Austin 12 - Austin 12
- Austin 12 z let 1939 až 1947, viz Austin 12 (1939).
Austin Twelve 1660 ccm a 1861 ccm | |
---|---|
![]() Dvanáct (široký rozchod) s látkovým sedanovým tělem c. 1928 | |
Přehled | |
Výrobce | Austin |
Výroba | 1921–1939 88,000 |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | katalogizováno: tourer, sedan, sportovní kupé, Harley tourer do každého počasí,[1] látkový sedan speciální podvozek pro různé - půjčení auta, taxi, Londýnské taxi, dodávka a další reklamy |
Hnací ústrojí | |
Motor | 1660[1] nebo 1861 ml Rovně-4 |
Přenos | lamelová spojka, 4stupňová centrálně řízená převodovka, spojená diskovou spojkou s otevřeným hnacím hřídelem, kovovým univerzálním kloubem se šikmou zkosenou hnanou zadní nápravou. Skříň spojky je odlitá do jedné s převodovkou.[1] |
Rozměry | |
Rozvor | 9 '4 ", 112 v (2800 mm)[2] Dráha 4 '4 ", 52 palců (1300 mm)[2] 4 '8 ", 56 in (1400 mm)[3] |
Délka | 13 '6 ", 162 v (4 100 mm)[4] |
Šířka | 5 '3 ", 63 palců (1600 mm)[4] |
Pohotovostní hmotnost | Podvozek 16¼ CWT, 1820 lb (830 kg)[1] Tourer 22 cwt, 2464 lb (1118 kg) sedan 24 cwt, 2688 lb (1219 kg) |
Chronologie | |
Předchůdce | Austin deset dvanáct |
Nástupce | Austin 12/4 |
Motor Austin Twelve 1660 | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Austin |
Rozložení | |
Konfigurace | Rovný čtyřválec[1] |
Přemístění | 1660 ml (101 cu v)[1] |
Vrtání válce | 72 mm (2,8 palce)[1] |
Zdvih pístu | 102 mm (4,0 palce)[1] |
Blok materiál | Litina, slitinová kliková skříň. Sací potrubí je odlito do jednoho s hlavou válců[1] |
Hlava materiál | Odnímatelné písty jsou hliníkové[1] |
Valvetrain | Vedle sebe ventily, kryty zdvihátka lze snadno sejmout, načasování je poháněno řetězem[1] |
Spalování | |
Palivo Systém | Jeden karburátor napájený vakuovou nádrží, která čerpá ze zásobníku pod sedadlem řidiče, zapalování magnetem poháněným řetězem umístěným za rozvodem, dynamo poháněné stejným řetězem[1] |
Řízení | Zadní sedadlo |
Typ paliva | Benzín[1] |
Olejový systém | mazání nuceným podáváním, plnivo na ofsajdu[1] |
Chladící systém | Chladič, ventilátor, chladicí voda cirkuluje čerpadlem před časováním na blízké straně[1] |
Výstup | |
Výstupní výkon | 20 k (15 kW, 20 k) při 2 000 ot./min Daňový výkon 12.8[1] |
Chronologie | |
Nástupce | Austin Twelve 1861 ccm |
Motor Austin Twelve 1861 | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Austin |
Výroba | Neznámý |
Rozložení | |
Konfigurace | Rovný čtyřválec[3] |
Přemístění | 1861 ml (114 cu v)[3] |
Vrtání válce | 72 mm (2,8 palce)[3] |
Zdvih pístu | 114,5 mm (4,51 palce)[3] |
Výstup | |
Výstupní výkon | 27 k (20 kW, 27 k) při 2 000 ot./min Daňový výkon 12.8[3] |
Chronologie | |
Předchůdce | Austin Twelve 1660 ccm |
Nástupce | Austin Twelve 1535 ccm, 1946 |
The Austin Twelve je motorový vůz představený Austin v roce 1921. Byl to druhý z Herbert Austin Modely po první světové válce a v mnoha ohledech byly jeho zmenšenou verzí Austin Twenty, představený v roce 1919. Pomalejší prodej Twenty, než se očekávalo, přinesl tuto odchylku od jeho zamýšlené politiky jednoho modelu. Dvanáct byl oznámen na začátku listopadu 1921 poté, co byla Austinova společnost šest měsíců v nucené správě.[5] Číslo dvanáct odkazuje na jeho fiskální kůň výkon (12,8), spíše než jeho bhp, který byl 20 a později 27. Motory s dlouhým zdvihem podporované daňovým režimem, 72 x 102 později 72 x 114,5, měly mnohem větší točivý moment při nízkých otáčkách, než naznačuje hodnocení bhp.
Přehled
Zpočátku k dispozici jako Tourer, od roku 1922 byly nabízeny tři karosářské verze: čtyřmístný Tourer, dvou / čtyřsedačková (oba na 550 GBP ) a kupé za 675 GBP.
Vůz měl úspěch po celou dobu vinobraní éra s ročním prodejem vrcholícím na 14 000 v roce 1927.
Zatímco mechanická specifikace se změnila jen málo (motor se zvýšil z 1661 ccm na 1861 ccm v roce 1926), mnoho stylů karoserie bylo nabízeno se sedany čím dál populárnějšími, když se dvacátá léta blížila ke konci.
Vůz pokračoval v katalogu Austin a jako alternativa taxi až do roku 1939. Poslední vozy byly vyrobeny pro Ministerstvo války v roce 1940.
