Alfa Romeo 125 - Alfa Romeo 125
| Jupiter, 125, 126, 127, 128, 129 a 131 | |
|---|---|
 | |
| Alfa Romeo 128 R.C.18 s výkonem 610 kW (820 k) od ca. 1939. | |
| Typ | Píst letecký motor |
| Výrobce | Alfa romeo |
| První běh | 30. léta |
| Hlavní aplikace | Savoia-Marchetti SM.79 |
| Počet postaven | ~11,000 |
Alfa Romeo vyrobila / navrhla řadu leteckých motorů na základě Bristol Jupiter a Bristol Pegasus designy, určené Alfa 125, Alfa 126, Alfa 127, Alfa 128, Alfa 129 a Alfa 131. Všechny tyto v podstatě podobné motory byly namontovány hlavně na italské bombardéry ve druhé světové válce, Alfa Romeo stavěla kolem 11 000 jednotek v letech 1934 až 1944[1]
Návrh a vývoj
Alfa Romeo přizpůsobila Jupiter / Pegasus (které spolu velmi úzce souvisejí) pro metrická měření, místní materiály a domácí vybavení.
Varianty
Alfa Romeo 131, 9válcový hvězdicový motor.
(Italský systém označení motoru obsahuje příponu označující hlavní součásti nebo atributy. Nejběžnější byly R pro Riduttore - redukční převodovka a C pro Kompresor - kompresor / kompresor, za nímž následuje číslo udávající jmenovitou nadmořskou výšku ve stovkách metrů, dva rychlostní kompresory byly označeny dvojciferným číslem, například 10/34).
- Alfa Romeo Jupiter
- Standardní motor Jupiter s výkonem 313 kW (420 k) vyrobený na základě licence od Bristol Airplane Company.
- Alfa 125 R.C.10
- dimenzováno na 1 000 m (3 300 ft)
- Alfa 125 R.C.35
- 1934 485 kW (650 k) dimenzováno na 3 500 m (11 500 ft)
- Alfa 126 R.C.10
- 1935 Civilní verze 126 R.C.34 559–597 kW (750–801 k) dimenzovaná na 1000 m (3300 ft)
- Alfa 126 R.C.32
- dimenzováno na 3 200 m (10 500 ft)
- Alfa 126 R.C.34
- 1935 507–582 kW (680–780 k) dimenzováno na 3 400 m (11 200 ft)
- Alfa 127 R.C.50
- dimenzováno na 5 000 m (16 000 ft)
- Alfa 127 R.C.55
- 1937 560 kW (750 k) dimenzováno na 5500 m (18 000 ft)
- Alfa 128 R.C.18
- 641–717 kW (860–962 k) dimenzováno na 1 800 m (5 900 ft)
- Alfa 128 R.C.21
- 1938 708 kW (949 k) dimenzováno na 2100 m (6900 ft)
- Alfa 129 R.C.32
- dimenzováno na 3 200 m (10 500 ft)
- Alfa 131 R.C.14 / 50
- 1943 Dvoustupňový kompresor, dimenzovaný na 1400 m (4600 ft) při nízkém rychlostním stupni a 5 000 m (16 000 ft) při vysokém rychlostním stupni.
