Aero Asia International - Aero Asia International

Aero Asia
Logo Aero Asia.png
IATAICAOVolací značka
E4RSOAeroAsia
Založený1993
Zahájené operace4. května 1993
Ukončila provoz19. března 2007
NábojeMezinárodní terminál Jinnah
Sekundární nábojeTerminál Allama Iqbal
Zaměřte městaIslamabad International
Mezinárodní letiště v Dubaji
Peshawar International
Kvéta mezinárodní
DestinaceSharjah, Al Ain, Abu Dhabi, Dauhá, Muscat, Biškek, Moskva, Faisalabad, Multan, Pasni, Sukkur, Skardu
Hlavní sídloKaráčí, Sindh, Pákistán
Klíčoví lidéEbrahim Tabani
webová stránkaaeroasie.com (archiv )
A Boeing 737-200 Adv provozovaný leteckou společností. Zde je letadlo vidět na sobě s hybridním schématem Boeing / Aero Asia

The Aero Asia International běžně známý jako AeroAsia, byl princip a jeden z největších soukromé mezinárodní letecká linka sídlící v Karáčí, Pákistán od roku 1993 až do svého kolapsu dne 19. května 2007.[1]

Společnost byla založena v roce 1993 Tabani Group of Investors,[2] Aero Asia zahájila svoji činnost podle plánu cestující a náklad letecká doprava do jejích vnitrostátních a mezinárodních destinací v roce 2006 Státy Perského zálivu.[3] Aero Asia byl známý jako Nízké náklady dopravce a široké využití proudové letadlo a velké trysky.[4] V roce 2006 společnost Aero Asia získala společnost britský Regal Group od Tabani Investors, ale brzy neposkytl svým zákazníkům bezpečnostní pokyny.[5]

Problémy s řízením, řízením společnosti a finanční problémy způsobené společnosti Aero Asia vedly k jejímu pozastavení ze strany Úřad pro civilní letectví (CAA) dne 10. května 2007.[6] Problémy jejího předchozího vedení týkající se dodržování předpisů na CAA podmínky a bezpečnostní pokyny zákazníka nereagovaly na opakovaná varování po delší dobu.[6] Přes spekulace o obnovení činnosti mluvčí kanceláře společnosti Aero Asia potvrdil její finanční kolaps.[7]

Dějiny

Společnost Aero Asia International (Pvt) Ltd. byla založena a založena společností Tabani Group of Companies v roce 1993, která měla prospěch z privatizační program v roce 1993.[8] Aero Asia zahájila svůj letecký provoz dne 4. května 1993.[8] Aero Asia slibně odstartovala poté, co zaměstnala bývalé manažerské a korporátní zaměstnance společnosti Pakistan International Airlines a najal si vztek bývalého piloti z PAF a Námořnictvo.[8] Společnost Aero Asia okamžitě uzavřela smlouvu na dva Rumunské letecké společnosti letadla za mokrého a leasingového nákupu BAC 1-11 letadlo. Provoz byl zahájen letadly BAC 1-11 pronajatými za mokra z rumunské VIP flotily provozované společností Rumunské letecké společnosti, sesterská společnost Rumunské letectvo.

Tato flotila byla primárně využívána rumunskými vládními hodnostáři během roku Nicolae Ceauşescu krát. Vlády post Ceauşescu se však rozhodly vydělat trochu peněz pronajmutím této flotily jiným komerčním operátorům. Později Aero Asia získala čtyři letadla BAC 1-11 na opci na leasing od společnosti Tarom, národní letecká společnost Rumunska.

Letecká společnost ve svých počátečních letech přijala vážné závazky k výcviku místně najatého personálu, podle příkladu PIA a v souladu s požadavky místního úřadu pro civilní letectví. Pro výcvik členů palubních průvodčích byla rovněž založena malá školící škola. Byli přijati bývalí piloti pákistánského letectva. Začali létat jako druhý piloti s rumunskými piloty.

V roce 1994 podnikla společnost Aero Asia obvyklý krok pro soukromou leteckou společnost v Pákistánu náborem bývalých letců z Pákistánského letectva a skupinou praktikantů pro údržbu letadel, přičemž oznámila, že je plánováno plně funkční zařízení pro údržbu letadel. Byli zaměstnáni starší důchodci z výcvikového střediska PIA a bylo požadováno schválení výcvikové školy od místního úřadu pro civilní letectví.

Aero Asia zahájila mezinárodní provoz na trase do Biškek ve střední Asii. Za tímto účelem bylo přidáno další letadlo z VIP flotily Rumunska, a Boeing 707 letadlo bylo pronajato. Přechod k přesunu mezinárodních operací do středoasijských bývalých států SSSR měl pomoci dalším podnikům skupiny Tabani Group proniknout do těchto zemí. Později začala Aero Asia létat do emirátu v Perském zálivu Sharjah, propojení do Dubaje prostřednictvím silniční sítě. Rovněž zřídila malou údržbu ve svobodné zóně letiště Sharjah převzetím malého hangáru letadel a poskytováním služeb třetím stranám.

