Maják na ostrovech Flannan - Flannan Isles Lighthouse

Maják na ostrovech Flannan je maják poblíž nejvyššího bodu na Eilean Mor, jednoho z Flannanské ostrovy v Vnější Hebridy u západního pobřeží pevniny Skotsko. To je nejlépe známé pro záhadné zmizení jeho chovatelů v roce 1900.[1]

Dějiny

Zbytky Flannanské majákové dráhy od roku 2012; tento pohled se dívá přibližně na západ-jihozápad od majáku. Místo „Clapham Junction“ je viditelné uprostřed vlevo.

Maják o délce 23 metrů (75 ft) navrhl David Alan Stevenson pro Northern Lighthouse Board (NLB). Stavbu mezi lety 1895 a 1899 provedl George Lawson z Rutherglen za cenu 1 899 GBP včetně stavby přistávacích míst, schodů a železničních tratí. Všechny použité materiály musely být vytaženy na 45 metrů vysoké útesy přímo ze zásobovacích člunů, což nebyl triviální úkol v neustále se chrlícím Atlantiku. Dalších 3 526 £ bylo vynaloženo na pobřežní stanici v Breasclete na Isle of Lewis.[2] Poprvé byl rozsvícen 7. prosince 1899.

Účelem železničních tratí bylo usnadnit přepravu zásob pro ošetřovatele a paliva pro světlo (parafín k tomuto datu; světlo spotřebovalo dvacet barelů ročně) do strmých gradientů z míst přistání pomocí a lanová dráha. To bylo poháněno malým parním strojem v kůlně sousedící s majákem. Z majáku sestoupila západním směrem trasa a poté se stočila na jih. V přibližném středu ostrova se rozdvojil pomocí sady ručně ovládaných bodů vtipně dabovaný "Clapham Junction "; jedna větev pokračovala ve svém zakřivení a směřovala na východ k východnímu přistávacímu místu v jihovýchodním rohu ostrova, čímž vytvořila půlkruh, zatímco druhá, o něco kratší, větev zakřivená zpět na západ, aby sloužila západní přistání, umístěné v malém vtoku na jižním pobřeží ostrova. Konečné přístupy k přistávacím fázím byly extrémně strmé. Kabel byl veden kolem zatáček kladkami uloženými mezi kolejnicemi a zabránila řada sloupků umístěných mimo vnitřní kolejnici pokud by skočil z kladek příliš daleko, aby se dostal z cesty. Náklad byl přepravován v malém čtyřkolovém voze podvozek.[3]

V roce 1925 byl maják jedním z prvních skotských světel, která přijímala komunikaci ze břehu bezdrátová telegrafie.[4]V 60. letech byl ostrovní dopravní systém modernizován. Železnice byla odstraněna a zanechala za sebou betonové lože, na které byla položena, aby sloužila jako vozovka pro „Gnat“ - tříkolové terénní vozidlo s gumovou pneumatikou poháněné 400 kubickým centimetrem (24 cu v) čtyřtaktní motor, postavený Aimersem McLeanem z Galashiels. To mělo o něco kratší životnost než železnice, která se stala nadbytečnou, když byla postavena heliport.[5]

Dne 28. září 1971 byl maják automatizován. Železobeton přistávací plocha pro vrtulníky byla zkonstruována současně, aby umožňovala návštěvy údržby v silném počasí. Světlo bylo produkováno hořením acetylén plyn v ohnisku čočky 4. řádu, který se otáčí rychlostí 2 ot./min., čímž se získá charakter blikání dvakrát (bíle) každých 30 sekund a dosahování rozsahu 17 námořních mil; 20 mil (32 km). To bylo monitorováno z Butt of Lewis[6] a pobřežní stanice přeměněna na byty.[7] V 80. letech byl světelný zdroj přeměněn na elektrický zdroj, který byl napájen z NiCd baterií nabitých z fotovoltaických panelů se zálohou dieselového generátoru.