Aplikace
- Breda Ba.64 (Alfa125 R.C.35)
- CANT Z.506A Airone (Alfa 126 R.C.10)
- CANT Z.506B Airone (Alfa 126 R.C.34 / Alfa 127 R.C.50 / Alfa 127 R.C.55)
- CANT Z.506C Airone (Alfa 126 R.C.10)
- Caproni Bergamaschi AP.1 (Alfa126 R.C.34)
- Caproni Ca.97 (AlfaJupiter)[2]
- DAR-10A (prototyp) (Alfa126 R.C.34)
- Fiat G.12 (Alfa 128 R.C.18)
- Junkers Ju 52 (Alfa126 R.C.34)[3]
- Macchi M.C.94 (Alfa 126 R.C.10)
- Macchi M.C.100 (Alfa 126 R.C.10)[4]
- Savoia-Marchetti S.73 (Alfa 126 R.C.10 / Alfa 126 R.C.34)
- Savoia-Marchetti S.74 (Alfa126 R.C.34)
- Savoia-Marchetti SM.75 Marsupiale (Alfa 128 R.C.18 / Alfa 128 R.C.21)
- Savoia-Marchetti S.77 (Alfa 126 R.C.10)
- Savoia-Marchetti S.M.79 Sparviero (Alfa 128 R.C.18 / Alfa 125 R.C.35 / Alfa126 R.C.34)[5]
- Savoia-Marchetti S.M.79-II Sparviero (Alfa 126 R.C.34)
- Savoia-Marchetti S.M.79B Sparviero (Alfa 128 R.C.18)
- Savoia-Marchetti S.M.81 Pipistrello (Alfa 125 R.C.35 / Alfa 126 R.C.34)
- Savoia-Marchetti S.M.82 Canguru (Alfa 128 R.C.18 / Alfa 128 R.C.21 / Alfa 129 R.C.32)
- Savoia-Marchetti S.M.83 (Alfa126 R.C.34)
- Savoia-Marchetti S.M.84 (Alfa 128 R.C.21)
- Savoia-Marchetti S.M.95 (Alfa 128 R.C.18 / Alfa 131 R.C.14 / 50)
Specifikace (Alfa 128 R.C.21)
Data z Letadlové motory světa 1945[6]Archivio Storico Alfa Romeo - svazek II[7]
Obecná charakteristika
- Typ: 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový motor
- Otvor: 146 mm (5,75 palce)
- Mrtvice: 190 mm (7,48 palce)
- Přemístění: 28,6 l (1745,28 cu v)
- Délka: 1329 mm (52,3 palce)
- Průměr: 1400 mm (55,1 palce)
- Suchá hmotnost: 516 kg (1138 lb)
- Čelní plocha: 1,54 m2 (16,6 čtverečních stop)
Součásti
- Valvetrain: 2 x sací ventily a 2 x výfukové ventily na válec ovládané táhly a vahadly
- Kompresor: 1stupňová převodovka s převodem 8,8: 1, kompresor
- Palivový systém: 1 x Mona-Hobson AVT85MC updraught karburátor s automatickým řízením plnicího tlaku
- Typ paliva: 87 oktanů
- Olejový systém: 551,6 kPa (80 psi), suchá jímka.
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
- Redukční převodovka: Epicyklická převodovka s úkosem, poměr 0,65: 1.
- Startér: Startér stlačeného vzduchu Garelli
- Zapalování: 2 x magnet Marelli MF9, 2 x zapalovací svíčky na válec, napájené stíněným kabelovým svazkem.
Výkon
- Výstupní výkon:
- Vzlétnout: 708 kW (950 k) při 2300 ot./min. S posilovačem 1000 mm (39,37 palce) Hg
- Válečný: 641 kW (860 k) při 2300 ot./min. Při 2100 m (6900 ft)
- Křižování: 492 kW (660 k) při 1 800 otáčkách za minutu při 2 500 m (8 200 ft)
- Měrný výkon: 24,57 kW / l (0,54 k / cuin)
- Kompresní poměr: 7:1
- Specifická spotřeba paliva: 0,31 kg / kW / h (0,51 lb / hp / h) (vzlet)
- Spotřeba oleje: 0,0078 kg / kW / h (0,013 lb / hp / h)
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,782 kW / kg (0,775 hp / lb)
Viz také
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ „PŘÍBĚH TOVÁRNY A ROSTLIN ALFA ROMEO strana 12“ (PDF). enzociliberto.it. Archivovány od originál (PDF) dne 29. 9. 2007. Citováno 2007-08-25.
- ^ „CAPRONI CA.97“. alatricolore.it. Citováno 2007-09-20.
- ^ „AlfaAEREI Collezione Modelli di Marco Rigoni Settembre 2005“ (PDF). aerei-italiani.net. Archivovány od originál (PDF) dne 5. června 2007. Citováno 2007-04-25.
- ^ „Macchi M.C.100 - 1939“. angelfire.com. Archivováno z původního dne 31. října 2007. Citováno 2007-09-20.
- ^ „The Savoia-Marchetti S.M. 79 Sparviero“. xs4all.nl/~fbonne/warbirds. Archivovány od originál dne 17. července 2007. Citováno 2007-08-27.
- ^ Wilkinson, Paul H. (1945). Letecké motory světa 1945 (2. vyd.). New York: Paul H. Wilkinson. 288–289.
- ^ Archivio Storico Alfa Romeo - svazek II. Turín, listopad 1998
Bibliografie
- Wilkinson, Paul H. (1945). Letecké motory světa 1945 (2. vyd.). New York: Paul H. Wilkinson. 288–289.
- Archivio Storico Alfa Romeo - svazek II. Turín, listopad 1998