HMS Leviathan (1901) - HMS Leviathan (1901)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Leviathan.

HMS Leviathan LOC ggbain 19124 (bez oříznutí, 800 dpi) .jpg
HMS Leviatan na kotvě
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Leviatan
Jmenovec:Leviatan
Stavitel:John Brown & Company, Clydebank
Stanoveno:30. listopadu 1899
Spuštěno:3. července 1901
Pokřtěn:Lady Inverclyde
Dokončeno:16. června 1903
Osud:Prodáno za šrot, 3. března 1920
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kačer-třída obrněný křižník
Přemístění:14 150 tun dlouhé (14 380 t) (normální)
Délka:533 ft 6 v (162,6 m) (o / a )
Paprsek:71 ft 4 v (21,7 m)
Návrh:26 ft (7,9 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:23 uzly (43 km / h; 26 mph)
Doplněk:900
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Leviatan byl jedním ze čtyř Kačer-třída obrněné křižníky postavený pro královské námořnictvo kolem roku 1900. Byla přidělena k Čínská stanice po dokončení a poté sloužil v Středomořská flotila v letech 1905–06. Byla přidělena k 7. křižníková eskadra v roce 1907, než byla krátce snížena na rezervovat. Leviatan byl znovu uvedeno do provozu v roce 1909 pro službu u 4. křižníková letka než byla v roce 1913 umístěna do rezervy.

Znovu uvedena do provozu v polovině roku 1914, byla přidělena k 6. křižníková letka z Grand Fleet na začátku první světové války strávila většinu zbytku roku hledáním němčiny lupiči obchodu a doprovázet konvoje, než se stala vlajková loď z 1. křižníková eskadra. Na začátku roku 1915 byla převelena k 6. křižníkové eskadře, než se stala vlajkovou lodí Stanice Severní Amerika a Západní Indie v březnu. Leviatan Toto postavení si udržela další tři roky, dokud se jí na počátku roku 1918 ulevilo jako vlajkové lodi a začala doprovázet konvoje ze Severní Ameriky do Británie. Byla umístěna do rezervy v roce 1919 a prodána za šrot počátkem roku 1920.

Design a popis

Leviatan byl navržen tak, aby přemístit 14 150 tun dlouhé (14 380 t). Loď měla Celková délka z 553 stop 6 palců (168,7 m), a paprsek 71 stop 4 palce (21,7 m) a hloubka návrh 8 stop 8 palců (8,2 m). Byla poháněna dvěma čtyřválci parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý poháněl jeden hřídel, což vyprodukovalo celkem 30 000 indikovaný výkon (22 000 kW) a udával maximální rychlost 23 uzly (43 km / h; 26 mph). Motory pohánělo 43 Kotle Belleville.[1] Nesla maximálně 2 500 tun uhlí (2 500 t) a její komplement sestával z 900 důstojníků a poddůstojnických mužů.[2]

Její hlavní výzbroj se skládala ze dvou nakládání závěru (BL) 9,2 palce (234 mm) Mk X zbraně v singlu dělové věže, jeden po celé přední a zadní části nástavby.[2] Vystřelili 380 liber (170 kg) granáty na dostřel 15 500 yardů (14 200 m).[3] Její sekundární výzbroj šestnácti BL 6palcové zbraně Mk VII byl uspořádán v kasematy uprostřed lodi. Osm z nich bylo namontováno na hlavní palubě a byly použitelné pouze v klidném počasí.[4] Měli maximální dosah přibližně 12 200 yardů (11 200 m) se svými 100 liber (45 kg) granáty.[5] Tucet rychlopalná (QF) 12-pounder 12 cwt zbraně byly vybaveny pro obranu proti torpédové čluny. Dva další 12-pounder 8 cwt zbraně mohl být sesazen pro službu na břeh.[6] Leviatan také nesl tři 3-libra Hotchkiss zbraně a dva ponořené 17,72 palce (450 mm) torpédomety.[1]

V určitém okamžiku během cesty měla loď pravděpodobně všechny spodní kasematy pro její šestipalcová děla zakryté a šest z nich znovu namontováno na horní palubu, aby mohly být použity v těžkém počasí. Několik dvanácti palců bylo odstraněno, aby se uvolnilo místo pro šestipalcová děla.[7]

