Bradley železniční stanice - Bradley railway station

Bradley
Místo Bradley Station View NE, směrem k Bradley Wood Junction a Brighouse (vlevo), Heaton Lodge Junction a Mirfield (také smyčka Spen Valley) (vpravo)
Umístění	Bradley, Kirklees Anglie
Souřadnice	53 ° 40'34 ″ severní šířky 1 ° 44'27 "W / 53,676190 ° N 1,740900 ° W / 53.676190; -1.740900Souřadnice: 53 ° 40'34 ″ severní šířky 1 ° 44'27 "W / 53,676190 ° N 1,740900 ° W / 53.676190; -1.740900
Odkaz na mřížku	SE172200
Jiná informace
Postavení	Nepoužíváno
Dějiny
Původní společnost	Huddersfield a Manchester železnice
Pre-seskupení	Londýn a severní západní železnice
Post-seskupení	Londýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
3. srpna 1847	otevřel
Července 1849	resited
6. března 1950	Zavřeno

Bradley železniční stanice sloužil okresu Bradley, West Yorkshire, Anglie do uzavření v roce 1950.

Dějiny

Stanice Bradley byla otevřena v roce 1847 spolu s Železniční stanice Huddersfield, jako první část dokončena nová Huddersfield a Manchester železnice.

Dříve byl Huddersfield obcházen stávající trasou východ - západ Manchester a Leeds železnice která se otevřela v roce 1839. Tato linie místo toho úzce sledovala rovnoměrné přechody Řeka Calder, který opustil Huddersfield, aby mu byla doručena stanice v Cooper Bridge asi čtyři míle daleko. Nová trať vedla samotným městem, přičemž stanice Bradley byla umístěna na východ od ní, kde se trasa dělila tak, aby splňovala stávající trasu Manchester a Leeds v trojúhelníkové křižovatce, což umožnilo vlakům pokračovat na východ přes Mirfield směrem na Dewsbury, Wakefield a Leeds nebo na západ přes Brighouse do údolí Calder.

Linky kolem Bradley v roce 1911

Železnice Manchester a Leeds (od roku 1847) Lancashire a Yorkshire železnice ) byl úzce zapojen do Huddersfield a Manchester Railway; ale v roce 1848 to byl Londýn a severní západní železnice která převzala linku a dokončila spojení z Manchesteru do Huddersfieldu přes Stalybridge a Standedge tunel a jeho nová linka do Leedsu centrem Dewsbury. LNWR však stále musel spolupracovat s L&Y, protože LNWR záviselo na provozování pravomocí po kolejích L&Y z Manchester Victoria do Stalybridge a mezi Bradley a Dewsbury přes bývalý úsek trati Manchester a Leeds. L&Y zase využila trať LNWR přes Bradley k vedení vlaků dále přes Huddersfield na novou linku, kterou postavila přes Penistone, kde se setkala s MS&LR linka na jih přes Barnsley na Sheffield.

Další blízké cíle se otevřely, když L&Y otevřelo své Pickle Bridge Line v roce 1881 až Bradford přes Clifton Road; a když LNWR otevřela v roce 1900 novou linku do Leedsu nahoru Údolí Spen, ke snížení přetížení sdílené části L&Y trati. Tyto cesty přežily sloučení roku 1923, kdy se všechny staly součástí Londýn, Midland a skotská železnice. Nicméně pod Britské železnice oba byly následně uzavřeny v padesátých letech minulého století a samotná stanice Bradley byla uzavřena v roce 1950. Trať přes něj však zůstává důležitým článkem v Huddersfield Line, a od roku 2000 také Caldervale Line.

Tato skutečná stanice by neměla být zaměňována s fiktivní stanicí uvedenou v televizním seriálu Jak jsme žili, který sloužil stejně fiktivnímu městu Bradley (i když se také nachází ve West Yorkshire) a byl zobrazen jako součást LMS.

externí odkazy

• Fotografie stanice Bradley

[ proti t E ] Kirklees South Lines
Legenda
Na Heckmondwike Do Dewsbury a Wakefieldu Do Calderdale Cooper Bridge Bradley Deighton (1982– ) Deighton (1871–1930) Kirkheaton Newtownské zboží Huddersfield Fenay Bridge a Lepton Longwood a Milnsbridge Lockwood Golcar Kirkburton Netherton Berry Brow Slaithwaite Healey House Meltham Honley Marsden Brockholes Saddleworthovi Thongsbridge Stocksmoor Holmfirth Shepley Denby Dale Shelley Na Penistone Skelmanthorpe Kukaččí hnízdo Clayton West