Lávka pro pěší z ulice Gibbs Street - Gibbs Street Pedestrian Bridge

Lávka pro pěší z ulice Gibbs Street
Gibbs Street Ped Bridge s kabinou Portland Aerial Tram above.jpg
Pohled na most na západ, k Marquam Hill a Oregonská univerzita pro zdraví a vědu, s Portlandská letecká tramvaj procházející nad hlavou
Souřadnice45 ° 29'57 ″ severní šířky 122 ° 40'23 "W / 45,4993 ° N 122,673 ° W / 45.4993; -122.673Souřadnice: 45 ° 29'57 ″ severní šířky 122 ° 40'23 "W / 45,4993 ° N 122,673 ° W / 45.4993; -122.673
KřížeI-5.svg Mezistátní 5 a SW Macadam Avenue
Národní prostředíPortland, Oregon
Oficiální jménoAmerická kongresmanka Darlene Hooley Lávka pro pěší na ulici Gibbs Street
Pojmenováno proDarlene Hooley
Vlastnosti
Designskříňový nosník
MateriálOcel
Celková délka700 stop (210 m)
Dějiny
Zahájení výstavbyLedna 2011
Konec stavbyČerven 2012
Otevřeno14. července 2012

The Lávka pro pěší z ulice Gibbs Street, více formálně známý jako Americká kongresmanka Darlene Hooley Lávka pro pěší na ulici Gibbs Street, je přibližně 700 stop (210 m)[1] most pro chodce v Portland, Oregon, Spojené státy, který byl otevřen 14. července 2012.[2] Spojuje čtvrť Lair Hill s Jižní nábřeží plocha.[3] Je to ocelový nosník mostu, změna oproti původním plánům pro extradosovaný most, jehož cílem je snížit náklady na projekt.[3]

Most se kříží I-5 a SW Macadam Avenue a spojuje SW Kelly Avenue na západní straně s SW Moody Avenue na východní straně.[3] Na konci Moody Avenue je zastávka na Portlandská tramvaj je NS Line a Portlandská letecká tramvaj dolní konec se nachází přes ulici. Stavba začala v lednu 2011[1] a byla dokončena v červnu 2012.[4]

Pozadí

Věž výtahu a schodiště na východním konci mostu na Moody Avenue
Východní konec ve výstavbě v létě 2011

Projekt se datuje do roku 2005 se souhlasem federální Zákon o přepravním kapitálu z roku 2005 která na projekt věnovala 5 milionů dolarů.[5]

Předběžný návrh byl schválen Rada města Portland 3. prosince 2008. Původně to měl být extradosovaný typ most. V prvním kole nabídkového řízení projekt překročil přidělený rozpočet, a bylo tedy nutné jej změnit. To zase zpozdilo časovou osu[6] a vedlo k jednoduššímu designu. Poté, co prošel technickým inženýrským designem a podrobným posouzením dopadů sousedství, byl na podzim roku 2010 otevřen rafinovaný projekt,[7] a městská rada zadala stavební zakázku ve výši 6,7 milionu dolarů společnosti Wildish Standard Paving Company of Eugene.[8]

Celkový rozpočet se původně předpokládal mezi 7 miliony dolarů[9] a 11,3 milionu $,[10][11] Očekává se, že budou pokryty převážně federálními fondy, s desetiprocentní místní podporou.[10] Počáteční veřejné mínění bylo smíšené, ale s postupujícím plánem se ukázalo příznivé, zejména u lidí žijících poblíž.[9] Jedním z ustanovení výstavby tramvají v letech 2002–2006 bylo pohřbít stávající elektrické vedení v sousedních čtvrtích, ale tyto plány byly zrušeny, když vysoce kontroverzní projekt tramvají narazil na významné překročení rozpočtu. Lávka pro chodce byla další slibnou zmírňující koncesí.[12]

Kongresový příděl ve výši 11,3 milionu dolarů mohl být také na zaplacení studie za účelem zlepšení přístupu k Most Ross Island. Provoz na východ pro most často ucpává čtvrť Lair Hill během čekání na sloučení. starosta Sam Adams uvedl, že jakékoli finanční prostředky, které zbyly z projektu Gibbs Bridge, lze použít ke studiu problému automatického přístupu na Ross Island.[12]

Most byl zasvěcen 14. července 2012,[2] a dostal oficiální název Americká kongresmanka Darlene Hooley Lávka pro pěší na ulici Gibbs Street na počest vysloužilého zástupce Darlene Hooley.[13]