Loď čára ponoru pancéřový pás měl maximální tloušťku 6 palců (152 mm) a byl uzavřen příčně 5 palců (127 mm) přepážky. Pancíř střeleckých věží a jejich barbetů měl tloušťku 6 palců, zatímco pancéřování kasematy mělo tloušťku 5 palců. Ochranný paluba Pancíř měl tloušťku od 1–2,5 palce (25–64 mm) a velitelská věž byla chráněna 12 palci (305 mm) pancíře.[1]

Stavba a servis

Leviatan, pojmenoval podle Biblické mořské monstrum,[8] byl stanoveno podle John Brown and Company v jejich loděnici v Clydebank dne 30. listopadu 1899. Byla spuštěno dne 3. července 1901, kdy byla pokřtěna lady Inverclyde, manželkou George Burns, 2. baron Inverclyde, předseda Cunard Steamship Company.[9] Loď připlula k Portsmouth pro zkoušky výzbroje a motoru v březnu 1902,[10] a byla dokončena 16. června 1903, kdy byla původně přidělena k Čínská stanice. Po převodu do středomořské flotily v roce 1905 byla přidělena k 5. letce křižníků po seřízení, když se vrátila domů na konci roku 1906. Byla umístěna do zálohy v roce 1908, ale v roce 1909 byla znovu uvedena do provozu pro službu u 4. křižníkové letky. Leviatan byla znovu umístěna do rezervy v roce 1913.[11]

Dne 15. července 1914 byla znovu uvedena do provozu a následující den přidělena k 6. křižníkové eskadře; podílela se na Fleet Review konané ve dnech 18. – 20. července v Spithead.[12] Loď měla za úkol dopadnout na německé obchodní nájezdy a byla poslána k Azory počátkem srpna na falešnou zprávu o německých lodích, které tam operovaly. Poté byla poslána do Svatá Helena setkat se s vojskovým konvojem z Jižní Afriky. Na zpáteční cestě měla problémy s motorem[13] a dát do Gibraltar pro opravy 17. září. Od 11. října doprovázela konvoj z Gibraltaru do Milford Haven. 2. prosince byla v Cromarty Firth a vztyčil vlajku Kontradmirál Archibald Moore, velitel 1. křižníkové eskadry. Moore udeřil jeho vlajku dne 17. Ledna 1915 a přešel k bitevní křižník Nový Zéland na Rosyth[12] a loď se znovu připojila k 6. letce křižníků. Dne 9. března byla neúspěšně napadena německou ponorkou U-12 na cestě do Rosythu vyzvednout Viceadmirál George Patey, nový vrchní velitel, stanice Severní Ameriky a Západní Indie.[14]

Loď dorazila na Bermudy 26. března; při návštěvě Halifax, Princ Arthur, vévoda z Connaught a Strathearn, Generální guvernér Kanady, vstoupil na palubu a dne 16. června zkontroloval posádku lodi. Patey na ni přenesl svou vlajku sesterská loď, Kačer, dne 14. srpna 1916, zatímco obě lodě byly v Halifaxu. Viceadmirál Montague Browning ulevilo Pateymu a 25. srpna v roce vztyčil svou vlajku na lodi Greenock, Skotsko.[12] Dne 8. ledna 1918 Browning stáhl svou vlajku, když se mu ulevilo jako vrchnímu veliteli. V březnu začala doprovázet konvoje z Halifaxu a New Yorku na Clyde a Liverpool. Doprovodila konvoj z New Yorku do Devonport, Devon v listopadu.[15] Byla umístěna do rezervy v roce 1919[11] a prodána do šrotu dne 3. března 1920 do Hughes Bolckow z Blyth, Northumberland.[16]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 12 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C Chesneau & Kolesnik, s. 69
  2. ^ A b Friedman 2012, s. 336
  3. ^ Friedman 2011, s. 71–72
  4. ^ Friedman 2012, s. 243, 260–61
  5. ^ Friedman 2011, s. 80–81
  6. ^ Friedman 2012, s. 250, 336
  7. ^ Friedman 2012, s. 247
  8. ^ Silverstone, str. 248
  9. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36498). Londýn. 4. července 1901. str. 10.
  10. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36723). Londýn. 24. března 1902. str. 10.
  11. ^ A b Gardiner & Gray, str. 12
  12. ^ A b C Přepis, Pt. 1
  13. ^ Corbett, sv. I, str. 40, 264–65
  14. ^ Corbett, sv. II, s. 279, 413
  15. ^ Přepis, Pt. 2
  16. ^ Colledge, str. 198

Bibliografie

externí odkazy