Let 458 společnosti North Central Airlines - North Central Airlines Flight 458

Let 458 společnosti North Central Airlines
North Central Airlines CV-580 N4825C.jpg
Nehoda
datum27. prosince 1968
souhrnChyba pilota; prostorová dezorientace jako přispívající faktor
StránkyMezinárodní letiště O'Hare, Chicago, Illinois, Spojené státy
Celkový počet úmrtí28
Celková zranění24
Letadlo
Typ letadlaConvair CV-580
OperátorNorth Central Airlines
RegistraceN2045
Počátek letuMinneapolis, Minnesota
Poslední zastávkaMezinárodní letiště generála Mitchella, Milwaukee, Wisconsin
DestinaceMezinárodní letiště O'Hare, Chicago, Illinois
Obyvatelé45
Cestující41
Osádka4
Úmrtí27
Zranění18
Pozůstalí18
Pozemní ztráty
Pozemní úmrtí1
Pozemní zranění6

27. prosince 1968 Let 458 společnosti North Central Airlines narazil do a hangár při pokusu o noční přistání za špatného počasí v Mezinárodní letiště O'Hare v Chicago, Illinois, v Spojené státy. Ze 41 cestujících a čtyř členů posádky přežilo pouze 17 cestujících a jeden člen posádky.[1] Jedna osoba byla zabita a šest bylo zraněno na zemi.[2]:6

Historie letu

Let 458 byl pravidelně naplánovaný let, který vznikl v roce Minneapolis, Minnesota a zastavil se na Wausau, Green Bay, Manitowoc a Milwaukee, Wisconsin před ukončením na mezinárodním letišti O'Hare v Chicagu ve státě Illinois. 27. prosince 1968 let opustil Minneapolis podle plánu v 16:15. Centrální standardní čas,[A] a bez mezipřistání zastavila. Zpoždění způsobená počasím a manipulací se zavazadly však znamenala, že v době odletu letadla Mezinárodní letiště generála Mitchella v Milwaukee v 19:48 CST na poslední etapu svého letu do Chicaga běžel 62 minut za plánem.[2]:3

V 8:14 hodin CST, letadlo začalo svůj přístup k O'Hare, který měl 200 stop (60 m) strop se slabým deštěm a mlhou a viditelností dráhy pohybující se od 2 800 do 4 500 stop (900 až 1 400 m). Letadlo se normálně přiblížilo a v 20:20 CST, bylo povoleno přistát na dráze 14R.[b] Letová posádka potvrdila zprávu o povolení; byla to poslední komunikace s letem 458.[2]:5

Přiblížení pokračovalo normálně, dokud asi 4500 stop (1400 m) od prahu dráhy, když z výšky asi 210 stop (60 m), CV-580 zahájilo trvalé stoupání po dobu 11 sekund, poté kapitán zahájil a jít kolem postup. Letadlo však místo toho pokračovalo ve stoupání; svědci uvedli, že motory běžely na nastavení vysoké akcelerace a že se letadlo během této doby rolovalo doleva a doprava dvakrát nebo třikrát. Let 458 ztratil rychlost, dokud ne zastavil 13 sekund po zahájení průletu. Letoun vstoupil na strmý levý břeh a jeho levé křídlo zasáhlo zem asi 30 metrů od hangáru, který se nacházel 1600 metrů (488 metrů) nalevo od přistávací dráhy. V 8:22:23 hodin Letadlo CST, nyní téměř obrácené, zasáhlo levým křídlem hlavní dveře hangáru a narazilo do hangárové zátoky.[2]:3–5

Letadlo

Dotčené letadlo bylo a Convair CV-580 (Registrace N2045), c / n 369, který Convair dokončil jako CV-440 Metropolitan 8. října 1956. Na standardní CV-580 byl převeden v červenci 1968. Jako CV-580 vstoupil do služby u North Central Airlines 9. srpna 1968.[2]:Dodatek C. Srážka neopravitelně poškodila letadlo.[2]:6

Ztráty

Tři členové posádky - kapitán, první důstojník a a letuška - při nehodě zemřelo 24 cestujících. Jeden člen posádky (letuška) a 17 cestujících přežili, všichni se zraněními. Několik zaměstnanců leteckých společností, jakož i členové a buben a polnice sbor skupina, byli v době havárie na zemi v blízkosti hangáru nebo v hangáru; nikdo ze zaměstnanců letecké společnosti nebyl zraněn, ale sedm chlapců bylo zraněno a jeden z nich zemřel o devět dní později.[2]:6

Vyšetřování

The Národní rada pro bezpečnost dopravy vyšetřoval nehodu, která trvala téměř 23 měsíců.[1] Jeho zpráva, zveřejněná 12. listopadu 1970, obviňovala havárii z „Prostorové dezorientace kapitána vyvolané atmosférickým lomem přibližovacích nebo přistávacích světel v kritickém bodě přiblížení, kde posádka přecházela mezi letem podle letu nástroje a vizuálním odkazem na zem. ““[1]

NTSB poznamenal, že kapitán letu 458, i když byl zkušený, měl relativně málo hodin zkušeností jako velící pilot v CV-580s a že kapitán, který má zkušenosti s CV-580, mohl dříve rozpoznat rostoucí nebezpečí stání a zabránit srážce. Doporučilo to Federální letecká správa Předpisy budou pozměněny tak, aby vyžadovaly, aby piloti měli více letových hodin a zkušeností s přistáním na daném typu letadla, než budou osvobozeni od požadavků na přistání s „vysokými minimy“, když budou sloužit jako velící piloti u tohoto typu.[2]:35,37

Poznámky

  1. ^ Všechny uvedené časy vycházejí z časů uvedených v závěrečné zprávě NTSB, které jsou v centrálním standardním čase.
  2. ^ O'Hare's Runway 14R / 32L byla v září 2016 přejmenována na Runway 15/33,[3] a poté v roce 2018 uzavřen a převeden na Taxiway SS.[4]

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Národní rada pro bezpečnost dopravy.

  1. ^ A b C Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Convair CV-580 N2045 Chicago-O'Hare International Airport, IL (ORD)“. Citováno 13. února 2017.
  2. ^ A b C d E F G h „Zpráva o nehodě letadla, North Central Airlines, Inc., Convair 580, N2045, mezinárodní letiště O'Hare, Chicago, Illinois, 27. prosince 1968“ (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 12. listopadu 1970. NTSB-AAR-70-27.
  3. ^ „Změna názvu dráhy O'Hare - 14R / 32L se stává 15/33“. Chicagské ministerstvo letectví. 15. září 2016.
  4. ^ „ORD - Runway 15/33 Closes 29 March 2018“. Chicagské ministerstvo letectví. 29. března 2018.


Souřadnice: 41 ° 59'28 ″ severní šířky 87 ° 55'20 "W / 41,99111 ° N 87,92222 ° W / 41.99111; -87.92222