Kalifornská státní cesta 180 - California State Route 180

O mezistátní dálnici viz Interstate 180 (Kalifornie).

Státní značka 180

Státní cesta 180
SR 180 zvýrazněno červeně
Informace o trase
Definován Zákon o ulicích a dálnicích, § 480
Udržováno Caltrans
Délka112,31 mil[2] (180,75 km)
(po staré trase ve Fresnu)
Existoval1934 [1]-současnost, dárek
Turistické
trasy		National Forest Scenic Byway.svgKalifornie Scenic State.svg Kings Canyon Scenic Byway
Hlavní křižovatky
West End SR 33 v Mendota
 
Východní konecNárodní park Kings Canyon západní hranice (údržba státu)
Umístění
KrajeFresno, Tulare
Dálniční systém
← SR 178SR 182 →

Státní cesta 180 (SR 180) je státní silnice v Stát USA z Kalifornie. Prochází srdcem Údolí San Joaquin z Státní cesta 33 v Mendota přes Fresno a poté na východ směrem k Sierra Nevada na Národní park Kings Canyon.

Nezastavěný segment SR 180 je definován na západ až Paiciny. Téměř celá 24 mil (39 km) se táhne od přechodu řeky Kings do Cedar Grove má nárok na Státní scénický dálniční systém a téměř celá trasa z Paicines do Cedar Grove je součástí Kalifornský dálniční a dálniční systém. Procházejí dva segmenty národní parky, takže nejsou udržovány ve stavu a jsou tedy výjimkou z výše uvedeného: segment přes Generál Grant Grove část národního parku Kings Canyon a daleko východní konec silnice uvnitř národního parku Kings Canyon. Dálnice přes Fresno se vyznačuje tím, že má nejvíce cestovanou část silnice v údolí San Joaquin. Mezi hlavní plány patří rozšíření na západ od Mendoty po Mezistátní 5.

Popis trasy

Skutečný západní konec SR 180 je na SR 33 v Mendotě, s nekonstruovanou částí definovanou napříč na západ Mezistátní 5 na SR 25 v Paiciny, aktuálně podepsán jako County Route J1. (Vidět Budoucnost ) V Mendotě je trasa vedena po Oller Street a San Benito Avenue, poté vede po Whitesbridge Avenue přes Kerman na Fresno.

Na sever SR 41, blíží se k jeho výměně s SR 180. Hlavní provoz SR 180 je na nejnižším nadjezdu.

Přes Fresno, z Brawley Avenue na DeWolf Avenue, je to dálnice 4 až 10 pruhů protínající SR 99 v 2úrovňový stoh, SR 41 v 4úrovňový zásobník a jižní konec SR 168; oficiálně společnost CalTrans považuje dálnici SR 180S (doplňkovou), dokud se nevzdá staré dálnice na ulicích v centru města.[3][4]

SR 180 je rušná komerční trasa po většinu své městské délky a je hlavní ulicí Mendoty, Kermanu, Minkleru a Fresnova údolí Squaw, stejně jako stará dálnice přes Fresno. Ve východním Fresnu je koridor Kings Canyon jednou z největších multikulturních obchodních čtvrtí ve městě, spolu s východním Belmontem míli na sever. Stará „hlavní ulice“ Fresna na Broadwayi byla již dávno stržena Chuckchansi Park a Fulton Mall parkování, ale ulice Stanislaus, Tuolumne a Ventura zůstávají komerčně životaschopné, přestože se v průběhu let dostaly do nějakého zanedbávání. Tento segment se rekonstruuje v rámci projektu zkrášlení Ventura Widening a Downtown Entryway,[5] stejně jako zachování nebo přemístění řady historických budov do města Staré arménské město na Ventuře s vytvořením nové obchodní čtvrti se stejným názvem.[6]

Staré směrování SR 180 přes centrum města Fresno zůstává v knihách, ale již není podepsáno a není považováno za obchodní cesta. Silnice se již vůbec nespojuje s dálničním obchvatem; východní a západní konec končí ve slepých uličkách. Místní agentury jsou nyní obecně nuceny silnici udržovat nebo vylepšovat.[5]

  • Obchod Rolinda, okres Fresno

  • Východní oblast Kermanu podél SR 180.

