Stanice Winnweiler - Winnweiler station
Prostřednictvím stanice | |||||||||||||||||||||
Umístění | Bahnhofstr. 1, Winnweiler, Porýní-Falc Německo | ||||||||||||||||||||
Souřadnice | 49 ° 34'14 ″ severní šířky 7 ° 51'22 ″ východní délky / 49,57045 ° N 7,85613 ° ESouřadnice: 49 ° 34'14 ″ severní šířky 7 ° 51'22 ″ východní délky / 49,57045 ° N 7,85613 ° E | ||||||||||||||||||||
Linka (y) | Hochspeyer – Bad Münster (km 16,84) (KBS 672 ) | ||||||||||||||||||||
Platformy | 2 (dříve 3) | ||||||||||||||||||||
Jiná informace | |||||||||||||||||||||
Kód stanice | 6804[1] | ||||||||||||||||||||
Kód DS100 | SWNW[2] | ||||||||||||||||||||
IBNR | 8006483 | ||||||||||||||||||||
Kategorie | 6[1] | ||||||||||||||||||||
webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||
Otevřeno | 29. října 1870 | ||||||||||||||||||||
Služby | |||||||||||||||||||||
|
Stanice Winnweiler je stanice města Winnweiler v německém státě Porýní-Falc. Deutsche Bahn klasifikuje jako kategorie Stanice 6 a má dvě nástupiště. Stanice se nachází v oblasti Karlsruher Verkehrsverbund (Dopravní sdružení Karlsruhe, KVV).
Nachází se na Alsenz Valley železnice (Alsenztalbahn, Hochspeyer –Bad Münster ) a byl otevřen 29. října 1870 první částí z Hochspeyer do Winnweiler.
Umístění
Stanice se nachází na severovýchodním okraji Winnweiler. Ve stanici je přechod pro chodce. Kromě toho stanici prochází most, který spojuje B48 s centrem vesnice.
Dějiny
Otevřením úseku Hochspeyer – Winnweiler v údolí údolní železnice Alsenz dne 29. října 1870 byl Winnweiler připojen k železniční síti.[3] Asi půl roku byl Winnweiler zakončením této řady. Dne 16. května 1871 byla linka prodloužena do Bad Münster am Stein a tím dokončena. Od té doby je stanice Winnweiler průchozí stanicí.
Na začátku dvacátého století to stanice měla brány na lístky jako ostatní stanice ve Falcku.[4][5][6] Během této doby stanici spravoval Betriebs- und Bauinspektion Kaiserslautern II (provozní a stavební inspektorát Kaiserslauternu II) a byla součástí odpovědnosti Bahnmeisterei Rockenhausen (kancelář traťového mistra v Rockenhausenu).[7]
V roce 1922 byla stanice integrována do nové Reichsbahndirektion Ludwigshafen (železniční divize z Ludwigshafen ). O rok později byli železniční zaměstnanci zaměstnaní na nádraží vyhoštěni během provozu železnice francouzskou armádou během okupace Falc Francie.[8] Při rozpuštění železniční divize Ludwigshafen, dne 1. dubna 1937, byla převedena do železniční divize Mainz a Betriebsamtes (RBA) Bad Kreuznach (provozovna Bad Kreuznach).[9][10]
Po druhé světové válce nově založené Deutsche Bundesbahn (DB) přenesl stanici do Bundesbahndirektion Mainz (Železniční divize Bundesbahn v Mohuči), které byly přiděleny všechny železniční tratě v rámci nově vytvořeného státu Porýní-Falc. Již v roce 1971 se zrušením železniční divize v Mohuči stala součástí železniční divize v Saarbrückenu.[11] V roce 2000 byla stanice, stejně jako všechny stanice v Západní Falc, se stal součástí Westpfalz-Verkehrsverbund (Transportní asociace Západní Falc, WVV) při svém založení, ale WVV byl absorbován do Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Rhine-Neckar transport Association, VRN) o šest let později. Od ukončení provozu cestujících v sousedním Stanice Langmeil (Pfalz) „Winnweiler je jedinou železniční stanicí v obci Winnweiler, která poskytuje osobní dopravu.
