Alberg 37 - Alberg 37

Alberg 37
Alberg 37 Yawl plachetnice Peregrina 3210.jpg
Alberg 37 Yawl
Rozvoj
NávrhářCarl Alberg
UmístěníKanada
Rok1967
Ne. postavený248
Stavitel (é)Whitby Boat Works
Loď
Loď hmotnost16 620 lb (7 620 kg)
Návrh1,68 m
Trup
TypMonohull
KonstrukceLaminát
LOA37,17 ft (11,33 m)
LWL8,08 m
Paprsek10,17 stopy (3,10 m)
Typ motoruVolvo MD2003 28 hp (21 kW) dieselový motor
Trupové přílohy
Typ kýlu / deskydlouhý kýl
Zátěž6,500 lb (2,948 kg)
Kormidlonamontovaný na kýlu kormidlo
Rig
Typ soupravyBermudská souprava
I (výška trojúhelníku)44,25 ft (13,49 m)
J (foretriangle base)4,27 m (4,27 m)
P (hlavní plachta)38,50 ft (11,73 m)
E (hlavní plachta)17,50 ft (5,33 m)
Plachty
SailplanTiráž šalupa
Hlavní plachta plocha33,68 čtverečních stop (31,297 m2)
Jib /Janov plocha309,75 čtverečních stop (28,777 m2)
Celková plocha plachty64,06 m (646,63 čtverečních stop)2)
Závodění
D-PN83.0
PHRF162

The Alberg 37 je kanadský plachetnice který navrhl Carl Alberg jako závodník -křižník a poprvé postaven v roce 1967.[1][2][3]

Výroba

Návrh postavil Whitby Boat Works v Ajax, Ontario, Kanada. Společnost vyrobila 248 příkladů designu v letech 1967 až 1988. Značka I byla postavena v letech 1967 až 1971 a značka II v letech 1971 až do ukončení výroby v roce 1988.[1][3][4][5]

Design

Alberg 37 Yawl

Alberg 37 je rekreační keelboat, postavený převážně z laminát, s teak dřevěné obložení. Má to stožár šalupy souprava nebo volitelná jola souprava, s hliník nosníky. Má trochu lžíci hrabal stonek, zvednutý pult příčka, na kýlu kormidlo řízen a kolo oje a pevná dlouhá kýl. Vytěsňuje 16 800 lb (7 620 kg) a nese 6 500 lb (2 948 kg) olověného štěrku.[1][3]

Loď má ponor 5,50 ft (1,68 m) s namontovaným standardním kýlem.[1]

Loď je vybavena švédštinou Volvo MD2003 dieselový motor 28 hp (21 kW) pro dokování a manévrování. Mezi další motory, které byly z výroby namontovány, patří Volvo MD2B o výkonu 23 hp (17 kW), Volvo MD11C o výkonu 27 hp (20 kW) a Westerbeke 4-107. Palivová nádrž pojme 35 amerických galonů (130 l; 29 imp gal) a nádrž na čerstvou vodu má kapacitu 60 amerických galonů (230 l; 50 imp gal).[1]

Design má ubytování na spaní pro sedm osob. K dispozici je příďové „V“, hlavní sklopné sedací lůžko na pravoboku, jídelní stůl, který lze sklopit, aby se vytvořil prostor pro dvoulůžko a zadní pilotní lůžko. The lodní kuchyně je na pravobok od nohy k společník schody a ve skutečnosti jsou schody v rozporu s umyvadlovým prostorem, což vyžaduje design skládacího žebříku. V galerii jsou tři hořáky, kamna na alkohol a trouba. The hlava je umístěn na levoboku, jen na zádi příďové kabiny a má posuvné dveře pro soukromí. Zahrnuje sprchu a přívod tlakové vody.[3]

Větrání zajišťuje otevírací střešní okno příďové kabiny. K dispozici je luk Kotva skříňka]].[1][3]

Sedadla v kokpitu jsou vyrobena z vykládaného teaku. The hlavní plachta a výložník halyards jsou vybaveny navijáky. K dispozici jsou také navijáky pro kokpit hlavní list a Janov. Janov má koleje, auta a bloky.[3]

Verze Mark II byla také postavena s menším množstvím použitého dřeva, včetně tvarované podpěry podlahy, tvarovaného čalounění kabiny a špičky vyrobené ze skleněných vláken.[1]

Design má PHRF průměrný závodní handicap 162 a Portsmouth Yardstick z 83,0.[3]

Provozní historie

Alberg 37s vyrobili několik obeplutí světa, včetně jednoho od Mikea Phelpsa z Floridy, jehož dokončení trvalo sedm let.[5]

V recenzi z roku 1994 Richard Sherwood napsal verzi yawl, „tato yawl byla odvozena ze šalupy Alberg 37 a je k dispozici v této soupravě. Řádky jsou klasické, s dlouhým pultem, plným kýlem a lžící lžíce. Paprsek je mírný a trup docela symetrický. “[3]

V recenzi z roku 2002 v Cestovní svět, Tom Zydler napsal: „Alberg 37 má pocit zaoceánské jachty se širokými bočními palubami vedoucími k přídi. Níže získáte dojem větší lodi díky okolnímu světlu a vánku z několika přístavů a ​​dvou horních poklopů.“[6]

V recenzi z roku 2002 na boats.com, Paul Howard popsal design, „s dlouhými převisy a příjemnou velikostí je model 37 nezaměnitelně klasickým designem. Ačkoli byl Alberg nejprve postaven jako závodník / křižník, je nyní známý jako tradiční křižník se středně těžkým výtlakem.“[5]

Recenze v Modré vodní čluny popsal design jako "tvarově" a poznamenal, že byl "původně navržen jako závodní křižník, Alberg 37 je dnes známější jako středně těžký výtlak s modrou vodou schopný křižník. Je silná, schopná plavby a nejlepší ze všech velmi cenově dostupná."[7]

Viz také

Alberg 37 Yawl

Podobné plachetnice

Reference

  1. ^ A b C d E F G McArthur, Bruce (2019). "Plachetnice Alberg 37". sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 1. července 2019. Citováno 16. února 2020.
  2. ^ McArthur, Bruce (2019). „Carl Alberg“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 1. července 2019. Citováno 16. února 2020.
  3. ^ A b C d E F G h Sherwood, Richard M .: Polní průvodce plachetnicemi Severní Ameriky, druhé vydání, strany 308-309. Houghton Mifflin Company, 1994. ISBN  0-395-65239-1
  4. ^ McArthur, Bruce (2019). „Whitby Boat Works Ltd. (CAN)“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 16. února 2020. Citováno 16. února 2020.
  5. ^ A b C Howard, Paul (27. května 2002). „Alberg 37: nezaměnitelně klasický“. boats.com. Archivovány od originál dne 16. února 2020. Citováno 16. února 2020.
  6. ^ Zydler, Tom (31. července 2002). „Alberg 35 a Alberg 37“. Cestovní svět. Archivovány od originál dne 25. listopadu 2018. Citováno 16. února 2020.
  7. ^ „Alberg 37“. Modré vodní čluny. Archivováno z původního dne 21. května 2020. Citováno 21. května 2020.

externí odkazy

  • Média související s Alberg 37 na Wikimedia Commons