Maják má v současné době řadu třiceti šesti 38Wattových fotovoltaických panelů, dvě NiCd baterie: jednu 1434Ah a jednu 1290Ah, pomocný dieselový generátor tvořený motorem Lister TS3 a alternátorem Newage International 10KW. Hlavním zdrojem světla je 35 Wattová halogenidová výbojka CDM-T; tři z nich jsou namontovány na motorovém měniči světel - který automaticky mění lampu v případě detekce sníženého proudu protékajícího lampou. Objektiv se elektricky otáčí na bezpřevodovém podstavci Pelangi PRL600. Na majáku je také umístěn transpondér AIS Kannard. Stav světla, baterií, generátoru a AIS je dálkově monitorován pomocí Northern Lighthouse Board zaměstnanci prostřednictvím telemetrie.

Zmizení v roce 1900

Objev

Maják na ostrovech Flannan

První záznam[1] že na Flannanských ostrovech bylo něco neobvyklého 15. prosince 1900, kdy byl parník Archtor, na pasáži z Philadelphie na Leith, poznamenal ve svém deníku, že světlo nefunguje za špatných povětrnostních podmínek. Když loď 18. prosince 1900 zakotvila v Leithu, pozorování bylo přeneseno na Northern Lighthouse Board.[8] Reliéfní loď, nabídka majáku Hesperus, nebyl schopen plout z Breasclete, Lewis, jak bylo plánováno na 20. prosince kvůli nepříznivému počasí; na ostrov se dostala až v poledne 26. prosince.[6] Maják obsluhovali tři muži: James Ducat, Thomas Marshall a William MacArthur, přičemž rotující čtvrtý muž trávil čas na břehu.

Po příjezdu posádka a držitel reliéfu zjistili, že stožár vlajky nemá žádnou vlajku, všechny obvyklé zásobní boxy byly ponechány na přistávací ploše k opětovnému naskladnění a zlověstněji tam nebyl žádný z majitelů majáků, aby je přivítal na břeh. James Harvey, kapitán Hesperus, pokusil se k nim dosáhnout foukáním na loď a vypálením světlice, ale byl neúspěšný.

Byla vypuštěna loď a Joseph Moore, strážce úlevy, byl sám vyložen na břeh. Zjistil, že vstupní brána do areálu a hlavní dveře jsou zavřené, postele nerozbité a hodiny se zastaví. S touto pochmurnou zprávou se vrátil na přistávací plochu a poté se vrátil zpět k majáku Hesperus' druhý kamarád a námořník. Další hledání odhalilo, že lampy byly vyčištěny a znovu naplněny. Sada olejové kůže byl nalezen, což naznačuje, že jeden z ošetřovatelů opustil maják bez nich. Po majiteli ani nikde na ostrově nebylo ani stopy po žádném strážci.[6][9]

Moore a tři dobrovolní námořníci zůstali na ostrově, aby se zúčastnili světla a Hesperus vrátil se k Lewisovi. Kapitán Harvie poslal telegramu správní radě Northern Lighthouse Board ze dne 26. prosince 1900 a uvedl:

U Flannanů se stala strašná nehoda. Tři strážci, Ducat, Marshall a Příležitostní, zmizeli z ostrova ... Hodiny byly zastaveny a další příznaky naznačovaly, že k nehodě muselo dojít asi před týdnem. Chudáci, museli být vyhozeni přes útesy nebo se utopili, když se snažili zajistit jeřáb.[6][9]

Na Eilean Mòr muži prohledali každý kout ostrova, aby zjistili stopy ohledně osudu strážců. Zjistili, že na východním přistání bylo vše neporušené, ale západní přistání poskytlo značné důkazy o škodách způsobených nedávnými bouřkami. Krabice ve výšce 33 metrů (108 stop) nad mořem byla rozbitá a její obsah byl rozházený; železná zábradlí byla ohnutá, železná železnice u cesty byla vytržena z betonu a byla přemístěna více než tunová skála. Na vrcholu útesu ve výšce více než 60 metrů nad mořem, rašelina byl odtržen až 10 metrů od okraje útesu.[10]

