Středisko Transport Authority - Centre Area Transportation Authority
 | |
 4 autobusy obsluhující v Penn State University v roce 2006. | |
| Založený | 1972[1] |
|---|---|
| Hlavní sídlo | 2081 W. Whitehall Road State College, PA 16801 |
| Národní prostředí | State College, Pensylvánie |
| Oblast služeb | State College Penn State University |
| Typ služby | Místní tranzitní autobus servis |
| Trasy | 24 Místní 4 Bezplatné jízdné V rámci kampusu PSU a Downtown State College |
| Flotila | 92 Autobusy, 12 Paratransit Vozidla, 12 Dodávky |
| Denní počet cestujících | 7,3 milionu ročně celkem |
| Typ paliva | CNG |
| Generální ředitel | Louwana Oliva |
| webová stránka | www.catabus.com |
The Středisko Transport Authority (CATA) je hromadná doprava agentura, která zajišťuje autobusovou dopravu v rámci State College, Pensylvánie a okolní oblasti, jakož i Pennsylvania State University.
Dějiny
Společnost nejprve začala jako Center Area Transit (CAT), která byla vytvořena, aby poskytla vozidlo k dotování veřejné dopravy po celém regionu.[1] Poté dne 17. května 1974 byl začleněn úřad pro přepravu ve středisku (CATA).[2] Na konci prvního roku byla CATA oficiálně spuštěna a její roční počet cestujících činil 201 000. Do roku 1979 počet cestujících rok od roku pokračoval v růstu a přiměl CATA, aby přidala další autobusové linky a další autobusy postavené General Motors Corporation. Tehdy v roce 1990 počet cestujících oficiálně dosáhl hranice dvou milionů. V současné době jsou všechny flotilové autobusy CATA CNG - počet cestujících a počet cestujících přesáhl sedm milionů cestujících, přičemž většinu jezdců tvoří studenti státu Penn State.
Program Čistý zemní plyn
V roce 1993 se CATA Board of Directions rozhodl zahájit provozování svých autobusů Stlačený zemní plyn.[3] Tímto rozhodnutím zahájila CATA program čistého zemního plynu spolu s Columbia Gas z Pensylvánie, kde autobusy používají stlačený zemní plyn s čistým spalováním, který zlepšuje životní prostředí. Přeměna paliva se stala snadnou, protože CATA provozuje své trasy poblíž míst, kde se vyrábí zemní plyn.[4] Do té doby byla v zařízení instalována v roce 1995 čerpací stanice na zemní plyn, kde CATA může ve svém zařízení ukládat všechny autobusy na zemní plyn. V roce 1996 představila společnost CATA svoji první flotilu autobusů na zemní plyn postavenou společností Orion Bus Industries. Po dodávce začala CATA spolupracovat s místními úředníky na instalaci čerpací stanice zemního plynu, aby poskytovala zemní plyn jako alternativu paliva pro veřejnost. Od roku 1997 do roku 2002 začala společnost CATA rozšiřovat své zařízení přidáním dalších autobusů na zemní plyn o nový nejmodernější Nový leták nízkopodlažní autobusy a další výdejní stojan na palivo, aby se rozšířila jeho kapacita a více čerpací kapacity. Poté byl nad stanicí v zařízení instalován baldachýn, kde bude CATA schopna pohánět autobusy ze sněhu. V návaznosti na celý program by CATA nakonec vyřadila zbývající GMC dieselové autobusy. Program Čistý zemní plyn byl dokončen v roce 2005 a stala se první agenturou na východním pobřeží, jejíž zařízení bylo přestavěno na autobusy na zemní plyn.
Projekt vodíkových autobusů
Po dokončení programu Čistý zemní plyn pokračuje CATA v experimentování s alternativními možnostmi doplňování paliva, a to spojením s Penn State a Larsonský dopravní institut. V roce 2006 začala rada CATA zkoumat, zda bude flotila fungovat Vodíkový palivový článek.[3] Díky výzkumu byl jeden z autobusů CATA (Bus # 85) převeden na a vodík - poháněný autobus, který má být součástí rozsáhlého demonstračního projektu vodíku, který provádí Pennsylvánský dopravní institut (PTI). Air Products & Chemicals z Allentown, Pensylvánie a Collier Technologies z Reno, Nevada v roce 2007.[5] Tento autobus byl zkoumán pro možnost používat vodík jako palivo pro veřejnou dopravu ve státě Penn.[6] PTI dokázalo získat finanční prostředky od pennsylvánského ministerstva ochrany životního prostředí a pensylvánského ministerstva komunitního a hospodářského rozvoje na převod jedné ze čtyřiceti stop CATA Nový leták C40LF autobusy jezdí na směs vodíku a zemního plynu (HCNG). Autobus lze vidět (a slyšet, vzhledem k jeho výraznému vysokému hluku motoru) primárně na Blue Loop, stejně jako na trasách N, R a V. Tento projekt byl pozastaven od roku 2009.
