Austin 30 hp - Austin 30 hp
Austin 30 hp | |
---|---|
![]() Vitesse Tourer 1914 | |
Přehled | |
Výrobce | Austin[1] |
Výroba | 1912 – 1916[2] |
Shromáždění | Longbridge, Northfield Birmingham |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Přenos | spojka, čtyřstupňová převodovka, kloubový hřídel uvnitř točivé trubky, brzdový buben za prvním univerzálním kloubem[3] |
Rozměry | |
Rozvor |
|
Délka |
|
Chronologie | |
Předchůdce | Austin 18-24 |
Nástupce | Austin 20 |
Austin 30 hp | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Austin |
Rozložení | |
Přemístění | |
Vrtání válce |
|
Zdvih pístu |
|
Valvetrain | sidevalves[2] |
Spalování | |
Palivo Systém | Claudel karburátor[2] |
Typ paliva | benzín |
Olejový systém | tlak |
Chladící systém | voda |
Výstup | |
Výstupní výkon | nenahlášeno Daňový výkon 30,56 |
Chronologie | |
Předchůdce | Austin 18-24 5883 ml |
Nástupce | Austin 20 hp 3610 ml |
The Austin 30 hp je velký luxusní auto který oznámil britský výrobce automobilů Austin na Paris Salon de l'Automobile v prosinci 1912, kdy byl vystaven pouze jeho podvozek. Dalšími exponáty Austinu byly dva další holé podvozky, 10 k a 20 k, respektive 40 k Defiance tourer.
Nový Austin 30 by pokračoval nahradit Austinovo úspěšné, ale stárnutí 18-24 pro rok 1914. To poskytlo základ pro válečné obrněné auto Austina.
1913 model
30 hp zahrnovalo několik technických inovací včetně:[3]
- A trubka krouticího momentu zapouzdření hnací hřídel tak členitý, že se může volně pohybovat bočním pohybem zadní nápravy.
- pomocný rám pro spojku motoru a převodovku ve dvou bodech pevně přišroubovaný k přednímu příčníku, ale spočívající na jeho zadním konci v kruhové gumové podložce nesené prostředním příčníkem. To má izolovat rám a tělo před hlukem z převodovka a vibrace z ostatních strojů.
- the brzdový buben je na hřídeli pohonu za univerzální spoj, bubny a ovládací mechanismus namontované na předním konci krouticího momentu. Výhodou je, že hřídel převodovky a přední kloubový kloub neberou brzdná napětí. (Do této doby většina výrobců považovala převodové brzdy za zastaralé)
- spodní část dvojité eliptické pružiny je zavěšen pod zadní nápravou.
- spojení řízení jsou spíše ve formě čepových kloubů než kulových kloubů. V případě rozbití se klouby nerozdělí, ale vůle by varovala řidiče bez ohrožení vozu nebo cestujících.[3]
Revize pro rok 1914
Autosalon v Olympii v listopadu 1913 odhalil, že 6letého by nahradilo 30 koní 18-24 v Austinově katalogu.[4]
Zdvih motoru byl prodloužen (nyní byl 111 mm x 157 mm), což neovlivnilo jeho daňové hodnocení, ale zvýšil jeho objemový objem na 6,077 litrů.[4]
Revidované vybavení zahrnuje nové zavěšení převodovky a přidání torzní tyče do skříně diferenciálu.[4]
Obrněné auto Austin
Podvozek pro Austin 30 hp tvořil základ pro první Obrněné auto Austin, použito v první světová válka hlavně Ruskem.[5]
Reference
- ^ Austin Časy, Středa 2. října 1912; str. 33; Vydání 40019.
- ^ A b C d E F G h i j k David Culshaw, Peter Horrobin, Kompletní katalog britských automobilů 1895-1975, Veloce Publishing, Dorchester UK, 1974 ISBN 9781874105930
- ^ A b C Automobilismus. Časy, Úterý 10. prosince 1912; str. 12; Vydání 40078.
- ^ A b C Motor Show. Časy, Pondělí 10. listopadu 1913; str. 13; Vydání 40365
- ^ „Austin Armoured Car (1914)“. Encyklopedie tanků. Citováno 7. dubna 2015.
externí odkazy
![]() | Wikimedia Commons má média související s Austin 30. |
Austin Motor Company silniční osa časová osa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1900 | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Malé rodinné auto | 7 hp | Sedm | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Osm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 hp | Deset | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Rodinné auto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
12-14 | Dvanáct | Světlo dvanáct | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Těžká dvanáctka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dvanáct šest | Čtrnáct | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Auto v plné velikosti | 15 hp | Šestnáct nebo osmnáct | Osmnáct | |||||||||||||||||||||||||||||||
20 hp | Dvacet | Dvacet osm | ||||||||||||||||||||||||||||||||
15-20 | 18-24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
30 hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
25-30 | 40 hp | |||||||||||||||||||||||||||||||||
50 hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 hp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kupé / Roadster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taxi | Austin Twelve Cylindr | Austin Twelve Podvalník |