][2] Rychlost byla asi 27–28 kn (50–52 km / h) při použití parní i plynové turbíny,[4][1] a 21 kn (24 mph; 39 km / h) pouze na parní energii.[3]
Lodě byly vybaveny dvěma QF 4,5 '' (113 mm) Mark 5 zbraně, zachráněno před sešrotováním Druhá světová válka torpédoborce, namontované na přídi a na zádi. Bylo zamýšleno pro dva Seacat protiletadlové raketomety, ale ty nebyly včas připraveny a Gurkha doplněno dvěma 40 mm Bofors místo toho s Seacat nahradil po seřízení zbraně Bofors. Pro protiponorkové a protilodní povinnosti hangár a pilotní kabina pro jednoho Westland Wasp vrtulník byl vybaven, zatímco a Předpeklí protiponorkový minomet poskytoval blízkou protiponorkovou výzbroj.[4][7] Mohawk byl vybaven velkým vyhledáváním vzduchu na dlouhé vzdálenosti typu 965 radar na příhradovém stožáru, s radarem indikujícím vzdušný / povrchový cíl typu 993 krátkého dosahu a také s navigačním radarem typu 978. K řízení 4,5palcových děl byl proveden systém řízení palby MRS3.[8] Loď měla sonar sada sonarů středního dosahu Type 177, spodního vyhledávání Type 162 a útočného sonaru Type 170.[5] Loď měla posádku 253 důstojníků a dalších řad.[4][1]
Mohawk byl postaven Vickers, z Barrow-in-Furness,[4] za cenu £ 4,705,000.[9] Byla stanoveno dne 23. prosince 1960 byl spuštěno dne 5. dubna 1962 a uvedena do provozu dne 29. listopadu 1963.[4] Její stavbu narušil pracovní spor.[10]
Provozní služba
V roce 1965 Mohawk nasazen do Perský záliv.[11] Připojila se k Beira Patrol, zaměřené na prosazení ropné blokády Rhodesie, v roce 1966. Následující rok, Mohawk nasazen do Západní Indie a Středomoří, stává se Gibraltar garda v roce 1968. Do roku 1969 Mohawk se vrátil do Západní Indie.[Citace je zapotřebí ]
Mohawk podstoupila konverzi, aby se přizpůsobila jejímu plánovanému využití jako cvičné lodi. Nové seřízení zahrnovalo odstranění Mohawk'Zadní 4,5palcová zbraň a přestavba jejího hangáru na učebnu, ale od procesu bylo upuštěno.[12] V roce 1973 Mohawk a ničitel Antrim ulevilo torpédoborci Devonshire a fregata Lincoln v letce Dálného východu. Mohawk přispěla k hlídce Beira před návratem do Británie v roce 1973. Později téhož roku se vydala na prohlídku Norština pobřeží. Byla povolána na pomoc při hledání Galie, rybářské plavidlo, které se ztratilo v Barentsovo moře.[Citace je zapotřebí ]
V roce 1974 Mohawk sloužil v Západní Indii a ve Středomoří. V roce 1977 Mohawk připojil se Námořní pohotovostní síly Středomoří (NAVOCFORMED), a NATO nadnárodní eskadra.[Citace je zapotřebí ] Později téhož roku Mohawk byla součástí pracovní skupiny s názvem "Skupina 6", kterou vedl křižník Tygr, kteří cestovali po Středním a Dálném východě.[13] Během zpáteční cesty skupiny následujícího roku Mohawk utrpěl poškození trupu v přístavu Valletta, Malta po předčasném uklouznutí na kotvištích.[Citace je zapotřebí ]
V roce 1979 Mohawk byl snížen do rezervy a přidělen k Pohotovostní letka. Poté, co byl v roce 1981 uveden na seznam likvidace.[14] Mohawk byl prodán do šrotu a rozdělen na Cairnryan.[15]
Velící důstojníci
Z | Na | Kapitán |
---|---|---|
1964 | 1965 | Kapitán I G W Robertson DSC RN |
1965 | 1967 | Kapitán Stanley Laurence McCardle MVO GM RN |
1973 | 1976 | Velitel Barry N Wilson RN |
1976 | 1977 | Velitel Michael Bernard Casement OBE RN |
1977 | 1979 | Velitel R F Cobbold RN |
Poznámky
- ^ A b C d E F Blackman 1971, str. 356
- ^ A b Friedman 2008, str. 272
- ^ A b Marriott 1983, str. 70
- ^ A b C d E F G h i Gardiner & Chumbley 1995, str. 528
- ^ A b Marriott 1983, str. 72
- ^ Friedman 2008, str. 322
- ^ Marriott 1983 70, 72
- ^ Marriott 1983, s. 72–73
- ^ „A-Submarine Cost Revised“. The Times (56304): Col F, s. 8. 24. dubna 1965.
- ^ „Vickers Armstrongs (pracovní spory)“. Parlamentní rozpravy (Hansard). 678. Commons. 29. května 1963. sl. 132–133.
- ^ Commissioning Book, HMS Mohawk 1964-1965, Gale and Polden, Portsmouth
- ^ Critchley 1992, str. 112
- ^ Gough, Richard (2003), Ředitel zbraně, str. 2
- ^ "Pohotovostní letka". Parlamentní rozpravy (Hansard). Commons. 26. dubna 1982. sl. 222. Citováno 4. srpna 2020.
- ^ Colledge & Warlow (2010), str. 265
Publikace
- Blackman, Raymond V. B., ed. (1971). Jane's Fighting Ships 1971–72. Londýn: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN 0-354-00096-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Critchley, Mike (1992). Britské válečné lodě od roku 1945: Část 5: Fregaty. Liskeard, Velká Británie: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Friedman, Norman (2008). Britští torpédoborci a fregaty: Druhá světová válka a po ní. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marriott, Leo (1983). Fregaty královského námořnictva 1945-1983. Shepperton, Surrey, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-1322-5.