Express 37 - Express 37
 | |
 Expresní 37s pHat Jack a Stewball závodit dál San Francisco Bay | |
| Rozvoj | |
|---|---|
| Návrhář | Carl Schumacher |
| Umístění | Spojené státy |
| Rok | 1984 |
| Ne. postavený | 65 |
| Stavitel (é) | Alsberg Brothers Boatworks |
| Loď | |
| Loď hmotnost | 9,400 lb (4,445 kg) |
| Návrh | 2,21 m |
| Trup | |
| Typ | Monohull |
| Konstrukce | Laminát |
| LOA | 37,08 ft (11,30 m) |
| LWL | 9,40 m |
| Paprsek | 3,51 m (11,50 stop) |
| Typ motoru | Yanmar 2GMF 18 hp (13 kW) dieselový motor |
| Trupové přílohy | |
| Typ kýlu / desky | kýlový ploutev |
| Zátěž | 4 600 lb (2087 kg) |
| Kormidlo | vnitřně montované rýčové provedení kormidlo |
| Rig | |
| Typ soupravy | Bermudská souprava |
| I (výška trojúhelníku) | 48,85 ft (14,86 m) |
| J (foretriangle base) | 4,37 m (4,37 m) |
| P (hlavní plachta) | 42,00 stop (12,80 m) |
| E (hlavní plachta) | 13,75 ft (4,19 m) |
| Plachty | |
| Sailplan | Tiráž šalupa |
| Hlavní plachta plocha | 288,75 čtverečních stop (26,826 m2) |
| Jib /Janov plocha | 349,29 čtverečních stop (32,450 m2) |
| Celková plocha plachty | 63 274 m (59,276 m)2) |
The Express 37 je americké světlo přemístění plachetnice navrhl Carl Schumacher jako závodník-křižník.[1][2][3]
Výroba
Návrh postavil Alsberg Brothers Boatworks v Santa Cruz, Kalifornie od roku 1984 do roku 1988, ale nyní je mimo výrobu. Celkem bylo dokončeno 65.[2][4]
Design
Express 37 je rekreační keelboat, postavený převážně z laminát, s dřevěným lemováním. Má to stožár šalupy souprava, a hrabal stonek, a reverzní záď, interně namontovaný rýč kormidlo řízen a oje a pevná ploutev kýl. Vytěsňuje 9 445 lb (4445 kg) a nese 4600 lb (2087 kg) olověného štěrku.[2]
Loď má ponor 2,21 m s namontovaným standardním kýlem. Pozdější model Mk II nabídl volitelný mělký ponorný kýl 5,80 ft (1,80 m).[2]
Prvních 25 postavených lodí bylo vybaveno Japoncem Yanmar 2GMF dva válce dieselový motor o výkonu 18 hp (13 kW). Pozdější lodě měly tříválcový Yanmar 3GMF dieselový motor 27 hp (20 kW). Palivová nádrž pojme 30 amerických galonů (110 l; 25 imp gal) a nádrž na čerstvou vodu má kapacitu 85 amerických galonů (320 l; 71 imp gal).[2][5]
Pozdější verze Mk II má vyšší plošinu, aktualizovaný kýl a kormidlo a více orientovaný interiér. V této konfiguraci bylo postaveno pouze deset.[5]
Provozní historie
Express 37 skončil první, druhý a třetí ve svém debutu v roce 1985 Transpacific Yacht Race.[5][6]
V hodnocení použité lodi z roku 2005 v Plachtění Magazine, autor John Kretschmer k závěru o designu: „The Express 37 nabízí vzrušující výkon na závodním i mimo závodní dráhu. A i když se flotily jednoho designu zmenšují, většině 37 let v nich zbývá spousta rychlosti. Také v návaznosti na trend jejich jak závodní námořníci stárnou a migrují směrem k neformálnější plavbě, logickým rozhodnutím by mohlo být přeměnit 37 na větší výletní loď. “[5]
Námořní inspektor a námořní architekt, Jack Hornor popsal design v recenzi z roku 2007, „Express 37 osloví námořníky se zájmem o závodění více než specializovaný křižník; ačkoli není důvod, aby tyto modely z poloviny 80. let nemohly sloužit dvojím povinnostem pro potenciální zákazníky hledající za rozumnou cenu, pevně postavený závodník / křižník ... Ačkoli je tento vzhled moderní, Schumacherova úcta ke kráse tradičních a vyvážených lodí je v tomto designu patrná. “[6]
Viz také
Související vývoj
Podobné plachetnice
Reference
- ^ rkm (březen 2002). „Carl Schumacher, 1949-2002“. Zeměpisná šířka 38.
- ^ A b C d E Browning, Randy (2019). „Specifikace a podrobnosti plachetnice Express 37“. sailboatdata.com. Citováno 1. dubna 2019.
- ^ Browning, Randy (2019). „Carl Schumacher“. sailboatdata.com. Citováno 1. dubna 2019.
- ^ Browning, Randy (2019). „Alsberg Brothers Boatworks“. sailboatdata.com. Citováno 1. dubna 2019.
- ^ A b C d Kretschmer, John (červen 2005). „Express 37“. Plachtění Magazine.
- ^ A b Hornor, Jack (únor 2007). „Express 37“. Spinsheet. Archivovány od originál dne 23. listopadu 2007.