Motor Cummins řady L. - Cummins L-series engine

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Listopad 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Motor Cummins řady L. je rovný šest dieselový motor navrhl a vyrobil Cummins. To přemisťuje 8.9 litrů (543.1 cu in ) a zahájila výrobu v roce 1982 jako L10 v závodě Jamestown Engine v Jamestown, New York. Po prodloužení jeho zdvihu ze 136 na 147 mm byl jeho zdvihový objem zvětšen na 10,8 litru a motor byl přejmenován na ISM 11, později M11.

ISL 9 a současné motory L9 nesouvisí s motorem L10, ale místo toho vycházejí z menší platformy řady C se zdvihem 135 mm u C8.3 zvětšeným na 144,5 mm, spolu se 4 ventily na válec, což mu dává 8,9 litru přemístění.

^[1]L10 posunut 10.0 litrů (610.2 cu in ) a byl k dispozici buď ve svislé formě pro použití ve svislé poloze v nákladních automobilech a autobusech, nebo ve vodorovné formě pro použití v podlaze v autobusech a vlacích. L10 byla první konkurenční nabídkou společnosti Cummins na britském autobusovém trhu, protože jejich dřívější produkce byla příliš velká a těžká. ^[2] Na britský trh však měl problém se zavedením, s vysokou spotřebou oleje a problémy s těsněním.

Do roku 1994 byla vyvinuta do M11 V roce 1998 společnost Cummins ukončila výrobu starého motoru řady L. Poté, co se z původní L10 vyvinul motor M11, byl představen nový motor ISL9, který pracuje v tomto tržním segmentu, avšak s lepším poměrem výkonu k hmotnosti, a to zvětšením zdvihu pístu staršího motoru C8.3. Cummins L10 má také sesterský motor, který běží stlačený zemní plyn (CNG).^[3] Motor byl představen v roce 1992 jako L10G před nahrazením L Gas Plus v roce 2001, dokud se nestala ISL G. ve spolupráci s Inovace Westport v roce 2008, nyní založeno na architektuře motoru řady C. Motory ISL byly vyrobeny v závodech v Rocky Mount, Severní Karolína a Darlington, Anglie.[1]

V roce 2016 byl standard ISL9 zjednodušen na L9, i když fyzicky nesdílí žádnou podobnost se starým motorem L10: Současný motor L9 je pohlazen verzí platformy motoru C8.3, zatímco současný motor M11 je pohlazen verzí původní platformy motoru L10.

Modely

Populární hodnocení výkonu

Městský autobus na naftu^[4]

730 libra síla nohou (990 N⋅m ) při 1300 ot / min, 250 koňská síla (186 kW; 253 PS) elektronicky řízeno při 2200 ot./min

900 liber síly-stopy (1220 N⋅m) při 1300 otáčkách za minutu, 280 koňských sil (209 kW; 284 PS) elektronicky řízeno při 2200 otáčkách za minutu

1191 liber síla-stop (1491 N⋅m) při 1300 otáčkách za minutu, 330 koňských sil (246 kW; 335 PS) elektronicky řízeno při 2200 otáčkách za minutu

Městský autobus na zemní plyn (L Gas Plus, ISL G, ISL G NZ, L9N)^[5][6]

900 liber síly-stopy (1220 N⋅m) při 1300 otáčkách za minutu, 280 koňských sil (209 kW; 284 PS) elektronicky řízeno při 2000 otáčkách za minutu

860 liber síly-stopy (1166 N⋅m) při 1300 otáčkách za minutu, 300 koňských sil (224 kW, 304 PS) elektronicky řízeno při 2100 otáčkách za minutu

1 500 liber síly-stopy (1356 N⋅m) při 1300 otáčkách za minutu, 320 koňských sil (239 kW; 324 PS) elektronicky řízeno při 2000 otáčkách za minutu

Firetruck / karavan / nákladní automobil^{[Citace je zapotřebí ]}

1024 liber síla-nohy (1424 N⋅m) při 1300 otáčkách za minutu, 310 koňských sil (231 kW; 314 PS) elektronicky řízeno při 2100 otáčkách za minutu

1150 liber síly-stopy (1559 N⋅m) při 1300 otáčkách za minutu, 330 koňských sil (246 kW; 335 PS) elektronicky řízeno při 2100 otáčkách za minutu

1200 liber síly-stopy (1627 N⋅m) při 1300 otáčkách za minutu, 400 koňských sil (298 kW; 406 PS) elektronicky řízeno při 2200 otáčkách za minutu

Reference

externí odkazy

• Web společnosti Cummins
• Web společnosti Cummins Westport (CNG)
• [2]