Dickerson 37 - Dickerson 37

The Dickerson 37 je americký plachetnice který navrhl George Hazen jako křižník a poprvé postaven v roce 1980.^[1][2][3][4]

Design je často zaměňován s 1983 Bruce Farr závodní plachetnice, která byla výrobcem původně uvedena na trh jako Dickerson 37, ale nyní se obvykle označuje jako Dickerson 37 (Farr) odlišit to od nesouvisejícího designu z roku 1980.^[1][2][5]

Výroba

Návrh postavil Stavitelé lodí Dickerson v Spojené státy, počínaje rokem 1980, ale nyní je mimo výrobu.^[1][2][4][6]

Design

Dickerson 37 je rekreační keelboat, postavený převážně z laminát nad jádrem Airex, s teak dřevěné obložení. Má zadní kokpit nebo volitelnou konfiguraci středního kokpitu a může mít stožár šalupy souprava, řezací souprava nebo plavidlo souprava s a mizzen stožár. Všichni mají hliník nosníky. Má lžíci hrabal stonek, zvednutý pult příčka, a skeg -jízdní kormidlo řízen a kolo a pevná ploutev kýl. Posunuje 15 950 lb (7 235 kg) a nese 5 850 lb (2 654 kg) štěrku. Modely na zadním kokpitu mají zátěž 6000 lb (2722 kg).^[1][2][4]

Loď má ponor 4,50 ft (1,37 m) s namontovaným standardním kýlem.^[1][2]

Loď je vybavena Britem Perkinsovy motory 4-108 dieselový motor o výkonu 51 hp (38 kW) pro dokování a manévrování. Palivová nádrž pojme 45 amerických galonů (170 l; 37 imp gal) a nádrž na čerstvou vodu má kapacitu 90 amerických galonů (340 l; 75 imp gal).^[1][2]

Model středního kokpitu byl k dispozici se dvěma vnitřními uspořádáními. „Standard“ má dopředu „V“, lůžko ve tvaru „L“, jídelní lůžko, hlavní kabinovou pohovku a zadní kabinu se dvěma samostatnými předními a zadními lůžky. Model „athwartships na zádi lůžka“ poskytuje na pravoboku dvojité lůžko na pravé straně, místo dvou lůžek na přídi a na zádi. Do zadní kabiny se lze dostat přes její vlastní společník z kokpitu nebo níže průchodem z hlavní kabiny. Větrání je zajištěno hlavními a příďovými poklopy a otevíracími otvory.^[1][4]

Model kokpitu na zádi byl z továrny dodáván ve třech různých provedeních interiéru: „tradiční“, „tříkabinová“ a „krátká ruka“. „Tradiční“ má luk „V“ -berth, s hlava jen na zádi, na zadním pravém dvoulůžku, s tabulkovým grafem těsně vpřed, s jídelním stolem ve tvaru písmene L ve tvaru písmene L, s opěrným lůžkem naproti a lodní kuchyně umístěný na zádi na levém boku. „Tri-kajuta“ přesouvá zadní dvoulůžko na levou stranu a vytváří uzavřenou kajutu, která zahrnuje navigační stanici. „Krátkou rukou“ se eliminuje zadní kotviště ve prospěch větší navigační stanice a více úložného prostoru na zádi, přičemž kuchyňka na zádi na pravé straně.^[2]

Veškerá opatření zahrnují kuchyňku se třemi hořáky na alkohol, kamna na alkohol a tlakovou vodu. Podrážka kabiny je z teaku a cesmína a Kotva v přídi je skříňka.^[4]

Palubní dřevo je celé teakové, včetně madel, zábradlí víček, příďové plošiny a obložení kokpitu. Mizzen stožár je vybaven plachtou cestovatel listů, zatímco pouze hlavní plachta má boom vang. Loď je vybavena třemi halyard navijáky a Janov je plachtil přes pásy ke dvěma navijákům v Janově v kokpitu nebo čtyřem u člunů s konfigurací frézy. Jiffy útes je instalován pro hlavní i mizzen plachty^[4]

Provozní historie

V recenzi z roku 1994 Richard Sherwood napsal: „Převisy a průsmyky byly záměrně navrženy pro tradiční vzhled, ale středový kokpit a zadní kabina jsou moderní. Dickerson 37 je navržen jako křižník pro dva nebo tři páry. Dickerson se specializuje na křižování kečů po mnoho let. “^[4]

Viz také

• Seznam typů plachetnic

Související vývoj

• Dickerson 41

Podobné plachetnice

• Alberg 37
• Baltské 37.
• C&C 37
• CS 36
• Dockrell 37
• Snažte se 37.
• Express 37
• Hunter 36-2
• Tayana 37

Reference