Autodynamika (výrobce závodních automobilů) - Autodynamics (race car manufacturer)
| Inc. | |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| Založený | 1963 |
| Zakladatel | Ray Caldwell |
| Zaniklý | 1975 |
| Hlavní sídlo |
| Založený | 1964 |
|---|---|
| Složené | 1971 |
| Základna | Marblehead, Massachusetts |
| tým ředitel (s) | Ray Caldwell |
| Bývalá série | Can-Am Série Trans-Am |
| Známí řidiči |  Sam Posey Brett Lunger Tony Adamowicz Ronnie Bucknum |
Autodynamika Inc. je bývalý americký výrobce závodních automobilů se sídlem v Marblehead, Massachusetts. Společnost hlavně vyráběla Formula Vee a Formule Ford podvozek. Společnost byla rovněž aktivní v Série Trans-Am vstupující Dodge Challenger v 1970 sezóna. Autodynamika byla spolu s Formcar, hlavní poskytovatel podvozku pro tuto sérii. Roger Barr skončil na zahajovacím místě druhý SCCA národní mistrovství odtoky pro Formule Vee.
Dějiny
Začátky Formule Vee
Formula Vee bylo oznámeno v roce 1962 Sports Car Club of America (SCCA) a Volkswagen of America. Caldwell navrhl Caldwell D-1 s pomocí přátel. D-1 byl veřejností dobře přijat a Caldwell se rozhodl tento vůz vyrobit.[1] V roce 1964 SCCA zahrnovalo do kategorie Formule Vee SCCA národní mistrovství odtoky. Spolu s Formcar a Zink auta Průkopníkem této série byla autodynamika. Roger Barr skončil na druhém místě v úvodním národním závodě mistrovství, za Formcar of Lewis Kerr. D-1 byl vyroben v letech 1964 a 1965 v různých variantách. Celkem bylo vyrobeno 478. Trvalo až do roku 1972, kdy Autodynamika vyhrála národní šampionát ve formuli Vee. Dave Weitzenhof porazit pole s mnoha Zink a Rys podvozek.[2]
Formule Ford
Caldwell D-9 byl první Formule Ford podvozek. Vůz byl zkonstruován pro sezónu 1969. Přeskočit Barber byl ve třídě velmi úspěšný. Barber vyhrál šampionát divize SCCA North East Division a národní odtoky. Caldwell D-9 vyhrál inaugurační závod schválený IMSA. Na Závodní dráha Pocono Automobily Formule Ford běžely na oválné trati 5/8 míle 200 kol. Řidič Caldwell Jim Clarke byl prohlášen za vítěze.[3] Další úspěšný řidič Caldwell byl David Loring. Loring vyhrál sérii Ontario a Canadian Formula Ford, stejně jako IMSA Pro Series.[4]
Caldwell D-7
V roce 1967 představila společnost Autodynamika model Caldwell D7 postavený na Skupina 7 pravidla pro vstup do 1967 sezóna Can-Am. Sam Posey opět byl hlavním motorem týmu s Brett Lunger a Ray Caldwell řídil vybraná kola. D7 debutoval v Road America kde odešel do důchodu se zlomeným poloviční hřídel. Na Mosport Park Posey skončil dvanáctý, nejlepší výsledek sezóny.[5] Autodynamika také vstoupila do a McLaren Mk. II, když D7 nebyl připraven. S Posey bodováním na stupních vítězů Stardust International Raceway. D7 se vrátil v roce 1968, kde skončil čtvrtý na Autódromo Hermanos Rodríguez, první kolo 1968 United States Road Racing Championship. Následující kolo v Riverside Raceway „Posey se zlepšil na třetí místo a získal pouze pódiové umístění.[6]
Formule 5000
Caldwell měl krátké trvání Formule 5000 projekt D8. Lunger a Posey byli hnací silou jednorázového projektu. Byly postaveny dva podvozky. Lunger během zkoušky havaroval první podvozek, závody byly provedeny s druhým podvozkem. V pro-sérii Posey zaznamenal nejlepší výsledek, sedmé místo na Lime Rock Park.[7]
Série Trans-Am
Chrysler vstoupili do řady Trans-Am se svými dvěma pony auto typy Plymouth Barracuda a Dodge Challenger. Barracudové vstoupili dovnitř Dan Gurneys Všichni američtí závodníci. Caldwell byl zodpovědný za podvozek. Pro odlehčení podvozku byly rámy namočené kyselinou. Sam Posey byl řidičem na plný úvazek pro první Dodge Challenger. Tento podvozek byl ponechán v kyselině, aby dlouho oslaboval střechu a strukturální integritu vozu. Vůz vyžadoval několikanásobné opravy podvozku mezi závody.[8] 305ci motory Dodge V8 vyrobené společností Keith Black se ukázalo jako nespolehlivé, což způsobilo několik odchodů do důchodu.[9] Posey si během sezóny připsal tři umístění na stupních vítězů a nashromáždil všechny body týmu. Během posledních dvou závodů, v Seattlu a Riverside, bylo přihlášeno druhé auto. Ronnie Bucknum a Tony Adamowicz. Druhý vůz odstoupil v obou závodech.