Spekulace a domněnky

Nikdy nebyla nalezena žádná těla, ale objevily se záhadné památky, které vedly k „fascinovaným národním spekulacím“ v novinách a periodikách té doby.[11] Následovaly nepravděpodobné příběhy, jako například mužský had (nebo obří mořský pták) muže odnesl; zařídili, aby je loď odnesla a zahájila nový život, byli uneseni cizími špiony; nebo se setkali se svým osudem zlovolnou přítomností člunu naplněného duchy (obecně byl podezřelý zlověstný vliv „Fantomu sedmi lovců“) lokálně ).[6] Po více než deseti letech byly události stále připomínány a rozpracovávány. Balada z roku 1912 Flannanský ostrov podle Wilfrid Wilson Gibson mylně odkazuje na převrácenou židli a nespotřebované jídlo vyložené na stole, což naznačuje, že ošetřovatelé byli náhle rozrušeni.[12]

Přesto, když jsme se tlačili dveřmi,
Viděli jsme jen roztažený stůl
Na večeři, maso a sýr a chléb;
Ale všichni nedotčeni; a nikdo tam není,
Jako by, když se posadili k jídlu,
Ere mohli dokonce ochutnat,
Přišel poplach a oni spěchali
Vstal a opustil chléb a maso,
Nebo u stolu židli
Ležel spadl na podlahu.[13]

V první zprávě, kterou provedl ošetřovatel reliéfu Moore, však uvedl: „Kuchyňské náčiní bylo velmi čisté, což je známkou toho, že po nějaké době musí být po večeři.“[6]

Vyšetřování rady severních majáků

Praporčík severních majáků

Dne 29. prosince 1900 dorazil Robert Muirhead, dozorce Northern Lighthouse Board (NLB), aby provedl oficiální vyšetřování incidentu. Muirhead původně naverboval všechny tři pohřešované muže a znal je osobně.[14][15]

Prozkoumal oblečení, které po sobě zanechal v majáku, a dospěl k závěru, že James Ducat a Thomas Marshall sestoupili na západní přistávací plochu a že Donald McArthur („příležitostný“) opustil maják během silného deště v rukávech košile. Poznamenal, že kdokoli opustil světlo jako poslední a bez dozoru, porušil pravidla NLB.[6] Poznamenal také, že některá poškození západního přistání byla „těžko uvěřitelná, pokud nebyla skutečně viděna“.[12]

Z důkazů, které jsem byl schopen obstarat, jsem se přesvědčil, že muži byli ve službě až do večeře v sobotu 15. prosince, že šli dolů zajistit krabici, ve které byly drženy kotevní lana, přistávací lana atd. , a která byla zajištěna ve štěrbině ve skále asi 110 stop (34 m) nad hladinou moře, a že po tváři skály prorazilo mimořádně velké moře, vyšlo nad ně a sestoupilo s ohromnou silou, smetl je úplně pryč.[16]

Zda toto vysvětlení přineslo rodinám ztracených strážců (Ducat zanechal manželku a čtyři děti; MacArthur manželku a dvě děti) útěchu, není známo.[12]

Pozdější teorie a interpretace

Postupem času se vyvinul příběh o existenci neobvyklých záznamů v deníku. Mají údajně Thomase Marshalla, který 12. prosince řekl, že byly „silné větry, jaké jsem za dvacet let nikdy předtím neviděl“. Také údajně uvedl, že James Ducat byl „velmi tichý“ a Donald MacArthur plakal. MacArthur byl veterán námořník s pověstí rvačky, a proto by bylo divné, že by plakal v reakci na bouři. Záznamy ze dne 13. prosince údajně uváděly, že bouře stále zuří a že se všichni tři muži modlili. To bylo také záhadné, protože všichni tři muži byli zkušení strážci majáků, kteří věděli, že jsou v bezpečné stavbě 150 stop nad mořem a měli vědět, že jsou uvnitř bezpečí. 12., 13. a 14. prosince navíc v oblasti nebyly hlášeny žádné bouře.[17] Konečný záznam protokolu je údajně proveden 15. prosince a uvádí „Storm skončil, mořský klid. Bůh je nade vším. “[14] Vyšetřování Mike Dash pro Fortean Times, odhalil, že deníky byly pozdějšími dodatky k příběhu, které nebyly založeny na faktech.[18]