Vylepšení flotily 2012
V létě roku 2012 převzala CATA dodávku 28 zcela nových 40 ' Nový leták Xcelsior Autobusy na CNG.[3] Tyto autobusy nahradily 16 40 ' Orion V autobusy a také 9 35 ' Nový leták C35LF Autobusy LYNX (č. 38-45 a č. 47) z Orlanda na Floridě. Všechny autobusy Xcelsior jsou 40 'navzdory skutečnosti, že devět nahradilo 35' autobusy. Tento plán výměny také umožnil společnosti CATA dosáhnout čistého zisku 3 40 'autobusů ve své flotile, protože bylo vyměněno pouze 25 autobusů.
Trasy bez jízdného
Na podzim roku 1999 CATA a Penn State přišel s dohodou, ve které CATA převezme veškerou autobusovou dopravu na akademické půdě, což by bylo bez jízdného. V rámci dohody byly vytvořeny čtyři trasy: Modrá a bílá smyčka (ve spojení s barvami školy) a Červená a Zelená vazba. Všechny čtyři trasy probíhají během podzimního a jarního semestru. V létě jezdí pouze Blue Loop a Red Link a fungují podle omezeného servisního plánu. V létě nejsou v létě k dispozici služby Loop ani Link, s výjimkou zvláštních akcí.
- Modrá smyčka - trasa ve směru hodinových ručiček kolem kampusu přes College Avenue.
- White Loop - proti směru hodinových ručiček kolem kampusu přes Beaver Avenue.
- Red Link - vede z West Campus do Innovation Park přes Curtin Road.
- Green Link - Vede současně s Red Linkem z parkovišť stadionu do North Atherton přes Curtin Road. (V provozu pouze ve všední dny během podzimního a jarního semestru.)
Hlavní trasy služby
Obslužné trasy CATA (známé také jako „středová čára“) vedou kolem Penn State kampus, centrální State College a okolní oblasti.[7] Všechny trasy jezdí s plným provozem během podzimního a jarního semestru a se sníženým provozem v létě.
| Trasa | Koridor trasy | Destinace (A) | Destinace (B) | Servis |
|---|---|---|---|---|
| A | Park Forest Village | Park Forest | Areál PSU / Downtown |
|
| B | Boalsburg | Boalsburg | Areál PSU / Downtown |
|
| C | Houserville | Houserville | Areál PSU / Downtown |
|
| F | Pine Grove | Louky | Areál PSU / Downtown |
|
| G | Stormstown | Stormstown | Areál PSU / Downtown |
|
| HM | Toftrees | Northbrook Greens | Nittany Mall |
|
| HU | Toftrees Univerzitní terasa | Toftrees Avenue | Univerzitní terasa |
|
| K. | Cato Park | Cato Park | Areál PSU / Downtown |
|
| N | Martin Street / Aaron Drive | Kolonáda | Areál PSU / Downtown |
|
| NE | Martin Street / Aaron Drive | Northbrook Greens | Areál PSU |
|
| P | Hora Tussey | Hora Tussey | Areál PSU / Downtown |
|
| R | Waupelani Drive | Waupelani Drive | Areál PSU / Downtown |
|
| RC | Waupelani / Campus | Research Drive ve společnosti CATA | Areál PSU |
|
| RP | Waupelani / Downtown | Waupelani Drive | Downtown |
|
| S | Vědecký park | Vědecký park | Areál PSU / Downtown |
|
| PROTI | Vairo Blvd. | Kolonáda | Areál PSU / Downtown |
|
| VE | Vairo Blvd. | Woodycrest | Areál PSU |
|
| Ž | Valley Vista | Geisinger Gray's Woods | Areál PSU / Downtown |
|
| MY | Havershire Blvd Express | The Heights | Areál PSU |
|
| XB | Bellefonte | Bellefonte | Areál PSU / Downtown |
|
| XG | Příjemná mezera | Příjemná mezera | Areál PSU / Downtown |
|
Gameday Football Shuttle
Během domácích fotbalových her Penn State provozuje CATA také dvě speciální servisní trasy, které slouží jako fotbalový kyvadlový zápas. The Kyvadlová doprava do centra běží na smyčce přes centrum State College na cestě do Bobří stadion, s autobusovými zastávkami umístěnými před řadou různých hotelů umístěných na trase. Druhou cestou je Kyvadlová doprava na jih Atherton který také vede z vyhrazeného parkoviště v nákupním centru Hills na stadion Beaver, což umožňuje fanouškům zaparkovat svá auta a odvézt kyvadlovou dopravu na stadion.
Informace o jízdném
- 2,20 $ za každou trasu autobusu (kromě modré smyčky, bílé smyčky, červené linky, zelené linky).