Aero Asia provozovala flotilu tří až pěti Jakovlev Jak-42 D na hlavních dálkových trasách v Pákistánu. Jednalo se hlavně o Karáčí, Islámábád a Lahore. Jak však v průběhu let rostla poptávka, letecká společnost nahradila své YAK-42Ds Boeing 737-200Adv a Douglas DC-9. Letecká společnost také zavedla modernější livrej místo toho, aby měla na trupu barvy bývalého provozovatele letadla. Na přední část trupu byla přidána velká „Aero Asia“ v výrazné červené barvě s logem letecké společnosti mezi slovy a na ocase.[Citace je zapotřebí ]

Na začátku roku 2006 Aero Asia a Askari Bank Společnost MasterCard oznámila své strategické spojenectví nabízet svým členům karet speciální slevy.

V květnu 2007 Pákistánský letecký úřad pozastavil provoz Aero Asia kvůli problémům souvisejícím s bezpečností provozu a pohodlím cestujících. Letecká společnost oznámila, že se rozhodla dočasně pozastavit provoz s účinností od 19. května 2007 až do odvolání.

Nosič nedávno získala prominentní skupina[SZO? ] z Dubaje.[Citace je zapotřebí ]

Destinace

Aero Asia International sloužil následujícím, některé trasy byly ukončeny mnohem před uzavřením:

ZeměMěstoLetištěPostaveníOdkazy
 KyrgyzstánBiškekMezinárodní letiště Manas[9]
 OmánMuscatMezinárodní letiště Maskat[10]
 PákistánFaislabadMezinárodní letiště Faisalabad[9]
IslámábádMezinárodní letiště IslámábádZaměřit město[9]
KaráčíMezinárodní letiště JinnahRozbočovač[9]
LahoreMezinárodní letiště Allama IqbalZaměřit město
MultanMezinárodní letiště Multan[9]
PasniLetiště Pasni[9]
PéšávarMezinárodní letiště Bacha Khan[9]
KvétaMezinárodní letiště Kvéta
SukkurLetiště Sukkur[9]
 KatarDauháMezinárodní letiště v Dauhá
 Spojené arabské emirátyAbu DhabiMezinárodní letiště Abu Dhabi
Al AinMezinárodní letiště Al Ain
DubajMezinárodní letiště v Dubaji
SharjahMezinárodní letiště Sharjah

Flotila

Aero Asia McDonnell Douglas MD-80 (DC-9-83) letí na Mezinárodní letiště v Dubaji, Spojené arabské emiráty 15. ledna 2005

Společnost vrátila pronajímatelům letadla provozovaná dne 19. května 2007 na základě smlouvy o pronájmu letadel s posádkou a vyjednávala o získání flotily pěti letadel 737–300 v rámci financování v souladu s návrhem národní letecké politiky pro Pákistán.

Bývalá flotila

V průběhu let provozovala tato letadla Aero Asia;

Reference

  1. ^ „Airlines of Pakistan“. Historie leteckých společností. Citováno 30. prosince 2014.
  2. ^ „Představení skupiny Tabani“. Archivovány od originál dne 18. prosince 2014. Citováno 30. prosince 2014.
  3. ^ „Infrastruktura“. Pákistánská zemská studijní příručka Strategické informace a vývoj. Intl Business Pubns USA. 2012. ISBN  1438775253.
  4. ^ Sola, Dean Stahl, Karen Kerchelich; vytvořil Ralph De (2001). Slovník zkratek (10. vydání). Boca Raton, FL: CRC Pressnne. ISBN  0788126210.
  5. ^ Ahmed, reportér, Ashfaq (14. června 2006). „Letecké společnosti obviněné z proplacení uzavření Aero Asia“. Ashfaq Ahmed, reportér personálu. Gulf News, 2006. Gulf News. Citováno 30. prosince 2014.
  6. ^ A b redaktor zaměstnanců (10. března 2007). „Aero Asia International Airlines Suspended“. Aviation Today, 2007. Aviation Today. Citováno 30. prosince 2014.
  7. ^ Diala, Criselda E (13. května 2007). „Aero Asia nabízí vrácení vstupenek“. Khaleej TImes, 2007. Khaleej TImes. Citováno 30. prosince 2014.
  8. ^ A b C "Adresář: World Airlines". Flight International. 2007-03-27. p. 46.
  9. ^ A b C d E F G h Seznam destinací 1998
  10. ^ „Mapa trasy“. Archivovány od originál dne 04.03.2013. Citováno 2010-05-03.

externí odkazy