Železnice Biederitz – Trebnitz - Biederitz–Trebnitz railway

Železnice Biederitz – Trebnitz
Přehled
Číslo řádku	6410
Národní prostředí	Sasko-Anhaltsko, Německo
Servis
Číslo trasy	254
Technický
Délka řádku	30,3 km (18,8 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Mapa trasy Legenda z Magdeburgu 0.0 Biederitz Keilbahnhof do Postupimi do Magdeburg-Buckau do Loburgu Bundesstraße 1 4.4 Königsborn Bundesstraße 246 8.0 Wahlitz Bundesstraße 184 Bundesstraße 246a 13.2 Gommern na Loburg (Lehké železnice ve čtvrti Jerichow ) na Pretzien (Lehká železnice Gommern – Pretzien ) 19.8 Prödel 22.3 Lübs (b Magdeburg) 26.1 do Wiesenburgu 26.9 Güterglück Dělová železnice 27.4 od Güsten 30.3 0.0 Trebnitz (změna řádku: 6410/6411) Lipsku Hbf Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Biederitz – Trebnitz je dvoustopá elektrifikovaná železniční trať se standardním rozchodem v německém státě Sasko-Anhaltsko harmonogram jako (KBS) 254 a 256. Řádek začíná v Biederitz u Magdeburg a běží přes Güterglück vůči Dessau. Podle Deutsche Bahn, čára končí v Trebnitzu na bývalé hranici mezi Anhaltské vévodství a Prusko.

Dějiny

Za účelem propojení města Zerbst s rychle rostoucí železniční sítí, parlament z Anhaltské vévodství se rozhodl postavit 13 kilometrů dlouhou železnici z Roßlau an der Labe na Zerbst. To bylo otevřeno 1. listopadu 1863. Provozovatelem byl Železniční společnost Berlin-Anhalt který koupil linku 1. října 1871 za milion marek a prodloužil ji 1. července 1874 do Magdeburgu. Do roku 1871 část z Zerbst do Roßlau byl nazýván Železnice Anhalt Leopold (Němec: Anhaltische Leopoldsbahn). V roce 1882 Pruské státní železnice převzal trasu.

Biederitz – Trebnitz byl otevřen o jedenáct let později společně s částí Roßlau – Trebnitz Železnice Trebnitz – Lipsko. Oba úseky jsou dnes provozovány jako jedna trasa s jízdním řádem číslo 254.

Dvoukolejná trať byla elektrifikována v roce 1923 jako součást trasy Lipsko – Dessau – Magdeburg. V roce 1946 byla obnovena elektrifikace v celé středoněmecké železniční síti, ale infrastruktura byla náhle demontována a dodána společně s lokomotivami do SSSR tak jako válečné reparace. Zároveň byla demontována druhá kolej.

V 70. letech byla obnovena druhá trať. Dne 15. dubna 1975 byly obnoveny elektrické operace mezi Magdeburským Neustadtem a Zerbstem.

Trasa

Konec řádku na blokovém stanovišti Trebnitz

Linka prochází křižovatkou odbočka na Altengrabow a poté běží po celé své délce na jihovýchod. Po křížení federální dálnice 1, běží do značné míry paralelně s federální dálnice 184, kterým prochází pod Gommern. Již překročilo úrovňový přejezd federální dálnice 246 v Königsbornu. Na bývalé „věžové stanici“ (Turmbahnhof, to je dvouúrovňová přestupní stanice) z Güterglück, protíná nepoužívanou část Železnice Berlín-Blankenheim (Kanonenbahn ). Asi po třech kilometrech linka končí v bývalém Trebnitzu blokovat příspěvek, severně od stejnojmenné vesnice a pokračuje změnou čísla linky jako Železnice Trebnitz – Lipsko.

Operace

Od roku 1993 do roku 1995 byl úsek z Biederitzu po spojovací křivku na železnici Berlín-Blankenheim v Güterglücku součástí dálkové trasy obsluhované Intercity-Express a Meziměstský vlaky ze západního Německa do Berlín během modernizace Železnice Berlín – Magdeburg, když Güterglück – Belzig – Berlin-Wannsee byl použit jako objížďka při rychlostech do 160 km / h. Od roku 1994 zde byla také dvojice InterRegio vlaky s téměř každoročními změnami na trase mezi Saskem a východem Durynsko a severozápadním Německu. Tento dálkový vlak zastavil mezi Magdeburgem a Dessau pouze v Zerbstu.

V současné době provozuje osobní dopravu na této trati společnost DB Regio. Podává se každé dvě hodiny Regionální expres služba RE 13 (Magdeburg –Dessau –Lipsko ) a Regionalbahn služba RB 42 (Magdeburg – Dessau). Ve špičce jsou další služby provozované jako RE 15 (Magdeburg–Lutherstadt Wittenberg ).

Poznámky

Reference

• Peter Bley (1990). 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn (v němčině). Düsseldorf: alba. ISBN  3-87094-340-8.