Na východ od Fresna se dálnice napojuje na původní směrování na Kings Canyon Blvd a pokračuje severně od Sanger, přes Centreville, Minkler a Fresno's Squaw Valley, před příjezdem ke vchodu do Národní les Sierra u Dunlap. Sleduje řeku Kings do Generál Grant Grove, kde SR 198 rozděluje se na jih směrem k Sequoia National Park. SR 180 se otočí na sever a prochází Wilsonia opouští generála Granta Grove a poté se stočí na východ, když se blíží k jižní vidličce řeky Kings poblíž Hume. U vchodu do národního parku Kings Canyon končí SR 180 legálně, ale silnice pokračuje na východ Cedar Grove do slepé uličky v Kanawyers. Celá část za Hume Road je uzavřena během zim, obvykle po prvním sněžení.[7]

Většina SR 180, od SR 25 po vchod do General Grant Grove, je součástí Kalifornský dálniční a dálniční systém,[8] ale pouze ta část ve Fresnu byla postavena podle standardů dálnice. Délka 24 mil (39 km) východně od nezastavěné Státní cesta 65 u Minkler na hranici Kings Canyonu, s výjimkou části o délce 2 míle (3,2 km) přes General Grant Grove, je způsobilý pro Státní scénický dálniční systém;[9] většina z tohoto segmentu byla oficiálně označena jako malebná dálnice Kalifornské ministerstvo dopravy v roce 2016.[10][11] Cesta uvnitř General Grant Grove a Kings Canyon je a National Forest Service Byway známý jako Kings Canyon Scenic Byway.[12] Stará trasa východně od SR 99 do General Grant Grove je součástí Národní dálniční systém,[13] síť dálnic, které jsou považovány za zásadní pro ekonomiku, obranu a mobilitu země Federální správa silnic.[14]

Ve Fresnu je SR 180 Dálnice Sequoia-Kings Canyon, pojmenovaný pro své destinace na východ v Sierra Nevada - Sequoia National Park a Národní park Kings Canyon. Překrývající se toto, mezi SR 99 a Clovis Avenue je to Senátor Jim Costa Dálnicepo dlouholetém shromáždění, senátorovi a kongresmanovi za Fresno; mezi Clovis Avenue a General Grant Grove Park v hrabství Fresno je to Senátor Chuck Poochigian Dálnice, po senátorovi státu, který sponzoroval účty za financování jeho dokončení. Výměna SR 41 / SR 180 se jmenuje Rose Ann Vuich Výměna, pro dlouholetého senátora státu, který zajistil financování počáteční dálnice. Uvnitř Kings Canyonu je to Dálnice Kings River.[15]

SR 180 zvládá širokou škálu objemů dopravy, od minima 5 000 za den poblíž Kermanu po více než 160 000 na velmi přetížené křižovatce SR 168, nejnavštěvovanějším dálničním segmentu v Údolí San Joaquin.[4] Studie využití prostředků opatření C zjistila, že do roku 2020 se objem dopravy pravděpodobně zvýší o 50% až 100% po celé silnici, zejména ve venkovských oblastech.[16]

Dějiny

V roce 1905 byla nejvýchodnější část toho, co je nyní SR 180, vytvořena jako Legislativní cesta 41, od Generál Grant Grove do Kaňon řeky Kings; v roce 1919 opatření dluhopisů financovalo rozšíření a upgrade na Fresno, které bylo dokončeno do roku 1933.[17] V roce 1935 byla LR 41 rozšířena na silnici z Kings Canyonu do Tracy, podepsaná jako SR 180 pro Mendotu a SR 33 mimo.[17]

Přes Fresno od západu se trasa otočila na ulici B, ulici Stanislaus, dolů po Broadwayi (společně s USA 99 ), otočil se na ulici Ventura (pár bloků směrován s SR 41) a nechal se na něm stát v centru města a stal se z něj Kings Canyon Blvd. V určitém okamžiku byla silnice rozdělena na paralelní jednosměrné silnice, přičemž provoz na východ používal ulici Amador Street, A Street a Tuolumne Street, než se spojil na Broadway. Mosty Stanislaus a Tuolumne byly postaveny v roce 1958, aby zmírnily přetížení vlakových tratí a místního průmyslu,[18] a když se USA 99 v roce 1962 přestěhovaly na obchvat dálnice, následovalo po ní 180 směrování. Vynechaná trasa byla vrácena zpět do města Fresno; mosty stále existují, ale Broadway je nyní mezi Fresnem a

