Třída G & SWR 403 - G&SWR 403 Class

Glasgow a jihozápadní železnice třídy 403
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářPeter Drummond
StavitelNorth British Locomotive Co., Queen's Park Works, Glasgow
Datum výstavby1915
Celkem vyrobeno11
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-6-0
 • UIC1 ° C.
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.60 palců (1524 mm)
Délka58 ft (17,68 m)
Hmotnost lokomotivy62 dlouhé tun (63,0 t; 69,4 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Tlak v kotli180 psi (1.24 MPa )
PřehřívákRobinson
VálceDva
Velikost válce19,5 palce × 26 palce (495 mm × 660 mm)
Převodový ventilStephenson
Údaje o výkonu
Tahové úsilí25,210 lbf (112.14 kN )
Kariéra
TřídaG & SWR 403, 33, 51
LMS: 4F
V důchodu1935–1947
DispoziceVšechno sešrotován

The Glasgow a jihozápadní železnice (G & SWR) 403 (nebo „rakouské zboží“) třída byla třída 2-6-0 (magnát) parní lokomotiva navrhl Peter Drummond, z nichž 11 bylo v roce 1915 postaveno North British Locomotive Company v jeho Queens Parku funguje. Původně postaveny jako třída 403, v důsledku přečíslování se staly známými jako třída 33 v roce 1916 a poté třída 51 v roce 1919, než přešly do London Midland and Scottish Railway (LMS) o svém vzniku v roce 1923, kde dostali výkonovou klasifikaci 4F.

Tyto nákladní lokomotivy dostaly přezdívku Rakouské zboží. Přezdívka byla získána proto, že když byly lokomotivy dodány, říkalo se, že byly postaveny z materiálů, které NBL shromáždila pro smlouvu na Rakousko který byl zrušen, když první světová válka vypukl. Tato fáma však byla neopodstatněná, protože design byl zcela Drummondův a neexistují žádné důkazy o žádné rakouské smlouvě.[1]

Dějiny

Třída byla vývojem Drummondových dříve 279 Třída 0-6-0, vybavena přehřátí, pony kamiony a řada dalších vylepšení. Byli mnohem úspěšnější než 279, byli volní a pozoruhodně ekonomičtí v uhlí a vodě. Existovaly však určité problémy se spolehlivostí, zejména s konstrukcí velké konce a nebyly považovány za vhodné pro povinnosti cestujících, s výjimkou mimořádných událostí při snížené rychlosti.[2]

Lokomotivy byly původně přiděleny do přístřešku Carlisle Currock společnosti G & SWR pro nákladní vlaky do Glasgow, Greenock a Ayrshire. Ve vlastnictví LMS byly převedeny do bývalé boudy Caledonian Railway v Carlisle Kingmoor, po které byly také použity na přejezdy přes Kaledonská hlavní linka a občas Settle-Carlisleova čára. Jako nový LMS „Krabí“ 2-6-0s převzali své povinnosti na počátku 30. let, většina byla přemístěna z Kingmooru do různých přístřešků LMS po celém Skotsku, přičemž někteří dokonce nějakou dobu operovali z Inverness.[3]

Kromě úspory paliva měl typ významnou výhodu v tom, že na rozdíl od většiny lokomotiv G & SWR bylo možné namontovat kotel typu Caledonian Railway. To je zachránilo před stažením ze strany LMS jako nestandardní, jakmile jejich kotle začaly být nahrazovány.[4] Třída proto přežila všechny ostatní typy lokomotiv G & SWR, které byly staženy v letech 1935 až 1947. Všechny byly vyřazeny

Číslování

GSWR (originál) č.GSWR (1915/16) č.GSWR (1919) č.LMS č.Stavitel č.DoručenoStažen
403335217821NBL 2117209/191509/1946
404345317822NBL 2117309/191504/1944
405925517824NBL 2117409/191509/1935
406935617825NBL 2117509/191511/1936
407945717826NBL 2117609/191511/1945
408995817827NBL 2117709/191504/1938
409165117820NBL 2117811/191501/1938
410615417823NBL 2117910/191512/1936
1165917828NBL 2118011/191512/1935
1176017829NBL 2118111/191503/1947
1216117830NBL 2118211/191511/1938

zdroj[5]

Reference

  1. ^ Smith 1976, str. 126.
  2. ^ Smith 1976, s. 127–128.
  3. ^ Smith 1976, str. 127.
  4. ^ Essery a Jenkinson 1986, str. 167.
  5. ^ Smith 1976, str. 179-180.
  • Casserley, H.C .; Johnson, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotivy na Grouping 3, London Midland a Scottish Railway. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN  0-7110-0554-0.
  • Essery, Bob; Jenkinson, David (1986). Ilustrovaná historie L.M.S. Lokomotivy, svazek tři: Absorbované předskupinové třídy, severní divize. Poole: Oxford Publishing Co.
  • Highet, Campbell (1965). Glasgow a jihozápadní železnice. Lingfield: Oakwood Press.
  • Smith, David L. (1976). Lokomotivy Glasgow a jihozápadní železnice. Newton Abbot: David & Charles.