Brazilská pevná Brazílie - Brazilian ironclad Brasil

Brazilská pevná Brasil.jpg
Brazílie v Zátoka Guanabara před jeho odletem do Paraguaye
Přehled třídy
Předcházet:Žádný
UspělBarroso
Postavený:1864–1865
Ve službě:1865–1890
Dokončeno:1
Sešrotován:1
Dějiny
Říše Brazílie
Název:Brazílie
Jmenovec:Brazílie
Objednáno:5. ledna 1864
Stavitel:Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer
Stanoveno:1864
Spuštěno:23. prosince 1864
Uvedení do provozu:2. března 1865
Osud:Převedeno na a plovoucí baterie, 1890?
Obecná charakteristika
Třída a typ:Obrněný korveta
Přemístění:1518 tun (1494 tun dlouhé)
Délka:63,41 m (208 ft 0 v)
Paprsek:10,75 m (35 ft 3 v)
Návrh:3,81 m (12,5 ft)
Instalovaný výkon:
Pohon:1 hřídel, 1 Parní motor,
Rychlost:10.5 uzly (19,4 km / h; 12,1 mph)
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Pás: 90–114 mm (3,5–4,5 palce)
  • Kasematy: 102 mm (4,0 palce)

The Brazilská pevná Brazílie byl obrněný korveta postavený ve Francii pro Brazilské námořnictvo v polovině šedesátých let. Konfigurováno jako pevná na centrální baterii, sloužila v letech 1864–70 War of the Triple Alliance mezi Brazílií, Argentinou a Uruguay proti Paraguay.

Design a popis

Znepokojen výstavbou pevných válečných lodí v Evropě a Severní Americe, brazilský císařský ministr námořnictva, kontradmirál Joaquim Raimundo de Lamare vyslal do Evropy malou misi, aby studoval nejnovější pokroky v technologii brnění a parního pohonu. Po svém návratu v březnu 1863 přinesl zpět plány a odhady pro malou obrněnou korvetu a také říční dělové čluny má být postaven ve Francii.[1]

Brazílie měřeno 63,41 m (208 ft 0 v) celkově, a měl paprsek 10,75 m (35 ft 3 v). Měla maximum návrh 3,81 m (12 ft 6 v) a přemístěn 1 518 metrických tun (1 494 tun dlouhé). Loď měla jednoduchou jednu expanzi Parní motor, ohodnocen na 250 nominální výkon, který používal páru generovanou dvěma kotle pohánět jedinou čtyřlistou vrtuli. Navrženo pro rychlost 10,5 uzly (19,4 km / h; 12,1 mph), Brazílie dosáhla 11,7 uzlů (21,7 km / h; 13,5 mph) během svých námořních zkoušek mimo Rio de Janeiro. Loď přepravovala 170 tun (167 tun) dlouhé uhlí, i když o jejím dosahu ani výdrži není nic známo. Byla úplně zmanipulovaná třemi stožáry a a bowsprit a měl plochu plachty 550 metrů čtverečních (5 900 čtverečních stop).[2]

Loď byla vyzbrojena čtyřmi 70-libra Whitworth loupené nabíjení tlamy zbraně a čtyři hladký vývrt 68palcové zbraně.[3] Brazílie měl kompletní čára ponoru pás z tepané železo která měla tloušťku od 114 milimetrů (4,5 palce) uprostřed lodi do 90 milimetrů (3,5 palce) na koncích lodi. Kasemata byla tlustá 102 milimetrů (4,0 palce). Jak opasek, tak brnění kasematy byly opřeny o 230 milimetrů (9,1 palce) dřeva.[2]

Stavba a servis

Brazílie, pojmenovaný pro národ,[4] bylo objednáno dne 5. ledna 1864 od francouzské loďařské společnosti Forges et Chantiers de la Méditerranée. Stála £ 60,000[2] který byl získán populárním předplatným.[5] Loď byla stanoveno ve společnosti La Seyne-sur-Mer loděnice později v tomto roce a spuštěno 23. prosince. Byla dokončena dne 2. března 1865.[2]

Silně poškozený Brazílie (bez stožárů) po útoku na pevnost Curuzu, pod Curupaity, 1866

Poznámky pod čarou

  1. ^ Gratz, str. 140
  2. ^ A b C d Gratz, str. 141
  3. ^ Gardiner, str. 405
  4. ^ Silverstone, str. 37
  5. ^ Silverstone, str. 33

Reference

  • Davis, William H. (1977). „Otázka 1/77“. Warship International. XIV (2): 161–172. ISSN  0043-0374.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Gratz, George A. (1999). „Brazilské císařské námořnictvo Ironclads, 1865–1874“. V Prestonu, Antony (ed.). Válečná loď 1999–2000. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-724-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.

externí odkazy