Popis, použití

Západní konec, na Gibbs Street a Kelly Avenue, při pohledu na východ

Aby se vyrovnal výškový rozdíl 70 stop na koncích mostu, výtah a cyklistické schodiště byl postaven na konci South Waterfront[1][9] sloužit pětipodlažní výšce. Zahrnuje 132 schodů s odpočívadly.[10]

Odhady stávající poptávky naznačují, že pokud by byl most otevřen v roce 2009, využití v létě by činilo celkem 466 přejezdů denně, což by znamenalo polovinu používání jízdních kol a polovinu používání chodců. U školy v relaci se očekává pokles využití na 730 přechodů denně: 310 na kole a 420 chodců.[14]Do roku 2035 se využití odhaduje na 3 000 až 4 000 přejezdů denně.[15]

Portlandský úřad pro dopravu počítal u mostu v září 2014. Během dvou hodin v pracovní den odpoledne most využilo 543 chodců a cyklistů.[16]

Viz také

  • Tilikum Crossing: přechodový most a most pro pěší přes řeku Willamette, který se nachází 600 metrů severně od ulice Gibbs Street

Reference

  1. ^ A b C Buxton, Matt (11. ledna 2011). „Portland zahajuje stavbu mostu pro pěší přes jižní nábřeží přes I-5“. Oregonský. Citováno 13. července 2012.
  2. ^ A b Zaměstnanci KATU (14. července 2012). „Most pro pěší spojující Lair Hill s South Waterfront je nyní otevřený“. KATU. Archivovány od originál 8. srpna 2012. Citováno 17. července 2016.
  3. ^ A b C „Pozadí projektu, most pro pěší na ulici Gibbs Street“. Město Portland. Archivovány od originál 11. ledna 2011. Citováno 2016-07-17.
  4. ^ Domovská stránka, Gibbs Street Pedestrian Bridge Project Archivováno 2008-12-05 na Wayback Machine Citováno 23. června 2012.
  5. ^ „Smith, Hooley oznamuje finanční prostředky na lávku pro pěší přes I-5 a opětovné připojení sousedství k řece“. OHSU. 3. srpna 2005. Archivovány od originál dne 14. prosince 2012. Citováno 2008-12-08.
  6. ^ Frank, Ryan (13. října 2009). „Nabídky pro most pro pěší na jihu výrazně překračují rozpočet“. Oregonský. Citováno 2009-10-15.
  7. ^ „Časový plán projektu Most pro pěší z ulice Gibbs“. Město Portland. Archivovány od originál 11. ledna 2011. Citováno 17. července 2016.
  8. ^ „Pohyb vpřed s mostem pro chodce na ulici Gibbs Street“. Město Portland. Prosinec 2010. Archivovány od originál 11. ledna 2011. Citováno 17. července 2016.
  9. ^ A b C Tyler Graf (5. prosince 2008). „Městská rada schvaluje návrhy rozpětí jižní nábřeží nad I-5“. Daily Journal of Commerce. Citováno 5. listopadu 2012.
  10. ^ A b C Shasta Kearns Moore (1. prosince 2008). „Most někam“. Jihozápadní připojení ke komunitě. Pamplin Media Group. Archivovány od originál 19. února 2012. Citováno 17. července 2016.
  11. ^ „Pod tramvají, nad dálnicí“. Oregonský. 3. prosince 2008. Citováno 2008-12-11.
  12. ^ A b Murphy, Todd (4. listopadu 2005). „Město, sousedé jsou od sebe pólové: Pohřeb inženýrských sítí je posledním bojištěm v konfliktu o tramvaj“. Portlandská tribuna. Archivovány od originál 5. února 2012. Citováno 17. července 2016.
  13. ^ Kurz, Michael (25. července 2012). „Most pro pěší Darlene Hooley se otevírá, spojuje nábřeží a město“. Město Portland. Citováno 14. srpna 2012.
  14. ^ Mike Tresidder; Kim Voros; Hannah Kapell; Mia Birk, Alta Planning + Design (26. srpna 2008). „Most pro chodce na ulici Gibbs - stávající a budoucí poptávka po kolech a chodcích“ (PDF). s. 14–15, tabulka 13. Archivováno od originál (PDF) 3. července 2012. Citováno 5. listopadu 2012.
  15. ^ Tresidder, str. 24
  16. ^ https://www.portlandoregon.gov/transportation/article/506705

externí odkazy