Když Kalifornie v roce 1963 převedla své staré legislativní trasy na jednotlivé státní cesty, byla SR 180 legálně rozšířena na 101 v USA Hollister, poté zkrácen na SR 25 v roce 1984 po výstavbě SR 156. Žádná z těchto tras nebyla vylepšena a po většinu jejího rozsahu je podepsána pouze jako County Route J1. (Vidět Budoucnost.) Stávající trasy z I-5 do SR-25, které procházejí Panoche a Llanada, jsou robustní a nejsou aktuálně udržovány.

Plán dálnice Fresno Master byl vyvinut v poválečném rozmachu, přičemž západní obchvat o 99, východní obchvat o 41 a severní obchvat o 180. 99 byl postaven v roce 1962, ale nedostatek finančních prostředků a "vzpoura na dálnici" zabránily výstavba dálnic SR 180 a SR 41. 180 byla obzvláště kontroverzní, protože protínala jednu z historických čtvrtí Fresna. (Vidět Kontroverze.) Bylo odloženo tak dlouho, že CalTrans byl připraven strhnout výměnu zásobníku na SR 41 (postaven v roce 1982[19]) a smažte směrování, ale v roce 1988 byly prostředky konečně k dispozici díky místní dani z prodeje Opatření C;[20][21] stavba viaduktu začala v roce 1992,[22] otevření mezi SR 99 a SR 41 v roce 1995, na SR 168 v roce 1999,[23][24] a rozšiřuje se na východ od 168 a na západ od 99 v 2000s. Celkově byl konečný produkt téměř tak, jak si původně představoval Dálniční komise (Nyní CTC ).[25]

Jako uznání, že dálnice spojující SR 41 a SR 168 je zdaleka nejvíce cestovanou částí silnice v údolí San Joaquin[4] a náchylný k každodennímu přetížení a nehodám, postavil Caltrans z „Fresno 180 pletených ramp“ mezi dálnicemi. První rampy se otevřely v roce 2013 a celý projekt byl poté dokončen počátkem roku 2014. Tyto rampy umožňují přímý přístup mezi SR 41 a SR 168 bez vstupu na hlavní dálnici SR 180, což z něj činí téměř dvojitou opletenou rampu.[26][27] Projekt byl pro společnost Caltrans dodán v novém formátu s názvem Design-Build, což je jeden z prvních projektů postavených v rámci pilotního programu státu schváleného státním zákonodárcem, kde dodavatel projekt navrhuje i staví s dohledem společnosti Caltrans.

Některé segmenty centra byly zahrnuty do různých revitalizačních návrhů: Oceněný plán vize komunity West Fresno z roku 2004 má v úmyslu vytvořit obývatelné oblasti se smíšeným využitím mezi Whitesbridge a California Avenues; byl přijat radou a pomalu se realizuje.[28]

Kontroverze

Směrování dálnice SR 180 přes centrální Fresno, nyní známé jako čtvrť 180 Gap, rozdělilo dobře definované sousedství dělnické třídy (zejména čtvrti North Park)[29]) na polovinu a zničil mnoho velkých historických budov podél ulice Van Ness a okolí.[30] Dokonce i poté, co financování vyschlo, sousedství dramaticky upadlo s neustále přítomným vědomím, že vše, co mu stojí v cestě, bude zničeno, jakmile se peníze objeví;[31] nízké hodnoty majetku vedly k tomu, že mnoho budov se stalo slumy nebo byly odsouzeny a zbourány dlouho předtím, než přišla dálnice. V 80. letech se zvyšoval tlak komunity, aby společnost CalTrans buď koupila zbývající nemovitosti, nebo opustila trasu, což vyvrcholilo soudním řízením proti státu,[32] a v roce 1988 bylo rozhodnuto zahájit nákupy a výstavbu významných domén.[20]

Budoucnost

Plánuje se prodloužení čtyřproudové rychlostní komunikace z Mendoty na I-5 s několika navrhovanými trasami, které obcházejí Mendotu a Kermana, ale o konečné trase ještě nebylo rozhodnuto.[33]

