Parní železnice Furka - Furka Steam Railway

Parní železnice Furka
	Parní železnice Furka
Přehled
Nativní jméno	Dampfbahn Furka-Bergstrecke DFB
Postavení	V provozu během letní a podzimní sezóny
Majitel	Verein Furka-Bergstrecke
Národní prostředí	Uri / Valais, Švýcarsko
Termini	Realp; Oberwald
Stanice	6
webová stránka	Parní železnice Furka
Servis
Typ	Těžká železnice
Služby	1
Provozovatel (provozovatelé)	Verein Furka-Bergstrecke
Skladiště	Realp
Dějiny
Otevřeno	1925
Zavřeno	1981
Znovu otevřeno	1992
Technický
Délka řádku	17,838 km (11,084 mi)
Charakter	Dědictví železnice
Regálový systém	Abt
Rozchod	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Nejvyšší nadmořská výška	2160 m (7090 ft)
Maximální sklon	3.5% (přilnavost ); 11.8% (ozubnicová kolejnice )
Mapa trasy
proti; t; E; Parní železnice Furka
	Legenda

The Parní železnice Furka (Němec: Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)) je z velké části provozován dobrovolníkem dědictví železnice který provozuje částečně hřebenem a pastorkem ovládanou linii přes Furka Pass mezi Realp v Uri a Oberwald v Valais. Kulminuje ve výšce 2160 metrů (7 087 ft) hladina moře, je to stará hornatá část Furka Oberalp Bahn (FO), který byl opuštěn po výstavbě Tunel Furka.^[1]^:86 Postupně byl znovu uveden do provozu Verein Furka-Bergstrecke pouze s použitím parní lokomotivy s tím, že celá linka bude dokončena v roce 2010.^[1]^:86-7 Železnice Furka je druhý nejvyšší železniční přejezd v Evropě, po Bernina železnice. Uri strana trati také představuje nejvyšší železnici v Centrální Švýcarsko.

U mostu Steinstafel

Rotační sněžný pluh u mostu Steffenbach

Úsek trati byl pro FO vždy vážným provozním problémem, protože díky vysoké nadmořské výšce byl po většinu zimní sezóny neprůchodný kvůli sněhu a ledu, proto byl opuštěn a byl postaven tunel.^[1]^:86 Toto zůstalo pro DFB bolestí hlavy, protože každý rok musí být uzavřen a znovu otevřen, což je nákladný proces, který zahrnuje odstranění a výměnu speciálně skládacího přepravitelného mostu, který by jinak každý rok poškodil sníh.^[1]^:88

Přestavba trati také nebyla bez nových obtíží. Vyžadující přejet frekventovanou hlavní silnici na regálovém úseku je regál nad vozovkou zasouvatelný a aktivován tak, aby se zvedal současně s bariérami přejezdu pomocí rádií namontovaných na lokomotivy linky.^[1]^:87 Další část, která prochází zalesněnou přírodní rezervací, musela být vybavena zavlažovacím systémem, který funguje před a po průjezdu vlaků a který je opět aktivován rádiem na palubě. Relé umožňují, aby systém kaskádoval nahoru nebo dolů po části v souladu s vlakem, aby šetřil vodu, která je dodávána z přírodních vodovodů poblíž vrcholu trati.^[1]^:87

Současné a budoucí plány

Železniční stanice Gletsch

Organizace v současné době obnovuje 2 HG 4/4 "D" Parní lokomotivy. Tyto lokomotivy 0-8-0 byly postaveny ve Švýcarsku pro použití ve Vietnamu a byly repatriovány spolu s lokomotivami z Furka Oberalp Bahn, které byly po jejich použití ve Švýcarsku vyvezeny do Vietnamu.^[1]^:88 Organizace se v současné době snaží získat přibližně švýcarského Fr. 1 700 000 nebo 1 200 000 EUR nebo 1 200 000 USD za požadovanou práci. Zkušební jízdy jedné z lokomotiv jsou plánovány na rok 2013, aby se posoudila jejich vhodnost pro linku Furka. Cena nového topeniště, jedné ze součástí, které HG 4/4 vyžadují, je přibližně Swiss Fr. 110 000 nebo 80 000 EUR.

Dalším současným projektem je obnova parního rotačního sněhového pluhu, který se vypořádá s hustým sněžením, které je třeba z trasy odklízet, než bude možné zahájit služby každý rok.^[1]^:89 To může poskytnout lukrativní příležitost, protože fotografové a filmaři z celé Evropy a celého světa budou chtít tyto vůle zachytit na kameru.

Fundraisingová nadace Stiftung Furka - Bergstrecke (Nadace Furka Mountain Line Foundation), která je oddělená od provozovatele, zajišťuje rekonstrukci lokomotiv 2 HG 4/4 a rozvoj depa linky v Realpu. Nadace poskytuje investice do vybavení a výstavby na lince obecně.

Viz také

Seznam horských železnic ve Švýcarsku

Reference

^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h Lambert, A. (červenec 2012). "Parou ke zdroji Rhone." Časopis Steam Railway. Lynchwood, Peterborough, Velká Británie: Bauer Consumer Media Limited (404).

externí odkazy

Média související s Parní železnice Furka na Wikimedia Commons

Oficiální webové stránky (v angličtině)

Souřadnice: 46 ° 33'41 ″ severní šířky 8 ° 21'43 ″ východní délky / 46,56139 ° N 8,36194 ° E / 46.56139; 8.36194

[Lambert-1] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h Lambert, A. (červenec 2012). "Parou ke zdroji Rhone." Časopis Steam Railway. Lynchwood, Peterborough, Velká Británie: Bauer Consumer Media Limited (404).

[1]