Day-Elder - Day-Elder - Wikipedia

Day-Elder Motors Corporation
Výroba nákladních vozidel
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1918
Zaniklý1937
Hlavní sídlo
Irvington, New Jersey
,
Spojené státy
Oblast sloužila
USA, Kanada
Klíčoví lidé
Charles P. Day
produktyNákladní automobily, automobilové díly

Day-Elder Motors Corporation (1918-1937, také známý jako D.E.) byl výrobcem nákladních vozidel v Irvington, New Jersey. Výroba byla zahájena v roce 1918.[1] Společnost pocházela z dřívější National Motors Manufacturing Company, také z Irvingtonu.[2] Vozidla používala proprietární motory, převodovky a zadní nápravy. Značka používala a šnekový převod koncový pohon, což vedlo k hladkému pohonu - to bylo považováno za dostatečný prodejní argument, že šnekové kolo bylo přijato jako logo značky a silně používáno v reklamě značky.[3][4] Day-Elder měl také stabilní trh s hasičskými vozy a podvozky byly prodány, aby mohly být použity jako taxíky v New Yorku. Některé zdroje uvádějí, že značka byla aplikována na nákladní automobily přinejmenším již v roce 1916,[2] i když se to zdá nepravděpodobné, protože společnost byla založena až 26. prosince 1916.[5]

Dějiny

Když byl představen, nabídl Day-Elder čtyři modely o kapacitě jednoho, dvou, tří nebo šesti tun. Jejich debut v New Yorku byl na Zbrojnice v únoru 1919.[6] Do roku 1920 byla řada až šesti „standardizovaných“ modelů, stále ve stejném hmotnostním rozmezí.[7] Prezidentem společnosti byl Charles P. Day,[8] kteří založili společnost společně s F. G. Elderem a Theem. McMarsh.[5]

Day-Elder použil čtyřválcové motory z Buda Engine Co. nebo Kontinentální. Přenosy pocházely z Muncie nebo Brown-Lipe, zatímco zadní nápravy byly z Timken, Sheldon nebo Columbia.[3] Docela úspěšní pro výrobce, který závisel na externích dodavatelích hlavních dílů, začali dosáhnout celostátní distribuce ve dvacátých letech a prodávali se také v Kanadě. Většina z jejich rané expanze byla na východ od řeky Mississippi,[8] ale již v roce 1920 byly jejich zemědělské vozy inzerovány na západním pobřeží.[4] Trh značky se poté začal zmenšovat a opět se omezovaly hlavně na místní třístátní oblast.[2]

1931 Day-Elder hasičský vůz z Eastport, NY

D.E. představil v červenci 1930 řadu šestiválců (přezdívaná „Super Service Sixes“). Tato řada zahrnující jedenáct modelů měla plně uzavřené kabiny „do každého počasí“ a chromované vnější kování.[9] Aby lépe konkurovali ostatním výrobcům, kteří byli silní v domovské oblasti D.E., přidali v roce 1930 těžší nákladní automobily do 8 tun a motory z Herkules a další byly také zpřístupněny.[10] Nic z toho však nestačilo a Day-Elder skončil zavřením dveří v roce 1937, protože nemohli přežít Velká deprese.

Reference

  1. ^ Mroz, Albert (01.11.2010), Americká auta, nákladní automobily a motocykly první světové války: Ilustrovaná historie 225 výrobců, Jefferson, Severní Karolína: McFarland, s. 81, ISBN  9780786439676
  2. ^ A b C „Lot 806: 1916 Day-Elder Model B Vkladací vůz“. Kolekce Al Wiseman (aukční katalog). RM Aukce. 2007-12-01. Citováno 2014-01-30.
  3. ^ A b Greenlees, David (07.11.2013). „Vzpřímeně a v pohybu - The Arrow Transfer Fleet, Vancouver, B.C., c.1929“. Starý motor. Citováno 2014-01-30.
  4. ^ A b „Šneková motorová vozidla Day-Elder“. Eugene Daily Guard (reklama). 2. Eugene, OR. 58: 3. 1920-02-26.
  5. ^ A b „Day-Elder Motors Corp. zahrnuje“. Automobil. New York, Chicago. XXXV (26): 1076. 1916-12-28.
  6. ^ „Nové motorové vozy na výstavě zde“ (PDF). New York Times. 68. 1919-02-11.
  7. ^ Artman, James (1920-09-15), Obchodní deník, 20, Philadelphia, s. 210
  8. ^ A b Artman, James (1920-09-15), Obchodní deník, 20, Philadelphia, s. 18–19
  9. ^ „V automobilovém průmyslu“. New York Times. 1930-07-27.
  10. ^ Mroz, p. 83