Úl, letiště Gatwick - Beehive, Gatwick Airport

Úl
The Beehive (Original Terminal Building at Gatwick Airport) .JPG
Úl z východu
Beehive, Gatwick Airport se nachází v Crawley
Úl, letiště Gatwick
Umístění v Crawley
Obecná informace
TypBývalý letištní terminál
Architektonický stylArt Deco
UmístěníCity Place Gatwick, Letiště Gatwick, Crawley, Anglie
AdresaBeehive Ring Road, Gatwick Airport, West Sussex RH6 0PA
Souřadnice51 ° 08'39 ″ severní šířky 0 ° 09'48 ″ Z / 51,14417 ° N 0,16333 ° W / 51.14417; -0.16333Souřadnice: 51 ° 08'39 ″ severní šířky 0 ° 09'48 ″ Z / 51,14417 ° N 0,16333 ° W / 51.14417; -0.16333
Stávající nájemciRozličný
Stavba začalaČervence 1935
Dokončeno1936
Slavnostně otevřena6. června 1936
MajitelBland Group
Technické údaje
Počet podlaží3
Design a konstrukce
ArchitektAlan Marlow
Architektonická firmaHoar Marlow a Lovett

Úl je originál odbavovací hala na Letiště Gatwick, Anglie. Byl otevřen v roce 1936 a stal se zastaralým v padesátých letech, když se letiště rozšířilo.[1] V roce 2008 byla převedena na obsluhované kanceláře, provozovaný společností Orega, který sloužil jako sídlo franšízové ​​letecké společnosti GB Airways několik let předtím. Byla to první plně integrovaná budova letiště na světě a je považována za národně i mezinárodně důležitý příklad konstrukce letištních terminálů.[2] Úl je součástí City Place Gatwick kancelářský komplex.[3] 20 000 čtverečních stop (1900 m)2) bývalá budova terminálu je na pozemku o rozloze 2 ha (0,81 ha).[4]

Dějiny

V září 1933 koupil A. M. (Morris) Jackaman, který vlastnil několik lehkých letadel Gatwickovo letiště za 13 500 liber. Naplánoval účelovou budovu terminálu; předchozí budova letiště byla přestavěným statkem. Přikládal velký význam procesu návrhu: on i současníci považovali terminály na jiných letištích za nepraktické a nevhodné pro expanzi.[5]

Jackaman rozvinul myšlenku kruhové budovy terminálu - údajně v reakci na zahazující komentář svého otce - a předložil patentová přihláška pro koncept ze dne 8. října 1934. Výhody požadované pro návrh zahrnovaly efektivní využití prostoru a větší bezpečnost pohybu letadel. Teleskopický „mola“ nebo uličky by poskytovaly krytý přístup z budovy k letadlu. A metro byl doporučen jako nejlepší způsob přivedení cestujících do budovy zvenčí.[5]

Jackaman získal peníze plovoucí jeho společnost Letiště Ltd na internetu burza. Ministerstvo letectví rovněž zaplatilo za právo používat Gatwick jako diverzní cíl v době, kdy bylo letiště Croydon nepřístupné; a v roce 1935 společnost Hillman's Airways - měsíce před fúzí a vytvořením společnosti nyní známé jako British Airways —Provedl Gatwick svou operační základnu, zvýšil svou obchodní životaschopnost a poskytl více financí. Letiště se uzavřelo 6. července 1935, aby bylo možné stavět terminál. Smluvní datum otevření z října 1935 nebylo splněno, částečně kvůli přetrvávajícím problémům s odvodněním, ale nová železniční stanice byla poskytnuta včas v září téhož roku. Když se to otevřelo, bylo to spojeno s terminálem.[6]

Terminál byl dokončen počátkem roku 1936. Ačkoli bylo letiště oficiálně znovu otevřeno 6. června 1936, lety do různých destinací začaly v květnu. Zahrnuta byla Jackamanova navrhovaná služba do Paříže: každý den byly provozovány tři lety spojující s rychlíky z Stanice London Victoria. Byly nabízeny kombinované železniční a letenky £ 4.5s, a na terminálu byla velmi krátká doba přestupu (u některých letů bylo zapotřebí pouhých 20 minut).[6][5]

