Bahari Racing - Bahari Racing - Wikipedia
| Vlastník (majitelé) | Dick Bahre / Chuck Rider (Bahari) Jack Birmingham (Řeka úhoře) |
|---|---|
| Série | Série Winston Cup Busch Series |
| Závodníci | Geoff Bodine, Michael Waltrip, Johnny Benson, Jr., Kenny Wallace, Jeff Fuller, Rick Mast, Mike Bliss |
| Výrobce | Pontiac |
| Otevřeno | 1981 (Bahari) 1999 (Řeka úhoře) |
| Zavřeno | 1999 (Bahari) 2001 (Řeka úhoře) |
| Kariéra | |
| Debut | 1981 Daytona 500 (Daytona ) (Bahari) 1999 NAPA Autocare 500 (Martinsville ) |
| Poslední závod | 1999 Checker Auto Parts 500 (Phoenix ) (Bahari) 2001 Chevrolet Monte Carlo 400 (Richmond ) (Řeka úhoře) |
| Závody soutěžily | Bahari: 426 (pohár) 81 (Busch) Řeka úhoře: 58 (řeka úhoře) |
| Řidičské mistrovství | 0 |
| Závodní vítězství | 0 |
| Pole position | 5 (Bahari) |
Bahari Racing byl NASCAR Winston Cup a tým Busch, který působil v letech 1981 až 2001. Tým Busch běžel v letech 1989-1996 za jízdy Ronnie Sliver a Michael Waltrip a jeden závod s Johnnym Bensonem v Homestead. Historie týmu řidičů zahrnuje Geoff Bodine, Michael Waltrip, Johnny Benson, Kenny Wallace, Jeff Fuller, Rick Mast, a Mike Bliss, mezi ostatními. Tým hlavně běžel Grand Prix Pontiac, ačkoli provozovali i jiné výrobce. Tým byl také známý jako Bahre Racing a Bahari Racing před jeho koupí Jackem Birminghamem v roce 1999, který tým přejmenoval Úhoř říční závodní. Pod tímto názvem přestal tým fungovat v roce 2001.
Historie týmu
Tým původně začínal jako Bahre Racing č. 23 Pontiac vlastněný Dickem Bahrem v roce 1981. Tým běžel na částečný úvazek až do roku 1986. Chuck Rider vstoupil do stáje v roce 1987. Tým byl v té době přejmenován na Bahari Racing, přičemž použil první dva písmena příjmení každého ze tří hlavních vlastníků (Dick BAhre, Lowrance HARry, & Chuck RIder). Waltrip, který za tým na konci roku 1985 běžel několik závodů, běžel za Rookie of the Year v roce 1986 v autě sponzorovaném Havajský punč.
V roce 1987 došlo k přepnutí počtu týmů z 23 na 30 a výrobců z Pontiac na Chevrolet. Hawaiian Punch opustil tým, což mělo za následek otáčivé dveře sponzorů před nástupem All Pro Auto Parts po zbytek sezóny.
V roce 1988 se tým přepnul zpět na Pontiac a získat sponzorství od Country Time Lemonade. Waltrip poté minul pole pro 1988 Daytona 500. Tým si koupil vstup Mueller Brothers č. 89 a běžel s tímto vozem v závodě na 22. místě. V červnovém závodě v Poconu si Waltrip připsal domů číslo 30 na 2. místě, navíc k dalším dvěma top 10 v této sezóně.[1] 1989 viděl dalších pět top-10 pro tým, zatímco 1990 (který viděl Maxwell House připojte se k týmu jako spoluzakladatel Country Time) viděl Waltrip vyzvednout pět nejlepších 5 a dalších pět nejlepších 10 navíc.[2] Na konci sezóny však Country Time a Maxwell House opustily číslo 30 pro sponzorství na plný úvazek u jiných automobilů (číslo 68 pro Tri-Star Motorsports a nové číslo 22 pro Junior Johnson Motorsports ).
1991 viděl Pennzoil přivedl jako nový sponzor týmu a Waltrip do té doby odpověděl svou nejlepší sezónou. V červnu zvítězily póly č. 30 v Doveru a Michiganu, první dva póly týmu. Waltrip také získal čtyři nejlepší 5 a 12 nejlepších 10 pro tým na jeho cestě k 15. příčce v bodech.[3]
Rok 1992 začal s Waltripem jako jedním ze tří vozů, které měly šanci vyhrát Daytona 500, ale vyhozený motor v posledních 10 kolech ho odsunul na neuspokojivé 18. místo. Zbytek roku byl také zklamáním, klesl na 23. bod a zaznamenal čtvrté místo v Rockinghamu jako svůj nejlepší finiš roku.[4]
1994 a 1995 byly na základě bodového hodnocení dvě nejlepší sezóny Michaela Waltripa v sérii pohárů. Waltrip jel oba roky na 30. až 12. místě (nejlepší mezi Pontiacy) s téměř identickými výsledky. Po sezóně však Waltrip opustil tým, aby řídil číslo 21 pro Wood Brothers.
