Motor Fiat E.torQ - Fiat E.torQ engine - Wikipedia

E.torQ motor
Přehled
VýrobceFiat
Výroba2011 – dosud
Rozložení
KonfiguracePřirozeně sáním Rovně-4
Přemístění
  • 1,6 l (1598 ml)
  • 1,7 l (1747 ml)
Vrtání válce
  • 77 mm (3,03 palce)
  • 80,5 mm (3,17 palce)
Zdvih pístu85,8 mm (3,38 palce)
Blok materiálSlitina hliníku
Hlava materiálSlitina hliníku
ValvetrainSOHC 4 ventily x cyl.
Spalování
Palivo SystémVstřikování paliva
Typ palivaBenzín, Ethanol
Olejový systémMokrá jímka
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon110–139 k (81–102 kW; 108–137 k)
Výstup točivého momentu152–189 N⋅m (15,5–19,3 kg⋅m; 112,1–139,4 lb⋅ft)
Chronologie
Předchůdce

The E.torQ je rodina benzinu inline-4 automobil motory vyrobené od roku 2011 do Fiat Chrysler Automobiles v Campo Largo, Brazílie[1] v prvním Tritec továrna.[2]

Řada E.torQ je založena na starých motorech Tritec, i když je přepracoval Technologie Fiat Powertrain s investicí 83 milionů EUR. Blok motoru má kování hlavy válců oddělené od plášťů válců, závity jsou umístěny v horní části vodních plášťů a spoje mezi plášti a vnější částí jsou udržovány odděleně od kování hlavy válců. 80% točivého momentu je k dispozici při 1 500 ot./min a 93% při 2 500.

Nová rodina motorů E.torQ se skládá ze dvou variant: 1,6 16v a 1,8 16v; oba motory jsou k dispozici v flexifuel (benzín nebo ethanol) verze pro brazilský a paraguayský trh.[3]

Série byla představena jako náhrada General Motors ' 1.8 Ecotec X18XE motor používaný v brazilských modelech Fiat, stejně jako starý Točivý moment motor používaný v různých modelech Fiat.

V březnu 2018 dosáhla řada milníku 1,2 milionu vyrobených kusů; 35% celkové produkce bylo exportováno do závodů FCA v Argentině, Turecku a rodné Itálii společnosti Fiat.[4]

1.6

Varianta 1,6 l (1598 ml) 16v používá vrtání a zdvih 77 mm × 85,8 mm (3,03 × 3,38 palce).

Výstup:

  • benzín (evropský trh): 110 k (81 kW; 108 k) při 5500 ot./min. s točivým momentem 152 N⋅m (15,5 kg⋅m; 112,1 lb⋅ft) při 4500 ot./min
  • benzín (trhy v Latinské Americe): 115 k (85 kW; 113 k) při 5500 ot./min. s točivým momentem 159 N⋅m (16,2 kg⋅m; 117,3 lb⋅ft) při 4500 ot./min
  • ethanol (brazilský trh): 117 k (86 kW; 115 k) při 5500 ot./min. s točivým momentem 165 N⋅m (16,8 kg⋅m; 121,7 lb⋅ft) při 4500 ot./min

Aplikace:

1.8

Varianta 1,7 l (1747 ml) 16v používá vrtání a zdvih 80,5 mm × 85,8 mm (3,17 palce × 3,38 palce).

Výstup[Citace je zapotřebí ]:

  • benzín (trhy v Latinské Americe): 130 k (96 kW, 128 k) při 5250 ot./min. s točivým momentem 181 N⋅m (18,5 kg⋅m; 133,5 lb⋅ft) při 4500 ot./min
  • ethanol (brazilský a paraguayský trh): 132 k (97 kW, 130 k) při 5250 ot./min. s točivým momentem 185 N⋅m (18,9 kg⋅m; 136,4 lb⋅ft) při 4500 ot./min
  • benzín (Fiat Toro, Fiat Argo a Jeep Renegade (BU) ): 135 PS (99 kW; 133 k) při 5750 ot./min s točivým momentem 184 N⋅m (18,8 kg⋅m; 135,7 lb⋅ft) při 3750 ot./min
  • ethanol (Fiat Toro, Fiat Argo a Jeep Renegade (BU) ): 139 PS (102 kW; 137 k) při 5750 ot./min. S točivým momentem 189 N⋅m (19,3 kg⋅m; 139,4 lb⋅ft) při 3750 ot./min

Aplikace:

Reference

  1. ^ „Fiat nový rodinný motor E-TorQ“ (v italštině). Autoblog.it. Citováno 2012-03-21.
  2. ^ „Fiat koupí továrnu Tritec“ (v italštině). Autoblog.it. Citováno 2012-03-21.
  3. ^ „Fiat presenta los Nuevos motores E.torQ“ (ve španělštině). 16valvulas.com.ar. 2010-07-02. Citováno 2012-03-21.
  4. ^ FCA Press Fiat vyrobil 1,2 milionu motorů E.torQ

externí odkazy