Letiště Gatwick, jak se stalo, bylo zabaveno pro vojenské použití během Druhá světová válka. Poté to bylo nakonec dohodnuto jako místo oficiálního druhého londýnského letiště za sebou Heathrow, poté, co byli vyloučeni další uchazeči.[7] Vláda oznámila své rozhodnutí v červenci 1952.[8] V tomto roce byla zahájena podstatná přestavba získáním dalších pozemků (včetně částí areálu závodiště, které dosud nebyly rozvinuty) a odkloněním A23 kolem nové hranice letiště. Velký nový terminál byl postaven v letech 1956 až 1958, železniční stanice 1935 uzavřena a nová stanice byla postavena v terminálovém komplexu na místě staré závodní stanice. Úl byl tedy odříznut od dopravních spojení a letiště jako celku, i když byl stále v rámci svých hranic a byl používán pro helikoptéra provoz ještě několik let.[9]

Čtvrť Crawley byla rozšířena na sever v roce 1974, aby zahrnovala letiště Gatwick a jeho okolní zemi, na kterém místě to se stěhovalo ze Surrey do West Sussex.[10] Úl je od té doby v Crawley. Kraj Surrey nebyl vždy vstřícný vůči letišti: například v roce 1935 byla místní rada, ve které by byl terminál postaven (Dorking a Horley Rada okresu venkova ) byl znepokojen možnými nároky na odškodnění od místních obyvatel a hrozbou odpovědnosti za úrazy; a „neviděl žádnou výhodu“ umožnění dalšího rozvoje.[6][11]

Architektura

Vchod do budovy

Terminál navrhli architekti Hoar, Marlow a Lovett (pracovní architekt Alan Marlow) v souladu s koncepcí designu, kterou poskytl Morris Jackaman. Byl postaven z oceli železobeton rámy s vnitřními zdmi,[2] a byl popsán jako dobrý příklad trendu 30. let, kdy byl jako hlavní materiál pro budovy určené k vytvoření „moderního“ dojmu použit místo ocelových konstrukcí beton.[12] A Vierendeel nosník se šesti podpěrami běží kolem střechy prvního patra.[13]

Jak bylo původně postaveno, interiér se skládal z koncentrický prsteny místností a kanceláří s chodbami mezi nimi,[2] navržen tak, aby příchozí a odlétající cestující byli odděleni.[14] Z hlavní haly vedlo šest teleskopicky krytých chodeb, což umožnilo použití šesti letadel najednou. Z terminálu vedlo metro do nové stanice vzdálené 119 metrů, což zajistilo, že cestující přijíždějící vlakem z Londýna zůstali v utajení od okamžiku, kdy dorazili do Victoria stanice dokud jejich letadlo nedorazilo na místo určení.[6][5]

Budova se zvedá z jednoho podlaží ve vnějším kruhu na tři ve středu. Tato centrální část původně obsahovala a kontrolní věž, meteorologická stanice a některá zařízení pro cestující; hlavní pohybující se prostor pro cestující jej obklopil v přízemí níže. Manipulace se zavazadly také probíhala na tomto patře. V nejvzdálenějším kruhu byla v přízemí restaurace a kanceláře. Přízemí a první patra mají okna různých velikostí v pravidelných intervalech, zatímco bývalá kontrolní věž byla všude zasklená.[2] Od přestavby budovy na kanceláře byly provedeny změny ve vnitřním uspořádání.

Design je často popisován jako inovativní a revoluční,[1] a The Beehive je považován za první britskou integrovanou letištní budovu, která kombinuje všechny nezbytné funkce do jedné struktury.[2][15] Bylo to první letiště, které poskytlo přímý tajný přístup k letadlu,[14] a první, který má být integrován do železniční stanice.