Nejzápadnější z ostrovů Flannan: Eilean a 'Ghobha a Roareim s Bronou Cleitovou v dálce

Následní vědci vzali v úvahu geografii ostrovů.[6] Pobřeží Eilean Mòr je hluboce členité a nazývají se úzké rokle geos. Západní přistání, které se nachází v takovém geo, končí v jeskyni. Na volném moři nebo v bouřích by se do jeskyně vrhla voda a potom se značnou silou znovu vybuchla. Bylo možné, že MacArthur možná viděl sérii velkých vln blížících se k ostrovu, a protože věděl, jaké nebezpečí pro jeho kolegy existuje, utekl dolů, aby je varoval, jen aby byli v násilném odplavení bobtnat.[19] Nedávný výzkum Jamese Love zjistil, že Marshall předtím pokutoval pět šilinků, když jeho zařízení bylo odplaveno během obrovské vichřice. Je pravděpodobné, že ve snaze vyhnout se další pokutě se on a Ducat pokusili zajistit své vybavení během bouře a byli v důsledku toho smeteni. Osud MacArthura, i když je nutné zůstat pozadu, aby mohl ovládat maják, lze uhodnout, že je stejný. Láska spekuluje, že MacArthur se pravděpodobně pokusil varovat nebo pomoci svým kolegům a byl také smeten.[20] Výhodou této teorie je také vysvětlení sady olejových kůží, které zůstávají uvnitř, a MacArthurova srst, která zůstává na kolíku,[6][21] i když možná ne zavřené dveře a brána.[22] Další teorie je založena na zkušenostech z první ruky Waltera Aldeberta, strážce Flannanů v letech 1953 až 1957. Věřil, že jeden muž mohl být spláchnut do moře, ale poté byli odplaveni jeho společníci, kteří se ho snažili zachránit. více podivné vlny.[22]

Další návrh vychází z psychologie ošetřovatelů. MacArthur byl údajně nestálá postava; to mohlo vést k vypuknutí boje poblíž okraje útesu u West Landing, který způsobil smrt všech tří mužů.[23] Další teorie spočívá v tom, že jeden z mužů zešílel, další dva zavraždil, odhodil jejich těla do moře a poté skočil do své vlastní smrti.[17]

