Alfa Romeo 135 - Alfa Romeo 135

Alfa Romeo 135
Alfa Romeo 135 RC32.jpg
Alfa Romeo 135 RC32
Typ18-válec hvězdicový motor
VýrobceAlfa romeo
První běh1938
Počet postaven~150

The Alfa Romeo 135 Tornádo bylo italština 18-válec hvězdicový motor navrhl Giustino Cattaneo v letech 1934–1935.[1]

Návrh a vývoj

Alfa 135 se skládá ze dvou devítiválcových radiálních řad, uspořádaných zády k sobě, ovládajících klikový hřídel se dvěma vývody. Cattaneo opustil Alfa Romeo v roce 1936 a vývoj 135 nechal na eng. Bossi a jeho zaměstnanci, ale bez úspěchu. V době svého prvního spuštění v letech 1938 a 1939 to byl jeden z nejsilnějších radiálních motorů na světě, který generoval jen necelých 1492 kW (2 001 k) na 100 oktanů palivo, ale standardní dostupné palivo bylo 87 oktanů, s nímž 135 vyvinula 890–1 190 kW (1 200–1 600 k).[2]

Přes zřejmý potenciál byl tento motor ovlivněn mnoha problémy se spolehlivostí. Přestože bylo během testování vyřešeno mnoho mechanických závad, utrpělo to přehřátím a vibracemi tak vážně, že bylo vyřazeno z provozu. Do roku 1944 bylo vyrobeno přibližně 150, z nichž žádný nebyl vybaven provozními letadly.

Další vývoj vyústil v Alfa Romeo 136, ale toto zůstane papírovým projektem, než zasáhlo příměří v září 1943.

Aplikace

Varianty

136 R.C.25
Experimentální derivát 135, pravděpodobně nestavěný, 1765 kW (2367 k) na hladině moře, 1360 kW (1820 k) na 2500 m (8200 ft)[2]
135 R.C.32
1208,03 kW (1620 k)
135 R.C.34
1194 kW (1601 k)
135 R.C.45
136 R.C.65
Experimentální derivát 135, pravděpodobně nestavěný, 1618 kW (2170 k) pro vzlet, 1214 kW (1628 k) ve výšce 6500 m (21300 ft)[2]
136 R.C.100
Hodnoceno na 10 000 m (33 000 ft)

Specifikace (135 R.C.32)

Data z Letadlové motory světa 1945[5]Archivio Storico Alfa Romeo - svazek II[2]

Obecná charakteristika

  • Typ: 18válcový vzduchem chlazený hvězdicový motor
  • Otvor: 146 mm (5,7 palce)
  • Mrtvice: 165 mm (6,5 palce)
  • Přemístění: 49,7 l (3030 cu in)
  • Délka: 1788 mm (70,4 palce)
  • Průměr: 1315 mm (51,8 palce)
  • Suchá hmotnost: 950 kg (2090 lb)
  • Návrhář: Cattaneo
  • Čelní plocha: 1,35 m2 (14,5 čtverečních stop)

Součásti

  • Valvetrain: 2x sací ventily a 2x výfukové plyny na válec ovládané táhly a vahadly
  • Kompresor: Pohon s převodovkou, poměr 9,26: 1, kompresor
  • Palivový systém: 1x karburátor Zenith-Stromberg NA-Z160RGSL s aktualizovaným chlazením s automatickou směšováním a kontrolou plnění
  • Typ paliva: 87 oktanů
  • Olejový systém: 551,6 kPa (80 psi), suchá jímka.
  • Druh oleje (viskozita): 20,5 cSt (100 S.U. sek )
    • Spotřeba oleje: 0,009 kg / (kW h) (0,015 lb / (hp h))
  • Chladící systém: Vzduchem chlazené
  • Redukční převodovka: Epicyklická převodovka s redukcí úkosu, poměr 0,5: 1.
  • Startér: Startér stlačeného vzduchu Garelli
  • Zapalování: 2x magnety Marelli MF18, 2x 18 mm (0,71 palce) zapalovací svíčky s dlouhým dosahem na válec, napájené stíněným kabelovým svazkem.

Výkon

  • Výstupní výkon:
    • Vzlétnout: 1208 kW (1620 k) při 2400 ot./min
    • Válečný: 1044 kW (1400 k) při 2400 ot./min. Při 3200 m (10500 ft)
    • Křižování: 820 kW (1100 k) při 1900 otáčkách za minutu při 4000 m (13000 ft)
  • Měrný výkon: 25,03 kW / l (0,55 hp / (cu in))
  • Kompresní poměr: 6.6:1
  • Specifická spotřeba paliva: 0,304 kg / (kW h) (0,5 lb / (hp h)) (vzlet)
  • Spotřeba oleje: 0,009 kg / (kW h) (0,015 lb / (hp h))
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 0,727 kW / kg (0,775 hp / lb)

Viz také

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ Italiano, Patrick. „PŘÍBĚH TOVÁRNY A ROSTLIN ALFA ROMEO“ (PDF). enzociliberto.it. str. 10. Archivovány od originál (PDF) dne 29. 9. 2007. Citováno 2007-08-29.
  2. ^ A b C d Archivio Storico Alfa Romeo - svazek II. Turín, listopad 1998
  3. ^ „CANT Z 1018“ Leone"". comandosupremo.com. Archivovány od originál dne 24. srpna 2007. Citováno 2007-08-27.
  4. ^ „Alfa Romeo AEREI Collezione Modelli di Marco Rigoni Settembre 2005“ (PDF). aerei-italiani.net. Archivovány od originál (PDF) dne 06.06.2007. Citováno 2008-06-15.
  5. ^ Wilkinson, Paul H. (1945). Letadlové motory světa 1945 (2. vyd.). New York: Paul H. Wilkinson. 288–289.
Aero-stub img.svgTento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je.