Aktuální použití

GB Airways, založená v roce 1931 jako Gibraltar Airways[16] podle Gibraltar přepravní skupina MH Bland, přestěhovala své sídlo a operační základnu do The Beehive v roce 1989.[16][17]

EasyJet souhlasil s nákupem GB Airways v roce 2007, ale The Beehive nebyl zahrnut. Zaměstnanecká základna v Úlu se uzavřela se ztrátou 284 pracovních míst.[18] Po dokončení nákupu v lednu 2008 si budovu ponechala bývalá mateřská společnost GB, Bland Group,[17] a byla částečně přeměněna na „servisní středisko“ pro operace skupiny ve Velké Británii.[19] Skupina Bland prodává kancelářské prostory potřebným nájemcům kancelářské ubytování s obsluhou.[20] V prosinci 2014 zřídila místní kancelář advokátů Mayo Wynne Baxter kancelář v budově.[21]

Úl byl uvedené v platové třídě II * dne 19. srpna 1996.[2] Je to jedna z 12 budov II. Stupně * a 100 památkově chráněných budov všech stupňů ve čtvrti Crawley.[22]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Calder, Simon (22. března 2008). „Terminály: poslední slovo“. Nezávislý. Nezávislé zprávy a média. Archivováno z původního dne 19. ledna 2015. Citováno 19. ledna 2015.
  2. ^ A b C d E F Historická Anglie. „Úl (bývalý kombinovaný terminál a řídicí věž), Beehive Ring Road, Crawley (stupeň II *) (1268327)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 19. ledna 2015.
  3. ^ „Gatwick: Serviced Office Space“. OREGA. 2015. Archivováno z původního dne 19. ledna 2015. Citováno 19. ledna 2015.
  4. ^ „City Place Gatwick Masterplan“. Arora Management Services. 2011. Archivováno z původního dne 19. ledna 2015. Citováno 19. ledna 2015.
  5. ^ A b C d Blow 2005, str. 3–5.
  6. ^ A b C d King & Tait 1980, Kapitola 2.
  7. ^ Gwynne 1990, str. 151.
  8. ^ Gwynne 1990, str. 160.
  9. ^ Gwynne 1990, str. 165.
  10. ^ Gwynne 1990, str. 1.
  11. ^ Gwynne 1990, str. 152.
  12. ^ Macdonald 2002, str. 44.
  13. ^ Macdonald 2002, str. 46.
  14. ^ A b „Funkce budov: terminál letiště Gatwick“. Web Královského institutu britských architektů. RIBA. 2008. Archivovány od originál dne 10. prosince 2008.
  15. ^ Calder, Simon (22. března 2008). „Zapomeňte na hlasování - to je skutečných sedm divů“. Nezávislý. Nezávislé zprávy a média. Archivovány od originál dne 24. prosince 2008. Citováno 19. ledna 2015.
  16. ^ A b „easyJet.com Akvizice GB Airways“ (PDF). easyJet.com Prezentace akcionářům. easyJet.com. 25. října 2007. s. 9. Archivovány od originál (PDF) dne 14. listopadu 2008.
  17. ^ A b „Byl dokončen prodej společnosti GB Airways ve výši 103,5 mil. GBP společnosti easyJet“. Nyras Capital LLP. 31. ledna 2008. Archivovány od originál dne 19. června 2009. Citováno 19. ledna 2015.
  18. ^ "Nízký zisk GB urychlil prodej. " Travel Trade Gazette Velká Británie a Irsko. 2. listopadu 2007. 4 Novinky. Citováno dne 2. března 2011.
  19. ^ „Joe Gaggero, prezident skupiny Bland, viceprezident marocké britské obchodní rady, pro Yacout.Info“. Yacout.info marocký elektronický časopis. Yacout.info. 29. října 2008. Archivovány od originál dne 5. října 2011. Citováno 19. ledna 2015.
  20. ^ „Gatwick - kancelářské prostory k pronájmu“. Oficiální prostor. 2005–2009. Archivovány od originál dne 26. února 2009. Citováno 19. ledna 2015.
  21. ^ „Právní zástupci zřídili domov v Úlu“. Crawley Observer. Johnston Press Digital Publishing. 18. ledna 2015. Archivováno z původního dne 19. ledna 2015. Citováno 19. ledna 2015.
  22. ^ „Budovy se seznamem v Crawley“ (PDF). Crawley Borough Council. 6. července 2011. Archivováno (PDF) z původního dne 4. února 2013. Citováno 4. února 2013.

Bibliografie

externí odkazy