Mezi moderní teorie patří ty, se kterými souvisí paranormální činnost, jako např únos mimozemšťany.[11] Fiktivní použití této premisy bylo uvedeno v Doktor kdo seriál Horor Fang Rock.[24] Záhada byla také inspirací pro hudební skladatel Peter Maxwell Davies je moderní komorní opera Maják (1979).[25] Britská rocková skupina Genesis napsal a nahrál „The Mystery of Flannan Isle Lighthouse“ v roce 1968 při práci na svém prvním albu, ale vyšlo až v roce 1998 v Archiv Genesis 1967–75.[26] Film z roku 2018 Mizející je také založen na stejném příběhu.[27] Film z roku 2019, který režíroval Robert Eggers s názvem Maják také volně odkazuje na tuto tragédii.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b „Il mistero del faro delle Isole Flannan - Aelan More“. Bottega Mistero (v italštině). 20. března 2015. Citováno 1. července 2019.
  2. ^ "Maják na ostrovech Flannan" Archivováno 26. prosince 2014 v Wayback Machine Northern Lighthouse Board. Citováno 23. března 2008.
  3. ^ Atkinson, Robert (1949). Island Going. Collins.
  4. ^ Munro 1979, str. 223.
  5. ^ „Gnat on the Flannans“. 29. června 2011. Citováno 24. června 2013.
  6. ^ A b C d E F G h i Christopher Nicholson (1995). Skalní majáky Británie: Konec éry?. str. 168–79.
  7. ^ Perrot, D. et al. (1995) str. 132.
  8. ^ „Archtor: Caiplie, Firth of Forth“. www.canmore.org.uk. Citováno 26. prosince 2017.
  9. ^ A b „Přepisy z dokumentů souvisejících s tajemstvím ostrovů Flannan.“ Muzeum skotských majáků / Wayback. Originál vyvolán 3. září 2008, verze Wayback vyvolána 7. prosince 2013.
  10. ^ Munro 1979, s. 170–71.
  11. ^ A b Bathhurst (2000), str. 249.
  12. ^ A b C Munro (1979) p. 171.
  13. ^ Citace z Nicholson (1995) str. 178.
  14. ^ A b Ben Johnson. „Tajemné zmizení strážců majáku Eilean Mor“. Historická UK. Citováno 7. března 2020.
  15. ^ „Northern Lighthouse Board - zpráva superintendenta“. www.nlb.org.uk.
  16. ^ Munro (1979), str. 170–71, ačkoli Nicholson (1995), Bathhurst (2000) a Haswell-Smith (2004) citují stejnou zprávu v poněkud odlišném jazyce: „Po pečlivém prozkoumání místa… jsem zastává názor, že nejpravděpodobnějším vysvětlením zmizení mužů je, že všichni šli dolů v sobotu odpoledne 15. prosince do blízkosti západního přistání, aby zajistili box kotevními lany atd. a že neočekávaně na ostrov přišel velký válec a že velká vodní plocha, která stoupala výše, než kde byla, a sestupovala na ně, je neodolatelnou silou smetla. “
  17. ^ A b envirozentinel63 (10. června 2016). „Když tři nejsou dav: Tajemství Eilean Mor - ASPire“. Sentinel63.wordpress.com. Citováno 7. března 2020.
  18. ^ Mike Dash. „Opravdové podivné příběhy?“. Fortean Times. Citováno 7. března 2020.
  19. ^ Haswell-Smith (2004) naznačuje, že tyto události jsou „velmi vzácné“.
  20. ^ Láska, John A. Přirozená historie majáků. Caithness, Skotsko. ISBN  978-1849952996. OCLC  961117755.
  21. ^ „Curse of Flannan Lighthouse and Aleshenka: Russian Mummy“. Nevysvětlené soubory. Sezóna 2. Epizoda 4. 19. srpna 2014. Vědecký kanál.
  22. ^ A b Haswell-Smith, Hamish (2004). Skotské ostrovy. Edinburgh: Canongate. 329–31. ISBN  978-1-84195-454-7.
  23. ^ McCloskey, Keith (2014). The Lighthouse: The Mystery of the Eilean Mor Lighthouse Keepers. Historie tisku. ISBN  978-0750953658.
  24. ^ „Tajemství ostrova Flannan“. www.bbc.co.uk. Citováno 23. března 2008.
  25. ^ „Opera: Maják od Daviese“. The New York Times. Citováno 8. října 2008.
  26. ^ „The Mystery Of The Flannan Isle Lighthouse (Demo 1968)“. www.Yahoo.com. Citováno 8. července 2008.
  27. ^ „Gerard Butler hvězdy v novém traileru k filmu„ The Vanishing “na základě záhadného majáku Flannan Isles v reálném životě“. Horror News Network. 21. listopadu 2018.

Reference

  • Munro, R.W. (1979). Skotské majáky. Stornoway: Thule Press. ISBN  0906191327.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Keith McCloskey (2014) The Lighthouse: The Mystery of the Eilean Mor Lighthouse Keepers Historie tisku ISBN  978-0750953658

externí odkazy