Arthur G. Jones-Williams - Arthur G. Jones-Williams
Arthur Gordon Jones-Williams | |
---|---|
![]() | |
narozený | 6. října 1898 |
Zemřel | 17. prosince 1929 Francouzské Tunisko | (ve věku 31)
Věrnost | Spojené království |
Servis/ | Royal Flying Corps královské letectvo |
Roky služby | 1916 - 1929 |
Hodnost | Kapitán |
Jednotka | No. 29 Squadron RFC No. 65 Squadron RAF |
Bitvy / války | první světová válka |
Ocenění | Řád britského impéria Vojenský kříž s Barem francouzština Croix de Guerre |
Kapitán Arthur Gordon Jones-Williams (06.10.1898 - 17 prosince 1929) byl a první světová válka létající eso pocházející z Wales. Byl připočítán s jedenácti vzdušnými vítězstvími.[1] V roce 1929 učinil dva pokusy o vytvoření záznamu letu bez mezipřistání.[2]
Časný život
Arthur Gordon Jones-Williams byl velšan narozený 16. října 1898.[3]
Služba první světové války
Jones-Williams se připojil k Velšský pluk před přidělením k letecké službě.[3] Ke dni 25. Ledna 1917 byl vyslán druhý poručík Jones-Williams z Velšský pluk do Royal Flying Corps.[4]
Jones-Williams trénoval s No. 66 Squadron RFC. Po převodu byl jeho první vítězný řetězec dosažen při letu a Nieuport bojovník za Letka č. 29.[1] Letěl jako opora do D'Arcy Fowlis Hilton; byl také přítel Charles Cudemore.[5]
V květnu 1917 byl povýšen na velitel letu a získal Vojenský kříž. Místo druhého ocenění v červenci získal advokátní komoru, poté odešel do nemocnice. Mezi 14. dubnem a 23. zářím 1917 Jones-Williams sjel z kontroly osm Němců Albatros stíhací letadla. Hospitalizován a vyslán zpět do Británie se vrátil do Francie, kde sloužil jako velitel letu Letka č. 65.[3]
Jeho druhá vítězná struna přišla při letu a Sopwith Camel pro letku č. 65. V období od 5. září do 4. října 1918 mu byly připsány další tři němčiny Fokker D.VII bojovníci.[poznámka 1][1][3]
Poválečná služba
Podporučík Když byl Jones-Williams 25. května 1917 povýšen na dočasného kapitána, když byl povýšen na místo velitele letu.[6] Dne 1. srpna 1919 mu bylo uděleno trvalé pověření jako kapitán.[7]
Zbývající v královské letectvo, provozoval Airco DH.9a v Kurdistán v roce 1923.[3]
Dne 1. ledna 1928 byl povýšen z Flight Lieutenant na Vůdce letky.[8]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Fairey_long_range_monoplane-1.jpg/220px-Fairey_long_range_monoplane-1.jpg)
Mezi 24. a 26. dubnem 1929 provedli Jones-Williams a jeho druhý pilot poručík Norman Jenkins první let z Spojené království na Britská Indie, pokrývající mezi sebou 6 651 kilometrů RAF Cranwell a Karáčí za 50 hodin 48 minut za Jednoplošník Fairey s dlouhým doletem,[2][9] nedosahující pouhých 541 kilometrů (541 kilometrů) před světovým nepřetržitým rekordem v letové vzdálenosti.[9][10]
Později v tomto roce se Jones-Williams pokusil zlepšit tento rekord a zemřel při pokusu o přímý let z Cranwell, Anglie do Kapské město, Jižní Afrika.[1] Havaroval v Djbel Lit, Zaghaouan, Francouzské Tunisko, 17. prosince 1929. Zemřel jako svobodný mládenec a zanechal majetek v hodnotě 202 liber.[11]
Vyznamenání a ocenění
Vojenský kříž (MC)
2. poručík Arthur Gordon Jones-Williams, Welsh R. a R.F.C.
Za nápadnou statečnost a oddanost povinnosti. Neustále prokazuje maximální pomlčku a statečnost při útoku na vyšší počet nepřátelských strojů. Při jedné příležitosti zaútočil na dvanáct nepřátelských zvědů a jednoho zničil a druhého srazil.[12][13]
Vojenský kříž (MC) Bar
2. por. (T./Capt.) Arthur Gordon Jones-Williams, M.C., Welsh R. (příd. R.F.C.).
Za viditelnou statečnost a oddanost službě při boji s nepřátelskými letadly. Při několika příležitostech zaútočil na nepřátelské formace, i když jich bylo ve větším počtu, bojoval s nimi ve více případech jednou rukou a projevoval nejlepšího útočného ducha. Sjel několik strojů úplně mimo kontrolu a bojoval, dokud nebyla vyčerpána munice. Dodatek k London Gazette, 17. září 1917 (30287/9559)[14]
francouzština Croix de Guerre s Palme byl gazetován 5. dubna 1919.[15]
The Řád britského impéria byla udělena v červnu 1927.[16]
The Zlatá medaile z Royal Aero Club, 1929.[Citace je zapotřebí ]
Poznámka pod čarou
- ^ V závislosti na zdroji byli souzeni buď všichni mimo kontrolu, nebo dva zničeni a jeden mimo kontrolu.
Vysvětlivky
- ^ A b C d Web letiště [1] Vyvolány 27 February 2010.
- ^ A b Web Centennial of Flight [2] Vyvolány 27 February 2010.
- ^ A b C d E Shores a kol., Str. 217–218.
- ^ Dodatek k London Gazette, 10. února 1917, str. 1436 [3] Vyvolány 27 February 2010.
- ^ Franks, Dempsey, s. 22—23.
- ^ Dodatek k London Gazette, 16. června 1917, str. 5962 [4] Vyvolány 27 February 2010.
- ^ London Gazette, 1. srpna 1919, s. 9864, 9867 [5] Vyvolány 27 February 2010.
- ^ Globální let, 5. ledna 1928, s. 13 [6] Vyvolány 27 February 2010.
- ^ A b O'Connor, Derek, „Going Long,“ Historie letectví, Březen 2016, s. 53.
- ^ Carradice, Phil (29. dubna 2014). „První přímý let do Indie“. Wales. Citováno 27. února 2019.
- ^ Globální let, 14. března 1930, s. 308 [7] Vyvolány 27 February 2010.
- ^ Globální let, 26. července 1917, s. 753 [8] Vyvolány 27 February 2010.
- ^ Dodatek k London Gazette, 18. července 1917, str. 7234 [9] Vyvolány 27 February 2010.
- ^ „Č. 30287“. London Gazette (Doplněk). 14. září 1917. str. 9559.
- ^ Dodatek k London Gazette, 5. dubna 1919, str. 4512 [10] Vyvolány 27 February 2010.
- ^ Web historie prodeje [11] Vyvolány 27 February 2010.
Bibliografie
- Franks, Norman a Harry Dempsey (2000), Nieuport Aces z první světové války (Osprey Aircraft of the Aces No 33), Osprey Publishing. Oxford UK. ISBN 1855329611, ISBN 978-1855329614.
- Shores, Christopher F .; Franks, Norman & Guest, Russell F. (1990). Above the Trenches: a Complete Record of Fighter Eces and Units of the British Empire Air Forces 1915–1920. Londýn, Velká Británie: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)