Po počátku třicátých let byl tento vůz veřejností označován jako Těžká dvanáctka, aby se odlišil od ostatních, novějších, 12HP auta v katalogu Austin Světlo dvanáct čtyři, Světlo dvanáct šest atd. a obdržel nějakou aktualizaci. Kola dělostřeleckého stylu byla v roce 1933 nahrazena drátěnými koly a zapalování cívky nahradilo magneto v roce 1935. Převodovka byla vybavena synchromesh mezi svými dvěma nejlepšími poměry v roce 1934. Továrně katalogizovaná řada karoserií byla neustále aktualizována o poslední z již nemoderních Weymann styl vozy potažené látkou v roce 1931 a po roce 1934 žádné otevřené vozy.
Po válce bylo jméno Austin Twelve v katalogu Austinů obnoveno několik let, až do příchodu roku 1947 Austin A40 Salony Dorset a Devon.
Dnes je Austin Twelve připomínán jako prakticky nezničitelný a dobře se o něj stará Vintage Austin Register ve Velké Británii a různé další kluby v jiných částech světa.
Podvozek
„Rychlostní stupně se daly snadno vyměnit, brzdy fungovaly dobře, přesto však měly hladký chod a řízení je stabilní a lehké. Dostatek zámku umožňuje zatáčení vozu v malém prostoru. O pružení nemám žádné stížnosti; velká část jeho účinnosti je to pravděpodobně kvůli správnému mazání listů. Různé ovládací prvky jsou po ruce a kromě tlačítka klaksonu na přístrojové desce je na volantu velký kruhový spínač, takže lze vydat varování, aniž byste museli sundat ruka."[1] ze zprávy o Austinské dvanáctce Harley tourer do každého počasí publikovaný v únoru 1924.
Brzdy
Pedál ovládá boty v uzavřených bubnech vzadu a centrálně nastavená ruční páka působí a lokomotiva typ převodové brzdy, která je ukotvena k převodovce. K dispozici jsou ruční seřizovače. Kompenzace je poskytována gumovými podložkami. Brzdy zadních kol lze také zvednout ručně na primární tyči.[1]
Brzdy všech kol
Toto „velmi výrazné zlepšení“ bylo oznámeno na autosalonu v říjnu 1924. Pedál nyní zabrzdil všechny čtyři brzdy kol. Aplikace byla prováděna kabelem, sady byly kompenzovány a opotřebení bylo možné řešit individuálně.
Karburátor nyní dostal škrtiče. Ruční brzda pracovala na převodovce pro parkování.[2]
Řízení
Převod řízení je šnekový a šnekové kolo.[1]
Suspenze
Zavěšení je pomocí půl eliptických pružin, ty vzadu jsou podvěšeny. Montují se kamaše umožňující mazání listů olejem a takové části, jako jsou čepy třmenů, jsou namazány pistolí.[1]
- Touring z roku 1926 Heavy Twelve Clifton
- 1930 Dvanáct-čtyři Ascots
1933
1935
1935 bezdrátový
1936
1937
- 1938–39 Dvanáct Ascotů
Vyšší a širší dveře
V beletrii

Dvanáct čtyři je dětem známé v podobě Gumdrop, titulní postava ze série knih od autora Val Biro, který vlastnil příklad. Gumdrop je Austin Clifton Heavy Twelve-Four z roku 1926.[6]
Příběhy se točí kolem vozu a jeho majitele, zpočátku mladšího Billa McArrana, ale u většiny seriálů staršího pana Oldcastla (později se k němu připojil pes, Horace). Pozemky často zahrnují hledání náhradních dílů pro Gumdrop.
Biro psal příběhy od konce 60. do 80. let. Hlavní série knih, všechny plně barevně ilustrované Biroem, obsahovala nejméně sedmnáct titulů,[7] s dalšími dvanácti (alespoň) „Gumdrop Little Books“[7] publikováno také v 80. letech.
Zatímco Gumdropova dobrodružství jsou fiktivní, auto není. Pan Biro a Gumdrop byli častými návštěvníky autosalonů a dalších akcí v Sussexu a okolí (2008)
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t Dvanáct h.p. Austin (silniční test), Časy, Úterý, 12. února 1924; str. 7; Vydání 43573.
- ^ A b C Austin Twelve. Časy, Sobota 18. října 1924; str. 17; Vydání 43786
- ^ A b C d E F The Times (Londýn, Anglie), úterý 18. června 1929; str. 9; Vydání 45232
- ^ A b Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Austin. Časy, Pátek 4. listopadu 1921; str. 17; Vydání 42869
- ^ Biro, Val (1967). Gumdrop a farmářův přítel. Hodder a Stoughton. str. (předlohy). ISBN 0-340-03418-1.
- ^ A b Biro, Val (1988) [1973]. Gumdrop najde přítele. Hodder a Stoughton. str. (zadní obálka). ISBN 0-340-16451-4.
- A-Z automobilů 20. let. Nick Baldwin. Bay View Books 1994. ISBN 1-870979-53-2
- A-Z automobilů 30. let. Michael Sedgwick a Mark Gillies. Bay View Books 1989. ISBN 1-870979-38-9
externí odkazy
- Austin Taxi (na Austin Memories) - Zahrnuje, jak se 12/4 stal prvním z řady, která vytvořila klasiku London Taxi
Austin Motor Company silniční osa časová osa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1900 | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Malé rodinné auto | 7 hp | Sedm | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Osm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 hp | Deset | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Rodinné auto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
12-14 | Dvanáct | Světlo dvanáct | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Těžká dvanáctka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dvanáct šest | Čtrnáct | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Auto v plné velikosti | 15 hp | Šestnáct nebo osmnáct | Osmnáct | |||||||||||||||||||||||||||||||
20 hp | Dvacet | Dvacet osm | ||||||||||||||||||||||||||||||||
15-20 | 18-24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
30 hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
25-30 | 40 hp | |||||||||||||||||||||||||||||||||
50 hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kupé / Roadster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taxi | Austin Twelve Cylindr | Austin Twelve Podvalník |