Let civilní letecké dopravy 10 - Civil Air Transport Flight 10
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
 Boeing 727 podobný zúčastněnému letadlu | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 16. února 1968 |
| souhrn | Řízený let do terénu kvůli chyba pilota |
| Stránky | Hunan Village, Taipei County, Linkou Township (nyní Hunan, Linkou District, Nové město Tchaj-pej ) |
| Celkový počet úmrtí | 22 |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Boeing 727-92C |
| Název letadla | Super Cuihua |
| Operátor | Civilní letecká doprava |
| Registrace | B-1018 |
| Počátek letu | Letiště Kai Tak |
| Destinace | Letiště Songshan |
| Cestující | 52 |
| Osádka | 11 |
| Úmrtí | 21 |
| Zranění | 42 |
| Pozůstalí | 42 |
| Pozemní ztráty | |
| Pozemní úmrtí | 1 |
Let civilní letecké dopravy 10 byl let pro cestující z nyní uzavřeného letiště Kai Tak v Hongkongu do Letiště Songshan v Taipei, Tchaj-wan. Let provozoval a Boeing 727-92C s registrací B-1018 a názvem „Super Cuihua“. Dne 16. února 1968,[1] letadlo narazilo do vesnice Hunan v Linkou Township v okrese Taipei (nyní Linkou District, Nové město Tchaj-pej ),[2] zabil 21 z 63 lidí na palubě a jednu osobu na zemi.[3] 42 lidí bylo zraněno.
Nehoda
Večer 16. února 1968 letěl B-1018 z Hongkongu na letiště Tchaj-pej Songshan pod velením kapitána Stuarta E. Dewa, nejmenovaného prvního důstojníka a nejmenovaného palubního inženýra. Kapitán Hugh Hicks, ředitel letového provozu letecké společnosti, byl zpočátku ve skokovém prostoru kokpitu, ačkoli Dew ho později nechal provést přistání.[4] Přístupová kontrola Tchaj-pej schválila let 10 pro přiblížení ILS a poté přenesla let na řízení věže. Směr a směr letadla byly normální a počasí bylo jasné. Kapitán Hicks si však najednou všiml, že letadlo se blíží příliš nízko, a okamžitě se pokusil obejít. Záznamník hlasu v kokpitu ho poté zaznamenal s křikem: „Jdi do pekla!“ Letadlo poté narazilo do domů a vzplanulo.
Při záchraně pomáhali hasiči a armáda Spojených států.
Vyšetřování
Tchaj-wan Správa civilního letectví zveřejnila závěrečnou zprávu dne 4. března. Došla k závěru, že příčinou nehody byla chyba pilota, přičemž uvedla:
- Letadlo fungovalo normálně;
- Počasí bylo normální;
- Piloti, kteří přistáli v Shongshanu, hlásili, že ILS funguje
- S komunikací nebyly žádné problémy kontrola letového provozu.
Následky
727 zúčastněných bylo pronajato od Jižní letecká doprava, a bylo jediným letounem Civil Air Transport, který létal na mezinárodních linkách.[5] Srážka vyústila v zánik letecké společnosti. Mezinárodní lety převzal China Airlines Civilní letecká doprava ukončila provoz v roce 1975.
Přesně 30 let po této nehodě Let China Airlines 676, let z Bali, Indonésie do Tchaj-pej, havaroval ve městě Dayuan Township v okrese Taoyuan (nyní Dayuan District, město Taoyuan ) zabil 203 lidí (všech 196 na palubě a dalších sedm na zemi).[6]
Změny
Vzhledem k tomu, že radar řízení letového provozu neukazoval nadmořskou výšku letadla, nebylo možné pochopit, proč se let 10 snížil. Po havárii Eastern Air Lines Flight 401 29. prosince 1972 v Miami ve Spojených státech začal Federální letecký úřad zavádět vylepšené radarové systémy, které zobrazovaly nadmořskou výšku letu.[7]
Reference
- ^ „民航 客機 超級 翠華 號 林口 上空 失事“ [osobní letadlo civilního letectví Super Cuihua ztroskotalo nad Linkou]. Obecné zprávy (v čínštině). Tchajwanské provinční filmové studio. Únor 1968.
- ^ „民航 自 港 飛 台 班機 昨晚 緊急 迫降 失事“ [Let civilního letectví z Hongkongu včera v noci narazil do nouzového přistání]. United News (v čínštině). 1968-02-17.
- ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Boeing 727-92C B-1018 Tchaj-pej“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2020-09-08.
- ^ „Lost Schémata: # 85 Civil Air Transport 727-92C (1968)“. www.airlinercafe.com. Citováno 2020-09-08.
- ^ „回顧 台灣 民航 發展 史 (上)“ [Recenze historie vývoje civilního letectví na Tchaj-wanu (část 1)] (PDF) (v čínštině). Dýchací cesty. Citováno 2019-04-09.
- ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Airbus A300B4-622R B-1814 Taipei-Chiang Kai Shek International Airport (TPE)“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2020-10-24.
- ^ „Eastern Airlines, Inc. L-1011, N310EA, Miami, Florida, 29. prosince 1972“ (PDF). Zpráva o nehodě letadla. Národní rada pro bezpečnost dopravy. 14. června 1973. NTSB / AAR-73/14. Citováno 24. říjen 2020.