Reed & 180.jpg

Úsek mezi Smith Road a Frankwood Avenue se v současné době staví na čtyřproudovou dělenou rychlostní komunikaci. Nová rychlostní komunikace obejde komunity Centreville a Minkler, aby zachránila způsobilé historické budovy na stávající trase. Budou zde nové frontové silnice a silnice, které se v současné době protínají s SR 180, se spojí prostřednictvím spojovacích silnic. Předpokládaný termín dokončení projektu je 2020.[34]

Hlavní křižovatky

Kromě případů, kdy je uvedeno písmeno, postmiles byly měřeny na silnici tak, jak byla 1964, založené na vyrovnání, které existovalo v té době, a nemusí nutně odrážet aktuální počet ujetých kilometrů. R od té doby odráží přesměrování na trase, M označuje druhé přesměrování, L označuje překrytí kvůli opravě nebo změně a T označuje poštovní míle klasifikované jako dočasné (úplný seznam předpon naleznete v seznam definic postmile ).[35] Segmenty, které zůstávají nezkonstruované nebo byly předány místní kontrole, mohou být vynechány. Čísla se resetují na okresních linkách; počáteční a koncové postmily v každém kraji jsou uvedeny ve sloupci kraje.

okresUmístěníPostmile
[2][4][35]		Výstup
[36]		DestinacePoznámky
Fresno
FRE 23.50-109.53		Mendota23.50 SR 33 (Derrick Avenue) - Firebaugh, Los BanosZápadní konec SR 180
24.59 Belmont Avenue do I-5 severní
​26.12 San Benito Avenue, Panoche Road to I-5 jih - Klid, San Joaquin
​34.59James Road - Klid, San Joaquin
Kerman42.64 SR 145 (Madera Avenue) - Madera, Coalinga
​47.65Dickenson Avenue - San Joaquin, Coalinga
​​Západní konec dálnice
Fresno​56Marks Avenue
R56,5257A SR 99 – Bakersfield, SacramentoSR 99 výjezd 133 na sever, na jih výjezd 133A-B
R57.2457BFulton Street, Van Ness Avenue
R57,8458Abby Street, Blackstone Avenue
R58,7059 SR 41 (Yosemitská dálnice ) – Lemoore, Paso Robles, YosemitePodepsáno jako východy 59A (jih) a 59B (sever) na západ; SR 41 sever východy 128A-B, jižní východ 128
R59,9060A SR 168 na východ (Sierra dálnice ) – Clovis, Huntingtonské jezeroPodepsáno jako výjezd 60 na západ; SR 168 vystupuje z 1A-B
R60.0760BCedar AvenueZápad je součástí východu 61
R60,9061Chestnut AvenueVýchod je součástí východu 60B
R62,0062 Peach AvenuePřístup k Mezinárodní letiště Fresno Yosemite
R62,9463Clovis Avenue
​64Fowler Avenue
​65Ulice střídmosti
​​Východní konec dálnice
​71.61Academy Avenue - Sanger, Kingsburg
​77.49Reed Avenue - Reedley
​87.71 SR 63 jih (Hills Valley Road) - Orange Cove, Visalia
​108.12 SR 245 na jih (Pinehurst) - Pinehurst, Porterville
Tulare
TUL 109,53-112,09		​110.83Východní konec státní údržby v Generál Grant Grove jižní hranice
​​ Generals Highway na SR 198 – Sequoia National Park
Tulare –Fresno
krajská linie		​112.09Západní konec státní údržby v Generál Grant Grove severní hranice
Fresno
FRE 112,09-137,94		​137.94Východní konec státní údržby / SR 180 na Národní park Kings Canyon západní hranice
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Kalifornie 1. sv Portál Kalifornie silnic

