Buda Engine Co. - Buda Engine Co.

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Buda Engine Co.“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Září 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Budínský motor byla založena v roce 1881 Georgem Chalenderem v Buda, Illinois, vyrábět zařízení pro železnice. Později se sídlem v Harvey, Illinois Buda z roku 1910 vyráběla motory pro průmyslové, nákladní a námořní aplikace. Rané budínské motory byly poháněny benzínem. Později, dieselové motory byly zavedeny s využitím proprietárních Lanova hlava válce vzory, vstřikovací čerpadla a trysky. Ty byly známé jako dieselové motory Buda-Lanova. Buda Engine Company získala společnost Allis-Chalmers v roce 1953.^[1] Modely Buda-Lanova byly znovu pokřtěny na „naftu Allis-Chalmers“.

Buda začala výrobou údržby železnic způsobů nářadí a vybavení, výhybek, výhybkových stojanů a signálních zařízení. Na konci století Buda vyráběla řadu ručních automobilů a velocipedů a nakonec se přesunula také do automobilového průmyslu. Velocipedes byly vybaveny jednoválcovými, vzduchem chlazenými motory a osobní automobily byly vybaveny dvouválcovými protichůdnými vzduchem chlazenými motory „palačinky“. Výroba automobilů byla později buď prodána, nebo licencována Fairbanks-Morse, která pokračovala ve výrobě. Nákladní, traktorové, autobusové a lodní motory pokračovaly ve výrobě Buda, kterého nakonec převzal Allis-Chalmers.^[2]

Budínské motory byly chlazený vodou, řadové čtyř, šest nebo osmiválcové modely. Budínské reklamy na počátku 20. století prohlásily Budín jako metodu „průkopníka cast-in-block“. Jejich motory měly dlouhý zdvih, uzavřené ventily, nehlučné rozvodová kola a samostatný olejovací systém. Brzy čtyřválcové benzínové modely vyráběly 30 až 60 koní. Později šestiválcové vznětové motory Buda-Lanova překročily 200 koní.

Jejich hlavními konkurenty byly Herkules, Waukesha, Continental Motors, Wisconsin, Lycoming, Rutenber, Hall-Scott, LeRoi, Weidely, a Herschell-Spillman.

Čtyřválcový benzínový motor Buda byl upřednostňován mnoha časnými výrobci nákladních vozidel, kteří přestavovali koňská vozidla na modely s vlastním pohonem. V roce 1918 byla verze postavená na americkém modelu vybavena 42 koňmi Lehký tank M1917, licencovaná kopie Renault FT. Koncem dvacátých let se nákladní automobily zvětšovaly a vyžadovaly větší motory, například šestiválcové modely Buda. Vzhledem k tomu, že ve 30. letech vzrostla popularita vznětových motorů, společnost Buda reagovala na vznětové motory se čtyřmi a šesti válci.

