Třída DSB EA - DSB Class EA

Třída DSB EA
Rdk-ea-3018.jpg
Railion EA 3018
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
Datum výstavbydodávka:
EA 3001 až 3010: 1984-86[1]
EA 3011 až 3022: 1992-93[2]
Celkem vyrobeno22[3]
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo'Bo ′
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Průměr kola1250 mm (49,21 palce)[1]
Rozvorpodvozková centra
9 940 mm (32 ft 7,34 palce)[1]
rozvor náprav
2800 mm (9 ft 2,24 palce)[1]
Délka19 380 mm (63 ft 7 v)[1]
Šířka3180 mm (10 stop 5,2 palce)[1]
Výška4590 mm (15 stop 0,7 palce)[1]
Hmotnost lokomotivy80 t (78,7 dlouhé tun; 88,2 čistých tun)[4]
Elektrická soustava25 kV 50 Hz AC[4] Catenary
Aktuální vyzvednutíPantograf
Údaje o výkonu
Maximální rychlost175 km / h (109 mph)[4]
Výstupní výkon4 000 kW (5400 k) na železnici[4]
Tahové úsilízačínající 260 kN (58 000 lbf)[3]

The Třída DSB EA byl první elektrická lokomotiva v Dánsko, představený v roce 1984. Celkem bylo vyrobeno 22 jednotek pro DSB, přibližně polovinu získala Deutsche Bahn v roce 2001, kdy převzala nákladní dopravu společnosti DSB.

V letech 2007 až 2010 zahájily některé z lokomotiv nákladní dopravu v Bulharsku, od roku 2017 u dánských státních železnic zbývá pouze pět jednotek.[1]

Pozadí, design a konstrukce

První úsek železnice v Dánsku byl elektrifikován v březnu 1986; DSB potřeboval elektrický lokomotiva, kterou lze použít jako kombinaci náklad /cestující jednotka. Lokomotiva byla založena na němčině Třída 120.[3] Přizpůsobení zahrnovalo přepracované tělo (přizpůsobené novému designu lokomotivy DSB, který byl poprvé použit na Třída ME ) a přizpůsobení dánskému napětí nadzemního drátu (25 kV 50 Hz, na rozdíl od 15 kV16 2⁄3 Hz napětí používané v Německu a dalších skandinávských zemích).

Lokomotivy byly vyrobeny konsorciem společností vedených BBC:[3] BBC (po roce 1998 ABB, Siemens Henschel (po roce 1990 ABB Henschel ), Thyssen-Henschel, EB Strømmen a ABB Scandia.[5] Lokomotivy mohou pracovat režim push pull a ve více.[3]

Karoserie prvních dvou lokomotiv byla vyrobena společností Henschel v Německu, zbývající jednotky Scandia.[1]

Historie lokomotivy

Zpočátku lokomotivy pracovaly na osobních vlacích v Zéland, po otevření Pevné spojení se skvělým opaskem v roce 1997 byly lokomotivy použity na službách na Funen a Jutsko. Po zavedení IR4 vlaky byly lokomotivy většinou používány v osobní dopravě.

V roce 2001 nákladní rameno DSB (DSB Gods) získala společnost Železnice[6] a deset lokomotiv, čísla 3011 až 3019 a 3021, se stalo majetkem společnosti Railion Dánsko.[1][7]

V roce 2007 bylo 5 lokomotiv prodáno soukromé bulharské plynárenské společnosti Bulmarket[8] pro použití v jeho vlacích na zkapalněný plyn.

V roce 2010 začala společnost DB Schenker Bulgaria provozovat vlaky v Bulharsku pomocí lokomotiv ex DSB EA, které zdědila po Railion;[9] lokomotivy obdržely třídu číslo 86 při zachování původního čísla lokomotivy.[10]

Seznam lokomotiv

Lokomotivy třídy 22 EA jsou pojmenovány podle vědců, inženýrů a lidí na železnici takto:[1][2][11][je zapotřebí objasnění ]

ČíslonázevVstoupil do službyHistorie a poznámky
3001H C Ørsted1984První elektrický vlak v Dánsku 20. března 1986. Přelakováno v modré barvě DSB 2006. Sešrotováno v lednu 2017.[1]
3002Niels Bohr1984Prodáno Bulmarket, Bulharsko 2007
3003Heinrich Wenck1985Prodáno Bulmarket, Bulharsko 2007
3004Ole Rømer1985Obdrženo modré barvivo DSB 2006, prodáno Dánské železniční muzeum v roce 2020.
3005William Radford1985Prodáno Bulmarket, Bulharsko 2007
3006Valdemar Poulsen1985Prodáno Bulmarket, Bulharsko 2007
3007Kirstine Meyer1985Obdrženo modré barvivo DSB 2006
3008Otto Busse1986Out of service 2004 (used for spares), sold to Bulmarket, Bulgaria 2007
3009Anker Engelund1986Prodáno Bulmarket, Bulharsko 2007
3010Søren Hjorth1986Obdrženo modré barvivo DSB 2006
3011Thomas B Thrige1992V roce 2001 se stává společností Railion Denmark EA 3011, v roce 2009 převedena do společnosti DB Schenker Romania pod číslem 465001[12]
3012R. Angelo1992V roce 2001 se stává Railion Denmark EA 3012, v roce 2009 převeden do DB Schenker Romania jako 465002[13]
3013Wilhelm Hellesen1992V roce 2001 se stává Railion Denmark EA 3013, převedeno do DB Schenker Bulharsko 2010[10][14]
3014C E Krarup1992V roce 2001 se stává Railion Denmark EA 3014, převedeno do DB Schenker Bulharsko 2010[10][15]
3015Nielsine Nielsen1992V roce 2001 se stává Railion Denmark EA 3014, převedeno do DB Schenker Bulharsko.[10]
3016W Hauch1992V roce 2001 se stává Railion Denmark EA 3016, převedeno do DB Schenker Bulharsko 2009[16]
3017Emil Chr Hansen1992V roce 2001 se stává Railion Denmark EA 3017, převedeno do DB Schenker Bulharsko 2010[10][17]
3018Niels Finsen1992V roce 2001 se stává společností Railion Denmark EA 3018, v roce 2009 převedena do společnosti DB Schenker Romania jako 465004[18]
3019P O Pedersen1992V roce 2001 se stává Railion Denmark EA 3019, převedeno do DB Schenker Bulharsko 2010[10][19]
3020G F Ursin1992V úložišti 2004-5 obdržel modrý nátěr DSB 2006 a vrátil se do provozu
3021P W Lund1992V roce 2001 se stává Railion Denmark EA 3021, dodáváno do Rumunska 2009[20]
3022Søren Frich1992Obdrženo modré barvivo DSB 2006

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l [1], www.jernbanen.dk
  2. ^ A b DSB Litra EA , www.jernbanen.dk
  3. ^ A b C d E Seznam referencí pro elektrické lokomotivy[trvalý mrtvý odkaz ] „Elektrická lokomotiva EA 3000 pro dánské státní dráhy DSB“, s. 14, webdoc.siemens.it
  4. ^ A b C d Poulsen, Johne. Danske Statbaners Motormateriel 1925-2007. Bane Bøger, 2008. s. 234
  5. ^ Strækningslokomotiver , část „Litra EA 3001-3022.“ , www.dsb.dk
  6. ^ Railion přijme dalšího člena Archivováno 10. června 2012 v Wayback Machine , 1. ledna 2001, www.railwaygazette.com
  7. ^ Steckbrief DSB EA 3001-3022 , www.sebtus.de
  8. ^ Bulmarket zakoupil 5 použitých lokomotiv od společnosti Danmark Archivováno 11. září 2012 v Archiv. Dnes , 16. srpna 2007, www.rzd-partner.com
  9. ^ DB Schenker Rail Bulharsko zahajuje nezávislý provoz Archivováno 21. září 2010 v Wayback Machine , 31. května 2010, www.eyefortransport.com
  10. ^ A b C d E F Railion EA 3013 , www.jernbanen.dk
  11. ^ Lauritsen, Tom (1997). Danske lokomotiver og motorvogne 1997 (v dánštině). Frank Stenvalls Förlag. s. 7–8. ISBN  91-7266-141-0. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  12. ^ Railion EA 3011 , www.jernbanen.dk
  13. ^ Railion EA 3012 , www.jernbanen.dk
  14. ^ Chris Bailey; Miroslav Georgiev (říjen 2010). "DB Schenker EAs at work". Dnešní evropská železnice (178): 57.
  15. ^ Railion EA 3014 , www.jernbanen.dk
  16. ^ Railion EA 3016 , www.jernbanen.dk
  17. ^ Railion EA 3017 , www.jernbanen.dk
  18. ^ Railion EA 3018 , www.jernbanen.dk
  19. ^ Railion EA 3019 , www.jernbanen.dk
  20. ^ Railion EA 3021 , www.jernbanen.dk

externí odkazy