- Senioři 65 let a starší: Zdarma
- Osoby se zdravotním postižením: Poloviční jízdné (1,10 USD)
Flotila
CATA provozuje 71 autobusů pro své pevné linky. CATA má také 8 minibusů Paratransit a 45 dodávek pro vanpooly.[8][9]
| Rok | Stavitel | Modelka | Pohonná jednotka (Motor / Převodovka) | Číslo flotily (Množství) | Délka (ft) | Pohon paliva | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Nový leták | C40LF |
| 84-93 (10) | 40 | CNG |
|
| 2004-2005 |
| 62-70 (9) | 40 |
| |||
| 2011-2012 | XN40 Xcelsior |
| 2-29 (28) | 40 |
| ||
| 2014-2015 |
| 30-31, 37-46 (12) | 40 | ||||
| 2014 | Brod | F550 Cutaway Van |
| 32-36 (5) | 32 |
| |
| 2019 | Gillig | Nízké patro |
| 47-61 (15) | 40 |
| |
| 2020 | Nový leták | XN60 Xcelsior |
| 100-104 (5) | 60 |
| |
| XN40 Xcelsior |
| 200-205 (6) | 40 |
|
Flotila ve výslužbě
| Rok | Stavitel | Modelka | Pohonná jednotka (Motor / Převodovka) | Číslo flotily (Množství) | Délka (ft) | Rok v důchodu | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Neoplan USA | AN435A |
| 20-21 (2) | 35 | 1998 |
|
| AN440A |
| 22-31 (10) | 40 |
| |||
| 1985 | Gillig | Přízrak |
| 26-31 (6) | 40 | 2009 |
|
| 1996 | Orion | Orion V CNG (05.501) |
| 50-65 (16) | 40 | 2015 |
|
| Nový leták | C40LF |
| 98-99 (2) | 40 | 2019 | ||
| 1997 | C35LF |
| 38-47 (10) | 35 | 2012-2014 | ||
| 48-49 (2) | 35 | 2014-2015 |
| |||
| 66-73 (8) | 35 | 2015 |
| |||
| 1998 |
| 74-77 (4) | 35 | 2019-2020 |
| ||
| C40LF |
| 78-83 (6) | 40 | 2019 |
| ||
| 2004 | ElDorado National | EZ-Rider II |
| 94-97 (4) | 30 |
|
CNG autobusy
V létě roku 2009 Orlando, regionální dopravní úřad FL na střední Floridě (LYNX), darovalo společnosti CATA 10 35 'nových autobusů Flyer. Tyto autobusy byly darovány kvůli rozsáhlým znalostem CATA o systémech poháněných CNG. Tyto autobusy jsou nejčastěji vidět na trasách s nižší kapacitou, i když se občas objevují na trasách N, V, R a NV. Tyto autobusy nahradily šest Gillig Phantoms ve flotile CATA.[11]
Budoucí vylepšení
Projekt výměny autobusu
V lednu 2008 CATA oficiálně obdržela federální finanční prostředky ve výši 1,4 milionu dolarů prostřednictvím zákona o dopravě / HUD Položky za fiskální rok 2008. S těmito prostředky zahájí CATA projekt výměny vozového parku, kdy 10 ze 16 autobusů Orion bude nahrazeno novějšími nízkopodlažními modely poháněnými CNG. Poté bude zbývajících šest autobusů nakonec nahrazeno 4 kloubovými autobusy, které uspokojí poptávku po trasách N, R a V během dopravní špičky ve všední dny, stejně jako fotbalové hry Penn State a další významné události.
externí odkazy
- Středisko Transport Authority - oficiální stránka.
Reference
- ^ A b „HISTORIE - Přehled historie Centrálního dopravního úřadu“. Archivovány od originál dne 04.09.2006. Citováno 2015-02-27.
- ^ „Společné články dohody CATA - 5. února 1982“ (PDF). Citováno 2020-09-04.
- ^ A b C „Program stlačeného zemního plynu CATA“. Citováno 2020-09-04.
- ^ „Aspekty alternativního paliva pro aplikace vozového parku“. Citováno 2020-09-09.
- ^ „CATAlog-říjen 2007“. Archivovány od originál dne 29. 10. 2007. Citováno 2015-02-27.
- ^ „CATAlog-březen 2008“. Archivovány od originál dne 07.09.2008. Citováno 2015-02-27.
- ^ „Obecné informace - informace o službách a vozovém parku a provozní statistiky“. Archivovány od originál dne 18. 11. 2006. Citováno 2015-02-27.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-03-15. Citováno 2015-02-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Středisko pro přepravu v terénu (CATA): Interní autobusová karta a vnější autobusové ocasní a reklamní program autobusu“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2015-03-16. Citováno 2015-02-27.
- ^ „CATABUS na Instagramu:“ Páni! Skvělý! @ csouth28_photography "Takže včera jsem koupil autobus od dobrých lidí z CATA. Je to autobus NFI C40LF z roku 1998 číslo 80. Já ..."". Instagram. Citováno 2019-08-23.
- ^ „Nové autobusy přinášejí nové trasy“. Archivovány od originál dne 25. 7. 2009. Citováno 2009-09-05.