Uživatelé

8válcový vznětový motor Old Buda

Rané modely Kenwortha (1922–1925) obsahovaly ve standardní výbavě čtyřválcové benzínové motory Buda. Budínské šestiválcové benzínové motory byly nabízeny Kenworthe až do konce 30. let. Včetně dalších výrobců nákladních vozidel, kteří používali motory Buda
Žalud (vyrobeno v Chicagu 1923–1930)
Air-O-Flex (Detroit 1919–1920)
Armleder (Cincinnati 1909–1936)
Atco (Kankakee, IL 1920–1923)
Barber (New York City 1917–1918)
Bell (Ottumwa, IA 1919–1923)
Betz (Hammond, IN 1919–1929)
Brown (St Cloud & Duluth, MN 1922–1924)
Clydesdale (Clyde OH 1917–1938)
Společnost Cockshutt Plough (Ontario, CA)
Coleman (Littleton CO 1925–1943)
Columbia (Pontiac, MI 1916–1925)
Commerce (Detroit 1917–1932)
Concord (Concord, NH 1917–1933)
Day-Elder (Irvington, NJ 1919–1937)
Dearborn (Chicago 1919–1924)
Spolehlivý (East St Louis, IL 1918–1923)
Double Drive (Benton Harbor, MI 1922–1930)
Douglas (Omaha 1917–1931)
Přepravní společnost Durant-Dort "Flint" (1915-1916)
Orel (St Louis 1920–1928)
Fremont-Mais (Fremont OH 1914–1915)
Fulton (Farmingdale, NY 1916–1925)
Gary Motor Truck (Gary, IN 1916–1927)
Gotfredson (Detroit, Michigan a Walkerville, Ontario 1923–1948)
Hawkeye Truck (Sioux City, IA 1915–1933)
Objetí (Highland, IL 1921–1942)
Hurlburt (New York City 1912–1927)
International Harvester (1925-195?)^[3]
Jeffery (Kenosha, WI 1913-1917)
Jumbo (Saginaw MI 1918-1924)
Kalamazoo (Kalamazoo MI 1913-1924)
Kleiber (San Francisco 1914-1937)
Lehigh (Allentown PA 1925-1927)
Maccar (Allentown PA 1914-1935)
MacDonald (San Francisco 1920–1942)
Nash (Kenosha, WI 1917–1929)
Štafeta (Lima, OH 1927–1933)
Rogers Una-Drive (Sunnyvale CA 1919–1922)
Rumely (LaPorte IN 1919–1928)
Sandow (Chicago Heights IL 1915–1928)
Služba (Wabash IN 1911–1932)
Sisu (Finsko 1938–1941)
Stewart (Buffalo NY 1912–1941)
Sullivan (Rochester NY 1916–1923)
Thomas (New York City 1916–1917)
Tiffin (Tiffin OH 1913–1923)
Titan (Milwaukee 1917–1932)
Trabold (Johnstown PA 1911–1932)
Transport (Mt Pleasant MI 1919–1925)
Traylor (Allentown PA 1920–1928)
Walker-Johnson (East Woburn MA 1919–1923)
Watson (Conastoga NY 1917–1925).

Motory Buda-Lanova používala také Whitcombská lokomotiva z Rochelle IL. Do dieselových elektrických lokomotiv 65-DE-14a a 65-DE-19a, které byly zakoupeny armádou, byly instalovány dva přeplňované vznětové motory DCS 1879, model DCS 1879 (6,75 vrtání x 8,75 zdvihu, 325 k při 1200 ot./min.) a během druhé světové války byly odeslány do Afriky a Evropy a pomohly Whitcombovi získat ocenění Army-Navy „E“.^[4][5] Tyto motory trpěly špatným chlazením a praskáním v hlavách válců a vedly k deaktivaci mnoha lokomotiv při čekání na nové hlavy.^[6]

Condor z Chicaga nabídl na svých nákladních vozech z let 1939 a 1940 diesely Buda-Lanova. Výrobci traktorů Ag, jako je Massey-Harris (viz Massey Ferguson ), Cockshutt, a Oliver použité motory Buda. Tvůrci autobusů, taxi a motorových vozidel, jako jsou Bridgeport, Luxor a Pennant (viz Barley Motor Car Co. ) všechny použité motory Buda. V letech 1925–1930 kalifornský provozovatel autokarů El Dorado znovu vybavil nové čtyřválcové bílé autobusy šestiválcovými vozy Budas. Stavitelé hasičských vozidel Seagrave Fire Apparatus, Duplex a Americká LaFrance použité motory Buda. Budínské motory byly také použity v elektrických generátorech, požárních čerpadlech, pilách, bavlněných odřezcích a krmných mlýnech. Gardner-Denver používal ve svých vzduchových kompresorech motory Buda. Ve čtyřicátých letech 20. století používaly diesely Buda-Lanova australské námořnictvo a pobřežní stráž USA. Díly jsou stále k dispozici od společnosti Buda Engine Company v Shreveportu, LA.

8válcový vznětový motor Old Buda

Jedno plavidlo používané australským námořnictvem za druhé světové války, HDML 1321 je stále na vodě a pracuje jako turistická potápěčská loď se sídlem v Darwinu. Vidět http://www.gunsofmuschu.com/hdml1321.html a http://www.gunsofmuschu.com/exploits.html

HDML 1321 je nyní předmětem restaurátorského projektu zaměřeného na nákup a obnovení plavidla do válečné konfigurace. Inspekce plavidla v roce 2016 zjistila, že trup byl ve vynikajícím stavu a původní dva budínské diesely stále fungovaly, i když jeden je kvůli výpadku původních vložek válců mírně vypnutý. Více informací a fotografie strojovny zde: http://www.savehdml1321.com

Viz také

• Guiberson A-1020

Reference