PO Corrèze - PO Corrèze

P.O. Corrèze
Osobní vlak poháněný tankovou lokomotivou 0-4-4-0 ze série 101–104 ve stanici Treignac.
Přehled
Postavení	Zavřeno
Majitel	Chemin de Fer de Paris à Orléans (do roku 1938) SNCF (od roku 1938)
Národní prostředí	Limousin region Francie
Termini	Uzerche Argentat
Stanice	20
Dějiny
Otevřeno	1904
Zavřeno	1970
Technický
Délka řádku	65,5 km (40,7 mil)
Délka stopy	94,6 km (58,8 mil)
Rozchod	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo

The PO Corrèze (POC) je bývalý metr rozchod v Corrèze oddělení ve střední Francii. Koncese byla udělena Chemin de Fer de Paris à Orléans (PO) a zkonstruován Société de Construction des Batignolles. Spolu s Chemin de Fer du Blanc-Argent a Blois à Saint Aignan vytvořili síť měřidel PO.

Střed železnice byl v Tyl, kde byla souvislost s SNCF, a skládal se ze tří řádků:

• Z Tullu na sever do Uzerche a spojení se standardními rozchody PO (později SNCF),
• Z Tullu, na jih do Argentat,
• Z Seillac, větev směřující na východ do Treignac.

Bylo také spojení s Tramvaje de Corrèze (TC) ve společnosti Saint Bonnet Avalouze. TC použila dráhy POC k dosažení Tulle.

Celá linka byla otevřena v roce 1904. Pro cestující byla uzavřena 3. listopadu 1960 a pro nákladní dopravu 31. května 1970.

Po celou dobu provozu byla používána parní trakce. Vznětový pohon se objevil ve třicátých letech pro osobní dopravu ve formě autorails (motorové vozy). Dieselové lokomotivy dorazily v roce 1962 k pohonu nákladních vlaků.

Trvalý způsob

Viadukt v Uzerche

Vzhledem k obtížnému terénu bylo nutné vybudovat řadu mostů, viaduktů a tunelů.

Tyl – Uzerche

• Viadukt 7 oblouků 10 m napříč Cérrone, délka 94 metrů (308 ft)
• Viadukt s 5 oblouky 8,5 m přes Cérrone, délka 62 metrů (203 ft)
• Viadukt 5 oblouků 10 m napříč Cérrone, délka 75 metrů (246 ft)
• Viadukt se 4 oblouky 10 m napříč Vézère, délka 55 metrů (180 ft)
• Viadukt s 11 oblouky 10 ma jedním z 12 m napříč GC3, délka 152 metrů (499 ft)
• 80 metrů dlouhý tunel Tulle
• 60 metrů dlouhý tunel Puy l'Évêque,
• Tunel Sainte Eulalie dlouhý 98 metrů (322 stop),

Tyl – Argentat

• 22 metrů dlouhý ocelový most přes Corrèze (řeka)
• Viadukt se 4 oblouky po 10 přes Corrèze, délka 56 metrů (184 ft)
• Tunel Pandrines dlouhý 1378 metrů (4521 stop).

Stanice

Budovy stanice byly postaveny ve stylu PO, s kombinovanou stanicí a kůlnou na zboží, se střechou prodlouženou přes nakládací rampu. Stanice v Tulle a Uzerche sdílely zařízení s SNCF.

Tulle – Argentat (33,6 km nebo 20,9 mil)

• Tyl
• Laguenne
• Saint-Bonnet-Avalouse
• Pandrignrd - svatý Pavel
• Saint-Sylvian (Corrèze)
• Forgès
• Saint-Chamas (Corrèze)
• Argentat

Tulle – Uzerche (31,9 km nebo 19,8 mil)

• Tyl
• Naves
• Saint Clément - Lagraulière
• Seilhac
• Saint-Jul
• Uzerche

Seilhac – Treignac (29,0 km nebo 18,0 mil)

• Seilhac
• Chamboulive
• Le Lonzac
• Treignac

Kolejová vozidla

Parní lokomotivy

Palička č. 101 na Voies Ferrées du Velay, v Tence, květen 2011.

Deset 2-4-0 nádrž lokomotivy byly postaveny Société de Construction des Batignolles pro otevření linky. Čtyři 0-4-4-0 Palička tankové lokomotivy byly objednány z Ateliers de construction du Nord de la France (Blanc-Misseron), který zakázku zadal subdodavateli Ateliers de Tubize.

Dieselové lokomotivy

• 401–402, 32 tun lokomotiv postavených společností CFD Montmirail a dodaných v roce 1962.

Autorails (motorové vozy)

• X 211 a X 212, typ X 210 postavený SCF Verney v roce 1951

Kočáry a vozy

Osobní vozy

• 38 čtyřkolových vozů s venkovními plošinami
• 1 první-třetí kompozitní sedan AC2f č. 1
• 11 28místných kompozitů první a třetí třetiny AC3 č. 2–10, AC3f č. 11–12
• 18 39místná třetí třída AC4f č. 21–38
• 9 osobních dodávkových zavazadel DPf č. 51–59

Nákladní vozidla

• Krytá dodávka K 96–100, 5,5 tuny, 1904
• Krytá dodávka K 101–125, 5,5 tuny, 1904, sériová pila na Chemins de fer départementaux de la Meuse
• Krytá dodávka s brzdovým prostorem Kf 126–140, 6 tun, 1906
• Krytá dodávka s brzdovým prostorem Kf 141–150, 6 tun, 1908
• Otevřený vůz I 201–225, 5 tun, 1904
• Otevřený vůz I 226–230, 5 tun, 1908
• Otevřený vůz I 231–245, 5 tun, 1925
• Plochý vůz HH 301–320, 4 tuny, 1904
• Plochý vůz s brzdou, HHf 321–335, 4 tuny, 1904
• Plochý vůz s brzdou, HHf 336–350, 4 tuny, 1912
• Plochý vůz, HH 351–356, 4 tuny, 1904
• Plochý vůz (pražce), L 401–402, 4 tuny, 1904

Dodatečné zásoby

Řada vozidel také jezdila na PO-Corrèze

• De Dion-Bouton autorails z Réseau des Tramways de l'Ain, č. 51–56
• Tanková lokomotiva 0-6-6-0 Mallet od Chemin de Fer du Blanc-Argent, č. 41
• Billard typu A 80D autorail z Réseau de la Dordogne, CFD č. 601–605, 607, 609, 611
• Tři podvozkové osobní vozy z Tramways de la Sarthe, č. B 39–41
• Čtyři Billard typu A 80D od Chemin de Fer du Blanc-Argent v roce 1968, č. 31–32, 311–312
• Motorový vůz a přívěs z Réseau Breton, Č. X 153 a RL 5
• Přibližně 100 nákladních vozů z Réseau Breton
• Čtyři ploché pražce z Chemin de Fer du Blanc-Argent, č. 501–502, 601–602

Poznámky a odkazy

Bibliografie

• «Le PO Corrèze», dans Chemins de Fer Régionaux et Urbains, roč. 1969-III, č. 93, Mai-Juin 1969
• Lanoue, Banaudo & Lanoue, Fabrice (2003). Sur les rails du Limousin (francouzsky). de Borée. str. 66–68, 144–149. ISBN  2-84494-204-0.