Pro rok 1996 tým najal Johnny Benson, 1995 Busch Series Šampion převzal č. 30. Benson vyhrál pole pro Purolator 500 v Atlantě v březnu, ale brzy bojoval, dokonce se mu nepodařilo kvalifikovat do Food City 500 v Bristolu. Později v sezóně se výkony Bensona zlepšily. Benson měl náskok pozdě v září v Richmondu, než vybledl na 10. místo.[5] Benson zakončil rok na 21. místě s nejlepším výsledkem na 5. místě v Pocono v červenci, kromě toho, že vyhrál cenu Rookie of the Year.
Rok 1997 byl nejlepší sezonou týmu v sérii Winston Cup. Benson skončil na 11. místě v bodech, jen 1 bod za 10. místem Ken Schrader. Během sezóny, Benson vyhrál pole position v Michiganu a měl 8 top-10 skončí. Benson však opustil tým, aby řídil nové číslo 26 Roush Racing na konci sezóny a Pennzoil odešel sponzorovat novou jedničku pro Dale Earnhardt Inc..
Pro rok 1998 Derrike Cope byl přiveden, aby nahradil Bensona za volantem. Sponzorství týmu poskytla společnost Gumout, divize společnosti Pennzoil. Sezóna však byla velkým zklamáním. Tým nedokázal vstřelit top 10 skončit poprvé od roku 1986 a nedokázal se kvalifikovat pro čtyři závody. Cope také vynechal Martinsville kvůli zranění a byl krátce nahrazen Jeff Green. Vrcholem týmu byl pole, které Cope vyhrál v Charlotte v říjnu. Nejlepší finiš pro číslo 30 byl jedenáctý v Talladega.[6] Kromě toho tým klesl až na 11. místo v roce 1997 na 40. místo v bodovém hodnocení vlastníků.[7] Gumout opustil tým na konci sezóny.
V roce 1999 získal tým sponzorství od Sara Lee Corporation. Primární sponzorství by bylo rozděleno mezi čtyři divize - Jimmy Dean Sausages, Bryan Meats, State Fair Corn Dogs a Rudy's Farm. Každá divize měla své vlastní barevné schéma.
Sezóna byla úplná katastrofa. Cope se nepodařilo kvalifikovat na polovinu z prvních 22 závodů, než byl tým prodán Jacku Birminghamu a přejmenován Úhoř říční závodní. Přejmenoval jej na Eel River Racing kvůli rodným kořenům Massachusetts, kde je Eel River v Plymouthu, odkud pochází Birmingham. Birmingham vystřelil Copeho a nahradil jej Todd Bodine. Mike Bliss také běžel dva závody v č. 30 před koncem sezóny.
V roce 2000 bylo číslo vozu změněno z č. 30 na č. 27 a po koupi týmu v Birminghamu bylo nejlepším výsledkem týmu deváté místo v Talladega 15. října 2000 s Bliss.[8] Jedinou plnou sezónou týmu byla v roce 2000, kdy za tým závodili Fuller a Bliss. Ten rok měl tým 10 DNF a snažil by se dostat do top 40 bodů. Po dlouhé sezóně by tým skončil na 38. místě v bodech jezdce.
Po spuštění předchozích dvou sezón se sponzorstvím od Pfizer a jeho Viagra Značka Eel River Racing zahájila sezónu 2001 tím, že Kenny Wallace řídil převážně nesponzorované auto. Poté, co běžel s jednorázovým sponzorstvím pro většinu závodů na začátku sezóny, se týmu nakonec podařilo sponzorství zajistit C.F. Sauer, který se připojil k týmu pro Coca-Cola 600. Číslo 27 bylo namalováno žlutě a neslo Sauerovo logo Vévodova majonéza divize.
Tým se nepodařilo znovu kvalifikovat do závodu, dokud Pensylvánie 500, kdy Wallace odešel a byl nahrazen Rick Mast. Poté, co chyběl Cihelna 400 Poté se Mast kvalifikoval na dalších pět závodů, končící Chevrolet Monte Carlo 400. Mast se pokusil kvalifikovat na zbývající závody v září, prostřednictvím zahajovací akce Závod Winston Cupu v Kansasu, ale nekvalifikoval se tam ani v Doveru (New Hampshire byl odložen na listopad kvůli Útoky z 11. září v New Yorku). Sauer odešel a připravil se utratit 2002 se stožárem v Donlavey Racing, takže v Birminghamu nebude žádný sponzor, žádný řidič a nezbude než zastavit provoz. Tým oficiálně zavřel své brány 2. října 2001,[9] 2 dny po závod v Kansasu.
Výsledky týmu
Výsledky č. 27
Reference
- ^ Michael Waltrip 1988 Výsledky Winston Cupu
- ^ Michael Waltrip 1990 Výsledky Winston Cupu
- ^ Michael Waltrip 1991 Výsledky Winston Cupu
- ^ Michael Waltrip 1992 Výsledky Winston Cupu
- ^ Miller 400 (září) / W[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Derrike Cope 1998 Winston Cup Výsledky
- ^ Pořadí vlastníků NASCAR Winston Cup 1998
- ^ Statistiky vlastníka, Citováno 13. června 2007
- ^ Jayski - týmový graf 2001 Archivováno 2012-05-27 na Wayback Machine, Citováno 29. června 2012
externí odkazy
- Dick Bahre owner statistics ve společnosti Racing-Reference
- Chuck Rider owner statistics ve společnosti Racing-Reference
- Jack Birmingham owner statistics ve společnosti Racing-Reference