Železnice Zürich – Affoltern am Albis – Zug - Zürich–Affoltern am Albis–Zug railway
Železnice Zürich – Affoltern am Albis – Zug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Železnice Zürich – Affoltern – Zug je zobrazena modře | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku | 711 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Švýcarsko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Zürich Hauptbahnhof Zug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz stříd horní trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 1.9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Železnice Zürich – Affoltern am Albis – Zug je železnice spojující švýcarská města Curych a Zug přes Affoltern am Albis. To bylo otevřeno Železnice Zürich – Zug – Lucerne (Zürich-Zug-Luzern-Bahn) dne 1. června 1864. The Železnice Zug – Luzern byla otevřena stejnou společností ve stejný den. Linka oficiálně začíná v Curychu Altstetten, který byl v té době ještě samostatnou obcí. Jediný významný provoz linky spočívá v zapnutých službách Curych S-Bahn čára S5. Dálkové vlaky mezi Curychem, Zugem a Vojtěška nyní běží přes Tunel základny Zimmerberg, Železnice Thalwil – Arth-Goldau a Železnice Zug – Lucerne.
Trasa
Linka Zürich – Zug se připojuje k linka do Badenu otevřen v roce 1847 v Zürich Altstetten, který byl v rámci přípravy přestavěn na spojovací stanici. Železniční doprava na trati využívá linku do / z Badenu ke spojení s Curychem Hauptbahnhof.
Linka byla připojena na trojúhelníkové křižovatce ("jo" ) v Kollermühle s odbočkou do Luzernu, takže až do roku 1970 mohly vlaky jezdit z Lucernu do Curychu bez couvání. Zug stanice byla konečná stanice až do otevření Železnice Thalwil – Arth-Goldau. Se zavedením nové trati byla stanice přestavěna s budovou stanice mezi rozbíhajícími se tratěmi. V té době byla také postavena reverzní smyčka Zug, která umožňovala spuštění z obou směrů do stanice.
Vlaky ze Curychu vždy jezdily kolem smyčky Zug až do 5. května 1990, protože body byly instalovány pouze s otevřením dvojité koleje mezi Zugem a Cham přes provozovnu Kollermühle. Přestože mezi dvorem Kollermülle a odbočkou do Zugovy smyčky byly od otevření linky dvě stopy, byly provozovány jako dvě paralelní jednotlivé stopy.
Dějiny
Linka prochází historickým Knonaueramt (nyní Affoltern District), a proto byl populárně známý jako Knonauer-Strecke (Linka Knonau). Otevřením. Ztratilo význam jako přístup ke Gotthardu Železnice Thalwil – Arth-Goldau v roce 1897. Přímé vlaky Zürich – Luzern nyní používaly trasu přes Thalwil, takže tato větev železnice Zürich – Zug – Luzern byla redukována na vedlejší trať bez dálkové osobní dopravy. Většina nákladních vlaků z Curychu do Rotkreuzu pokračovala v jízdě přes trojúhelníkový spoj.
Linka z Altstettenu do Zugu byla elektrifikována v 15 kV 16 ⅔ Hz AC dne 15. října 1932.
Když bylo rozhodnuto o přesunu posunu z bývalého seřaďovacího nádraží při přístupu do Curychu Hauptbahnhof do Zürichu Mülligen (pouze rychlé zboží a poštovní provoz) a seřaďovací nádraží Limmattal, bylo jasné, že tento provoz bude vyloučen. Z tohoto důvodu byla 19. listopadu 1970 strana spojovacího trojúhelníku Steinhausen s Cham byl uzavřen a demontován. Nákladní vlaky nyní jezdí přes Jižní železnice v Aargau do Rotkreuz.
Trať z Urdorfu do Mören byla zdvojnásobena 23. října 1989. Úsek Kollermühle – Zug byl zdvojnásoben dne 5. května 1990. Zavedení Curych S-Bahn v květnu 1990 byla železnice opět atraktivnější. V důsledku toho došlo k masivnímu nárůstu počtu cestujících a do jízdního řádu byly přidány služby. Pro zavedení služeb do Affoltern am Albis ve čtvrthodinových intervalech v roce 2007 byla nutná různá vylepšení stanic a trati.
Železniční stanice
Mezilehlé stanice při otevření byly Urdorf, Birmensdorf, Bonstetten, Hedingen, Affoltern am Albis, Mettmenstetten a Knonau. Všichni měli vstupní budovy postavené podle plánů Jakoba Friedricha Wannera. Tyto kubické kamenné budovy měly podobný design a měly okno uspořádané do tří nebo čtyř zátoky.[2]
Stanice Steinhausen byla postavena SBB po znárodnění železnice. Stanice Urdorf Weihermatt byla postavena pro otevření S-Bahnu. Žádné vlaky, které jezdí přes Affoltern am Albis, nezastavují na nových stanicích Zug Stadtbahn.
Fildernská vlečka
Během výstavby západního obchvatu Curychu a Dálnice A4 byla na Fildern dočasně zřízena vlečka. Vlečka byla vybavena nakládacím zařízením pro příjem vytěženého materiálu z dálničních tunelů v Aesch, Uetliberg a Islisberg v oblasti křižovatky Zürich West. Vlečka byla demontována po otevření dálnice.
Operace

.
Dnes S5 služby S-Bahn Zürich provozovat půlhodinu na celé trase. Navíc, S14 služby probíhají mezi Curychem Altstetten a Affolternem během dne.
Tabulka s dobou cesty z Curychu a možnými spoji veřejné dopravy.
Cestovní čas za min | Stanice | Připojení |
---|---|---|
00 | Zürich Hauptbahnhof | ![]() ![]() ![]() |
02 | Zürich Hardbrücke | S3S5S6S7S12S16 |
06 | Zürich Altstetten | S3S12 |
10 | Urdorf | |
12 | Urdorf Weihermatt | autobusy |
16 | Birmensdorf ZH | autobusy |
20 | Bonstetten - Wettswil | autobusy |
24 | Hedingen | |
29 | Affoltern am Albis | autobusy (konec S14 z Curychu) |
32 | Mettmenstetten | autobusy |
36 | Knonau | |
39 | Steinhausen | autobusy |
45 | Zug | S21 ![]() ![]() ![]() |
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 12, 64. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Stutz 1983, str. 161.
Zdroje
- Stutz, Werner (1983). Bahnhöfe der Schweiz von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (v němčině). Orell Füssli. ISBN 3-280-01405-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Schienennetz Schweiz (v němčině). Bern: Generální sekretariát SBB. 1980.