Austin 30 hp - Austin 30 hp

Austin 30 hp
Vitesse Tourer 1914
Přehled
Výrobce	Austin[1]
Výroba	1912 – 1916[2]
Shromáždění	Longbridge, Northfield Birmingham
Pohonná jednotka
Motor	5 883 ml (359,0 cu in) I4[2] 6077 ml (370,8 cu v) I4[2]
Přenos	spojka, čtyřstupňová převodovka, kloubový hřídel uvnitř točivé trubky, brzdový buben za prvním univerzálním kloubem[3]
Rozměry
Rozvor	129 v (3276,6 mm) nebo 13850 (3505,2 mm) dráha 55 v (1397,0 mm)[2]
Délka	1743 v (4343,4 mm) nebo 4572,0 mm[2]
Chronologie
Předchůdce	Austin 18-24
Nástupce	Austin 20

The Austin 30 hp je velký luxusní auto který oznámil britský výrobce automobilů Austin na Paris Salon de l'Automobile v prosinci 1912, kdy byl vystaven pouze jeho podvozek. Dalšími exponáty Austinu byly dva další holé podvozky, 10 k a 20 k, respektive 40 k Defiance tourer.

Nový Austin 30 by pokračoval nahradit Austinovo úspěšné, ale stárnutí 18-24 pro rok 1914. To poskytlo základ pro válečné obrněné auto Austina.

1913 model

30 hp zahrnovalo několik technických inovací včetně:^[3]

• A trubka krouticího momentu zapouzdření hnací hřídel tak členitý, že se může volně pohybovat bočním pohybem zadní nápravy.
• pomocný rám pro spojku motoru a převodovku ve dvou bodech pevně přišroubovaný k přednímu příčníku, ale spočívající na jeho zadním konci v kruhové gumové podložce nesené prostředním příčníkem. To má izolovat rám a tělo před hlukem z převodovka a vibrace z ostatních strojů.
• the brzdový buben je na hřídeli pohonu za univerzální spoj, bubny a ovládací mechanismus namontované na předním konci krouticího momentu. Výhodou je, že hřídel převodovky a přední kloubový kloub neberou brzdná napětí. (Do této doby většina výrobců považovala převodové brzdy za zastaralé)
• spodní část dvojité eliptické pružiny je zavěšen pod zadní nápravou.
• spojení řízení jsou spíše ve formě čepových kloubů než kulových kloubů. V případě rozbití se klouby nerozdělí, ale vůle by varovala řidiče bez ohrožení vozu nebo cestujících.^[3]

Revize pro rok 1914

Autosalon v Olympii v listopadu 1913 odhalil, že 6letého by nahradilo 30 koní 18-24 v Austinově katalogu.^[4]

Zdvih motoru byl prodloužen (nyní byl 111 mm x 157 mm), což neovlivnilo jeho daňové hodnocení, ale zvýšil jeho objemový objem na 6,077 litrů.^[4]

Revidované vybavení zahrnuje nové zavěšení převodovky a přidání torzní tyče do skříně diferenciálu.^[4]

Obrněné auto Austin

Podvozek pro Austin 30 hp tvořil základ pro první Obrněné auto Austin, použito v první světová válka hlavně Ruskem.^[5]

Reference

externí odkazy

Wikimedia Commons má média související s Austin 30.