Na začátku března 2008, modernizace stanice Winnweiler poskytnout přístupnost začalo. Za celkové náklady 1 025 000 EUR byla platforma 1 rozšířena a ostrov s platformami 2 a 3 byl nahrazen vnější platformou, platformou 2. Od té doby měla stanice Winnweiler místo předchozích tří platforem pouze dvě. Přestavba, která měla původně stát pouze 873 000 EUR, byla dokončena v červenci 2008. Oficiální uvedení nové stanice do provozu proběhlo 10. září 2008.[12]
Infrastruktura
Železniční stanice protíná most, který nese okresní cestu 4. Má stavědlo s tlačítkem blokování relé bez automatického nastavení kurzu Siemens a označen jako Wf.[13][14] Bývalo se tomu říkat Wnf.[15]
Plošina | Užitná délka | Výška | Aktuální použití |
---|---|---|---|
1 | 122 m | 55 cm | Služby směrem k Kaiserslautern |
2 | 120 m | 55 cm | Služby směrem k Bad Kreuznach /Bingen /Mainz |
Operace
Cestující
Stanice Winnweiler je jednou z nejdůležitějších stanic údolní železnice Alsenz. Slouží to Regionalbahn služby na lince RB 65 na trase z Kaiserslautern Hbf přes Bad Kreuznach na Bingen (Rhein) Hbf v hodinových intervalech a od prosince 2014 do Regionální expres služby na lince RE 15 mezi Kaiserslautern Hbf a Mainz Hbf (individuální služby).[16][17]
Čára | Trasa | Interval |
---|---|---|
RE 17 | Koblenz – Boppard – Oberwesel – Bingen (Rhein) – Bad Kreuznach – Bad Münster am Stein - Rockenhausen - Winnweiler – Kaiserslautern | 120 minut |
RB 65 | Kaiserslautern - Enkenbach - Winnweiler - Rockenhausen - Alsenz - Bad Münster am Stein - Bad Kreuznach - Langenlonsheim - Bingen (Rhein) | 60 minut |
Stanice Winnweiler je obsluhována regionálními autobusovými linkami.
Náklad
V roce 1871 běžel pár nákladních vlaků na trase Kaiserslautern - Münster. Kromě toho tu byla „doplňková“ dvojice nákladních vlaků, které obsluhovaly pouze větší stanice mezi Kaiserslauternem a Münsterem, jako je Winnweiler, zastávka ve stanici Winnweiler vždy trvala déle než deset minut.[18] Na začátku dvacátého století sloužily stanici nákladní vlaky na trasách Kaiserslautern - Bingerbrück a Kaiserslautern - Bad Münster.[19]
Zdroje
Reference
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Die Bahnhöfe der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen - linksrheinisch (bayerische Pfalz) - Kaiserslautern Hbf. Bis Lustadt“ (v němčině). Citováno 8. dubna 2017.
- ^ Heinz Sturm (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen (v němčině). p. 265.
- ^ Heinz Sturm (1980). Geschichte der Maxbahn 1855–1945. 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt / Weinstr. – Landau / Pfalz (v němčině). Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e. V. str. 75.
- ^ Heinz Sturm (1980). Geschichte der Maxbahn 1855–1945. 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt / Weinstr. – Landau / Pfalz (v němčině). Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e. V. str. 88.
- ^ Heinz Sturm (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen (v němčině). p. 267.
- ^ Albert Mühl (1982). Die Pfalzbahn (v němčině). 38f.
- ^ Fritz Engbarth (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz (v němčině). p. 13.
- ^ „Königlich Bayerische Eisenbahndirektion Ludwigshafen a. Rhein - Zeittafel: Errichtungen - Bezeichnungen - Auflösungen“ (v němčině). bahnstatistik.de. Citováno 9. dubna 2017.
- ^ Fritz Engbarth (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz (v němčině). p. 28.
- ^ „Bahnhof Winnweiler“ (v němčině). webmf.de. Citováno 9. dubna 2017.
- ^ "Seznam německých stavědel - záznamy Wf-Wz" (v němčině). stellwerke.de. Citováno 9. dubna 2017.
- ^ "Seznam německých stavědel - zkratky" (v němčině). stellwerke.de. Citováno 9. dubna 2017.
- ^ "Die Hauptbahn Bf Hochspeyer - Bf Bad Münster am Stein" Alsenztalbahn "- Bf Winnweiler (Alsenz) - SWNW" (v němčině). rgebhard.de. Citováno 9. dubna 2017.
- ^ „Jízdní řád německé národní železnice; tabulka 672: Bingen - Bad Kreuznach - Kaiserslautern“ (PDF) (v němčině). Citováno 9. dubna 2017.
- ^ „Jízdní řád německé národní železnice; tabulka 672: Kaiserslautern - Bad Kreuznach - Bingen“ (PDF) (v němčině). Citováno 9. dubna 2017.
- ^ Pfälzische Eisenbahnen (1871). Fahrordnung der Züge. Dienstbuch für das Personal. Sommerdienst vom 15. Juli 1871 anfangend (v němčině). 180 stran.
- ^ Albert Mühl (1982). Die Pfalzbahn (v němčině). p. 142.