Po sezóně 1970 havaroval trh s poníky a Chrysler, Ford a Chevrolet zrušili své závodní programy.[10]
Autodynamika nakonec postavila 3 Challengery a Black poskytl během sezóny 12 motorů. Zrušení vedlo k finanční krizi společnosti Autodynamika, která byla donucena reorganizovat se Kapitola 11, hlava 11, zákoník USA.[11]
Výroba
| Rok | Auto | Vyrobené jednotky | Třída |
|---|---|---|---|
| 1964 | Caldwell D-1 | 186 | Formula Vee |
| 1964 | Styl Fitch Supersprint | 1 | |
| 1965 | Caldwell D-1A | 194 | Formula Vee |
| 1965 | Podvozek z vláknitých vláken | 12 | |
| 1965 | Motocyklový podvozek | 5 | |
| 1966 | Caldwell D-1B | 98 | Formula Vee |
| 1966 | Caldwell D-2 | 386 | Přívěs Formule Vee |
| 1966 | Caldwell D-3 | 8 | Formule B |
| 1966 | Caldwell D-7 | 2 | Skupina 7 |
| 1967 | Caldwell D-4 | 94 | Formula Vee |
| 1967 | Caldwell D-6 | 802 | Mk. Já dezertér |
| 1967 | Caldwell D-6A | 410 | Mk. II Dezertér |
| 1967 | Caldwell D-8 | 2 | Formule A |
| 1968 | Caldwell D-4A | 148 | Formula Vee |
| 1968 | Caldwell D-5 | 43 | Hustler |
| 1968 | Caldwell D-11 | 138 | Dezertér Autocross |
| 1969 | Caldwell D-4B | 65 | Formula Vee |
| 1969 | Caldwell D-9 | 55 | Formule Ford |
| 1970 | Caldwell D-9B | 48 | Formule Ford |
| 1970 | Caldwell D-10 | 17 | Formula Super Vee |
| 1970 | Caldwell D-9B | 48 | Formule Ford |
| 1970 | Dodge Challenger T / A | 3 | Série Trans-Am |
| 1970 | Caldwell D-14B | 8 | Závodní auto |
| 1970 | Caldwell D-15C | 3 | Závodní auto |
| 1971 | Caldwell D-12 | 48 | Formule Ford |
| 1971 | Caldwell D-13 | 74 | Formula Vee |
| 1971 | Caldwell D-14A | 48 | Přívěs Formule Vee |
| 1972 | OD-11 Trup lodi | 48 |
Výsledky závodu
Výsledky SCCA Runoffs
Série Can-Am
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Auto | Ne. | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Poz. | Bodů |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Caldwell D7 | 22 | Sam Posey |  MTE 21 | - | 0 | |||||
| McLaren M1B | 33 | BRI 8 | MOS 20 | ZPOŽDĚNÍ 38 | RIV 18 | LVE 21 | - | 0 | |||
| 1967 | Caldwell D7B | 1 | Sam Posey | ROA 32 | BRI 24 | MOS 12 | ZPOŽDĚNÍ 29 | RIV 13 | LVE DNS | - | 0 |
| 1968 | Caldwell D7C | 1 | Sam Posey | ROA 10 | 9 | 5 | |||||
| Lola T160 | 2 | BRI 8 | EDM 4 | ZPOŽDĚNÍ 9 | RIV 21 | LVE 5 |
Výsledky kontinentálního šampionátu SCCA Formule A
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Auto | Ne. | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Poz. | Bodů |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Caldwell D8 | 11 | Brett Lunger | COL | OKL | ROA | THO | MOS 26 | PODPRSENKA 18 | ZPOŽDĚNÍ 28 | - | 0 | |
| Sam Posey | LRP 7 | - | 0 |
Výsledky řady Trans-Am
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Auto | Ne. | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Bodů |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Dodge Challenger T / A | 76 | Sam Posey | ZPOŽDĚNÍ 6 | LRP 3 | NHS 23 | MDO 5 | BRI 20 | PODPRSENKA 20 | ROA 20 | TRE 3 | WAT 4 | MOŘE 3 | RIV 29 | 4. místo | 18 |
| 77 | Ronnie Bucknum | ZPOŽDĚNÍ | LRP | NHS | MDO | BRI | PODPRSENKA | ROA | TRE | WAT | MOŘE 27 | |||||
| Tony Adamowicz | RIV 24 |
Reference
- ^ Tempo, Harolde. Vintage American Road Racing Cars 1950-1969. ISBN 0760317836. Citováno 7. září 2019.
- ^ "Archiv ovladačů odtoků". SCCA Club Racing Board. Citováno 7. září 2019.
- ^ „IMSA 1969-1989: První závod v Poconu“. Závodník. Citováno 10. září 2019.
- ^ "Katalog autodynamiky 1973" (PDF). Doug Fraser. Citováno 10. září 2019.
- ^ „Caldwell D7“. Racingsportscars.com. Citováno 8. září 2019.
- ^ „United States Road Racing Championship 1968“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 2. prosince 2009. Citováno 8. září 2019.
- ^ "Historie Caldwell D8". oldracingcars.com. Citováno 8. září 2019.
- ^ „Jeden ze dvou Sam Posey poháněných Trans-Am 1970 Dodge Challenger míří do aukce“. Hemmings denně. Citováno 7. září 2019.
- ^ „Riverside Trans-Am 4. října 1970“. A2Z Racer. Citováno 7. září 2019.
- ^ "Sezóna 1970 byla vrcholem neuvěřitelné série Trans Am. Sam Posey ji sledoval z nejlepšího sedadla v domě". Hagerty. Citováno 7. září 2019.
- ^ "Dějiny". Doug Fraser. Citováno 7. září 2019.
- ^ „Skóre boxu Trans-Am 1970“ (PDF). SCCA. Archivovány od originál (PDF) dne 4. ledna 2010. Citováno 7. září 2019.