Reference

  1. ^ „California Highways (www.cahighways.org): Route 177 through 184“. cahighways.org.
  2. ^ A b Kalifornské ministerstvo dopravy (červenec 2007). „Protokol mostů na státních silnicích“. Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy.
  3. ^ Ministerstvo dopravy (15. března 2011). „Truck Networks on California State Highways - District 6 map“ (.PDF). Stát Kalifornie. Citováno 16. července 2011. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  4. ^ A b C d Kalifornské ministerstvo dopravy, Všechny objemy provozu na CSHS, 2005 a 2006
  5. ^ A b „Fresno Sanace Agency 08/09 Budget“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 22.06.2011. Citováno 2011-07-20.
  6. ^ "Staré arménské město". Archivovány od originál dne 15. 8. 2011. Citováno 2011-07-20.
  7. ^ „Vítejte v národních parcích Sequoia a Kings Canyon“. 28.dubna 2016.
  8. ^ „Článek 2 kapitoly 2 oddílu 1“. Kalifornský zákon o ulicích a dálnicích. Sacramento: Kalifornský úřad zákonného zástupce. Citováno 6. února 2019.
  9. ^ „Článek 2.5 kapitoly 2 oddílu 1“. Kalifornský zákon o ulicích a dálnicích. Sacramento: Kalifornský úřad zákonného zástupce. Citováno 6. února 2019.
  10. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy (srpen 2019). „Oficiálně určené státní scénické dálnice a historické dálnice“ (XLSX). Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. Citováno 11. května 2019.
  11. ^ Elliott, Sarah (16. ledna 2016). „Highway 180 is California; s Nejnovější státní scénická dálnice“. Kaweah Commonwealth. Citováno 11. května 2019.
  12. ^ Personál. „Kings Canyon Scenic Byway“. America's Byways. Federální správa silnic. Archivovány od originál 23. října 2011. Citováno 23. října 2011.
  13. ^ Federální správa silnic (25. března 2015). National Highway System: California (South) (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 16. září 2017.
  14. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20. června 2012). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 1. července 2012.
  15. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy; Kalifornská státní dopravní agentura (leden 2015). 2014 s názvem Dálnice, dálnice, stavby a další doplňky v Kalifornii. Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. 82, 100, 220, 266, 276, 287. Archivovány od originál (PDF) dne 30. května 2015. Citováno 30. května 2015.
  16. ^ „Obecný plán okresu Fresno, 1999“ (PDF).
  17. ^ A b „California Highways (www.cahighways.org): Route 41 through 48“. cahighways.org.
  18. ^ Most svatého Stanislava, Tuolumne St Bridge, uglybridges.com
  19. ^ „California @ AARoads - California 41“. www.aaroads.com.
  20. ^ A b Článek FresnoBee, „ÚDOLÍ SILNIČNÍHO OKAMŽITÉHO CALTRANSU“, 1988-10-08
  21. ^ „Změřte novinky C“. Archivovány od originál dne 2012-03-27. Citováno 2011-07-19.
  22. ^ „Obsah již není k dispozici“. nl.newsbank.com.
  23. ^ „180 ve výstavbě“.
  24. ^ Článek FresnoBee, „DVA DÁLNICE OTEVŘENY NA CHEERS“, 1999-06-03
  25. ^ Usnesení města Fresno 2009-167 Archivováno 2011-09-27 na Wayback Machine „Schválení upravené dohody o dálnici s CTC.
  26. ^ „Obsah není k dispozici | Caltrans“. dot.ca.gov.
  27. ^ „Obsah není k dispozici | Caltrans“ (PDF). dot.ca.gov.
  28. ^ Plán vize komunity West Fresno Archivováno 2011-10-01 na Wayback Machine. str. 14,32-33,56-60
  29. ^ Průzkum města North Fresno Archivováno 2011-09-27 na Wayback Machine, 2008-11-01
  30. ^ "Navržený historický okres Fulton-Van Ness". Archivovány od originál dne 28. 9. 2011. Citováno 2011-07-19.
  31. ^ Článek FresnoBee, „SUSEDSTVÍ SE ROZDĚLUJE JAKO 180 DÁLKŮ“ 1989-10-01
  32. ^ City of Fresno v. California Highway Com. (1981), justia.com
  33. ^ „Obsah není k dispozici | Caltrans“. dot.ca.gov.
  34. ^ „Obsah není k dispozici | Caltrans“ (PDF). dot.ca.gov.
  35. ^ A b Kalifornské ministerstvo dopravy. "Seznam tras státních nákladních vozidel". Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (Soubor XLS ) dne 30. června 2015. Citováno 30. června 2015.
  36. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy, Kalifornie očíslovaný výstupní jednotný systém, SR-180 na východ a SR-180 západ, přístupné v únoru 2008

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata