Jižní dálnice v Aucklandu - Auckland Southern Motorway
| |
|---|---|
| Informace o trase | |
| Udržováno Dopravní agentura NZ | |
| Délka | 46 km (29 mi) |
| Existoval | 16. července 1953 - dosud |
| Hlavní křižovatky | |
| Severní konec |  SH 1 Severní dálnice na Centrum města Auckland |
 SH 16 Severozápadní dálnice na Centrum města Auckland  SH 20 na Centrum města Manukau  SH 22 na Drury | |
| Jižní konec | SH 1 Waikato dálnice na Bombaj |
| Umístění | |
| Hlavní cíle | Auckland City Přístav Letiště Auckland Manukau Papakura Drury |
| Dálniční systém | |
The Jižní dálnice v Aucklandu (také známý jako Jižní dálnicea historicky jako Dálnice Auckland – Hamilton) je hlavní trasa na jih od Region Auckland Nového Zélandu. Je součástí Státní silnice 1.
Dálnice má délku 45 kilometrů a 28 křižovatek včetně koncových bodů. Běží od Centrální dálniční křižovatka ve středu Auckland, přes Manukau City, Papakura a Drury před ukončením na Waikato dálnice v horní části Bombay Hills.
Trasa
Jižní dálnice začíná severně od Centrální dálniční křižovatka (Spaghetti Junction) na západní straně centra Aucklandu. Dálnice je přímým prodloužením dálnice Severní dálnice, která se mění na jižní dálnici jižně od sjezdů 424C a 424D.
Na prvním kilometru je silnice kvůli omezením silnice dvěma pruhy Victoria Park viadukt na sever. Dálnice se pak ponoří hluboko do Central Motorway Junction, otočí se na východ a vytvoří jižní hranici s CBD v Aucklandu a při opuštění křižovatky se otočí na jihovýchod. Existuje několik východů na sever pouze křižovatkou, která spojuje centrum města a dálnici Severozápadní dálnice.
Jižně od křižovatky je nejrušnější část dálnice a nejrušnější část silnice na Novém Zélandu, která přepravuje v průměru 200 000 vozidel denně, a aby to bylo možné zvládnout, je krátký úsek mezi Khyber Pass Road a Gillies Avenue široký každý pět pruhů způsob. Velký objem provozu odjíždí na Gillies Ave, aby se vydal Auckland mezinárodní letiště.
Dálnice pak prochází úzkou Newmarket Viaduct, než se otočíte a budete následovat North Auckland Rail Line na Ellerslie. U Ellerslie dálnice opouští železniční trať a lemuje se Penrose, směřující na jihovýchod směrem k Hamlins Hill, kde jsou křižovatky s jihovýchodní dálnicí (pouze jih a sever) a dálnicí Mt Wellington.
Ihned po výměně dálnice Mt Wellington Highway se dálnice křiví na jih a směřuje k Řeka Tamaki. Po překročení řeky Tamaki tvoří dálnice hranici mezi předměstími Papatoetoe na západ a Otara na východ. Na Centrum města Manukau, dálnice má hlavní křižovatku s Jihozápadní dálnice a pak obejde Manurewa na východ. Dálnice se poté zatáčí směrem na jihozápad, kde se kříží Velká jižní silnice na Takanini výměna. Dálnice se opět křiví na jih a obchází Papakura na západ.
Na Drury, dálnice má křižovatku s Státní silnice 22, než se vydáte na jih směrem k Bombay Hills. Na výměně v Bombaji se dálnice stává dálnicí Waikato dálnice a pokračuje na jih směrem k Waikato.
Dějiny
První část jižní dálnice byla otevřena 16. července 1953 mezi Ellerslie-Panmure Highway a Mount Wellington Highway (Exit 438). To bylo rychle rozšířeno na jih v roce 1955 na Redoubt Road poskytnout vyšší kapacitu a rychlejší alternativu k Velká jižní silnice mezi Ellerslie a Wiri.
V roce 1963 byla dálnice prodloužena na obou koncích, severní konec byl přesunut na sever do Green Lane East a jižní konec byl přesunut na jih do Takanini umožnit obchvat provozu Manurewa. Oba konce byly znovu prodlouženy v roce 1965, severní konec k St Marks Road na jižním konci řeky Newmarket Viaduct, na jižním konci k Great South Road v Runcimanu, jižně od aktuální výměny Drury.
V roce 1966 byl otevřen Newmarketský viadukt a severní konec byl rozšířen na Khyber Pass Road, obcházet Nový trh. Bylo také otevřeno rozšíření pro provoz na sever do Symonds Street. V roce 1969 byla dálnice rozšířena na Wellesley Street, což umožňuje provoz v obou směrech pro přístup do centra města. Rampa Symonds Street pro provoz na jih byla otevřena v roce 1971.
Velká část stavby na jižní dálnici v polovině 70. let zahrnovala budování nájezdových a nájezdových ramen v dálnici Centrální dálniční křižovatka. Nájezdy na západní stranu CBD v Nelson Street a Hobson Street otevřen pro provoz na jih v roce 1973 a provoz na sever v roce 1977. Rampy na Grafton Road, umožňující přístup do přístavu v Aucklandu, otevřeny na jih v roce 1975 a na sever v roce 1978.
V roce 1978 byl jižní konec rozšířen na Great South Road ve St Stephens na severní straně řeky Bombay Hills a severní konec byl prodloužen k Severní dálnice na Cook Street / Wellington Street, umožňující nepřetržité dálniční cestování z Tristam Avenue na severním pobřeží do St Stephens. V roce 1988 se otevřely rampy umožňující přímý přístup na dálnici mezi jižní dálnicí a dálnicí Severozápadní dálnice.
V roce 1993 byl jižní konec dálnice rozšířen na Mill Road poblíž Bombaje. Prodloužení obešlo křižovatku řízenou semafory v St Stephens, o které se ví, že je to černý skvrna nehody a během prázdnin způsobovala zpoždění až dvě hodiny. Doprovodnou částí přístavby byla budova první části Waikato dálnice, který umožňoval, aby provoz z jižní dálnice měl jasný sjezd až k Státní silnice 2 výměna na jižní straně Bombay Hills.[1]
V roce 2010 začala plně fungovat výměna mezi jihozápadní dálnicí a jižní dálnicí v Manukau.
Dne 29. ledna 2012 výměna Newmarket Viaduct byl otevřen pro provoz na sever. 7proudý (4 jižní, 3 severní) most nahradil stávající 6pruhovou strukturu tím, že ji postupně přesunul na sever. Zbývající doplňkové části projektu mají být dokončeny v roce 2013.[2]
Opuštěný projekt
- Koridor SH1-20 východ – západ spojující jižní a západní dálnice mezi East Tamaki a Onehunga - The Východní koridor dopravy je trasa, která byla vyhrazena pro novou dálnici do rychle rostoucího obchodního a obytného předměstí východního a jihovýchodního Aucklandu. Silná politická opozice znamenala, že vývoj trasy nepokračoval. Místo toho se pozornost přesunula na vylepšení veřejné dopravy. AMETI (Východní dopravní iniciativa Auckland-Manukau) spočívala v zásadní modernizaci Panmure železniční stanice a výstavba dálnice mezi ní a Centrum města Botany v botanice. Stanice byla upgradována a od listopadu 2020 sestává 2. etapa AMETI z Východní Busway jehož dokončení je naplánováno na rok 2026.[3]
Výměny
| Územní úřad a místní tabule[A] | Umístění | km[b] | # | Destinace | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Auckland – Waitematā Board | Auckland CBD | 427.0 | SH 1 na sever (Severní dálnice ) – Severní pobřeží, Whangarei | Jižní dálnice začíná | ||
| 427.4 | 427 | Nelson Street - City Center (West) | Na sever a na jih | |||
| 427.8 | 428 | SH 16 západ (Severozápadní dálnice ) – Waitakere, Helensville | Na sever a na jih | |||
| 428.4 | 429C | SH 16 východ (severozápadní dálnice) - Přístav | Na sever a na jih | |||
| 429B | Wellesley Street - City Center (East) | Na sever a na jih | ||||
| 429A | Symonds Street - City Center (South) | Na sever a na jih | ||||
| Nový trh | 428.9 | 430 | Cesta 12 Khyber Pass Road | Na sever a na jih | ||
| Auckland - Waitematā /Albert-Eden Desky | 429.5 | 431 |  Cesta 12 Gillies Ave - Letiště, Nový trh, Epsom | Jih na východ a na sever | ||
| 431.0 |  Newmarket Viaduct | |||||
| Auckland - Ōrākei Prkno | Remuera West | 431.8 | 432 | Market Road | Východy na jih a na sever | |
| Greenlane | 433.1 | 433 | Route 9 Green Lane East - Remuera, Greenlane | |||
| Ellerslie | 434.1 | 434 | Ulice Tecoma - Ellerslie, Závodní dráha | Jih výjezd a vchod | ||
| Auckland - Ōrākei /Maungakiekie-Tāmaki Desky | Ellerslie South | 435.3 | 435 | Trasa 5 Ellerslie-Panmure Highway - Ellerslie, Penrose, Panmure, Dostihová dráha | ||
| Auckland - Maungakiekie-Tāmaki Board | Mt Wellington South | 437.6 | 437 | Trasa 10 Jihovýchodní dálnice - letiště, Onehunga, Pakuranga, Howick | Žádný východ na sever (přístup k dispozici přes východ 438) | |
| 438.4 | 438 | Route 6 Dálnice Mt Wellington - Sylvia Park, Mt Wellington, Panmure, Onehunga | ||||
| Auckland - Mangere-Otahuhu Board | Východní Otahuhu | 441.1 | 441 | Princes Street - Otahuhu, Zprostředkovatel, Nemocnice | ||
| Auckland - Otara-Papatoetoe Board | Otara West | 442.6 | 443 | Highbrook Drive | ||
| Otara | 443.9 | 444 | Route 8 East Tamaki Road - Otara, East Tamaki, Papatoetoe | |||
| Manukau CBD | 446.8 | 447 | Route 30 Pohon Te Irirangi | Jih na východ a na sever | ||
| Auckland - Otara-Papatoetoe /Manurewa Desky | 448.0 | 448 | Redoubt Road - Manukau | Žádný východ na sever (přístup k dispozici přes výjezd 449A). | ||
| 448.7 | 449B (sever) 449 (jih) | SH 20 (Jihozápadní dálnice) - Letiště Auckland | Při cestě na jih označen jako výjezd 449 | |||
| 448.7 | 449A | Velká jižní silnice - Manukau | Pouze na sever | |||
| Auckland - rada Manurewa | Manurewa | 450.8 | 451 | Hill Road - Manurewa | Žádný východ na sever (přístup k dispozici přes východ 453) | |
| Auckland - Papakura Board | Takanini | 453.8 | 453 | Trasa 3 Great South Road - Takanini, Manurewa | ||
| Pahurehure | 457.9 | 458 | Beach Road / Hingaia Road - Papakura, Karaka | |||
| Drury | 459.9 |   Servisní středisko Papakura | Pouze na jih | |||
| Auckland - Papakura /Franklin Desky | 461.0 | 461 | SH 22 (Velká jižní silnice) - Drury, Pukekohe | |||
| Auckland - Franklin Board | Ramarama | 465.6 | 466 | Ararimu Road - Ramarama | ||
| Bombaj | 471.5 | 471 | Bombay, Pukekohe Bombay Service Center | Jih na východ a na sever | ||
| 472.0 | SH 1 na jih (Waikato dálnice /Dálnice Thermal Explorer ) – Hamilton, Tauranga | Jižní dálnice končí | ||||
| 1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | ||||||
A V některých oblastech tvoří jižní dálnice hranici mezi dvěma místními tabulemi. Místní tabule jsou uvedeny tak, že tabulka na levé straně ve vzestupném kilometrovém směru (tj. Tabule na východní straně dálnice) je uvedena jako první.b Vzdálenosti se měří od začátku státní silnice 1 v Cape Reinga.
Viz také
Reference
- ^ „Auckland Motorways 2008“ (PDF). Novozélandská dopravní agentura. Citováno 25. ledna 2010.
- ^ „SH1 Newmarket Connection: Viaduct Replacement Project“. Dopravní agentura NZ. Citováno 21. října 2016.
- ^ „Práce začínají na další etapě dálnice 1,4 miliardy USD ve východním Aucklandu“. The New Zealand Herald. 26. října 2018. Citováno 30. ledna 2019.