Weymann-Lepère WEL-80 - Weymann-Lepère WEL-80

WEL-80 R.2
Weymann Wel 80 R2 Annuaire de L'Aéronautique 1931.jpg
RolePrůzkumný letoun
národní původFrancie
VýrobceSociété des Avions C.T. Weymann
NávrhářLepère
První let1931
Počet postaven2

The Weymann-Lepère WEL-80 R.2 byl francouzština dvoumístný průzkumný letoun postavený tak, aby soutěžil o vládní zakázku z roku 1928. To nebylo úspěšné a nevstoupilo do výroby.

Design

Francouzská specifikace R.2 z roku 1928 požadovala celokovové dvoumístné průzkumné letadlo, rychlé as rychlým stoupáním a velkým akčním rádiusem. To vedlo k prototypům od osmi výrobců, Amiot 130, Breguet 33, Latécoère 490, Les Mureaux 111, Nieuport-Delage Ni-D 580, Potez 37, Wibault 260 a Weymann WEL-80 R.2. Jedna z podmínek specifikace vyžadovala, aby výrobci používali a Hispano-Suiza 12 Nb chlazený vodou Motor V-12.[1][2]

Weymann WEL-80 byl nerovné rozpětí jednoplošník dvojplošník. Mělo to silné potáčet se, Ne vzepětí a spodní křídlo, které bylo menší nejen v rozpětí (14%), ale také v akord (20%) a tak v oblasti (40%). Křídla měla podobný půdorys, byla obdélníková s hranatými, tupými konci, i když s různě tvarovanými výřezy pro lepší pohledy nahoru a dolů z kokpit.[3] Měli vše -dural konstrukce se dvěma I-průřezy nosníky a byli potažené látkou.[1] Byly křidélka na horních i dolních křídlech, která obsadila většinu z nich odtoková hrana a byly spojeny dohromady vnějšími tyčemi. Horní a dolní křídla byla vyztužena nakloněním ven dural N-forma mezirovinné vzpěry; spodní křídlo bylo namontováno na spodním trup a horní se spojil s horním trupem s nakloněnými ven, paralelními páry Cabane vzpěry na každé straně. Drátěné výztuhy dokončily konstrukci.[3]

Motor V-12 Hispano byl namontován v nose za velkým chladič vybaven lopatkami pro ovládání teploty motoru. Uložení motoru a zbytek konstrukce trupu bylo vyrobeno z ocelových trubek z molybdenu a chromu. Za motorem, který měl kov kapotáž, vnější tvar trupu byl nastaven dřevěnými rámy a nosítka, poté pokryté látkou. Dva otevřené kokpity byly v tandemu, pilot těsně za horním křídlem a pozorovatel těsně za sebou. Jeho pozice byla vybavena pro bezdrátové a fotografování a také s dvojicí flexibilně namontovaných kulomety. Pilot ovládal další dvě pevné zbraně, které střílely přes vrtule disk. Vzadu ocasní plocha byl konvenční, s úzkým akordem, obdélníkový ocasní plocha upevnění širší, tupé zakončení, vyrovnaný oddělit výtahy. Jeho mnohem větší, zaoblený vertikální ocas měl široký akord ploutev a velkorysé, vyvážené kormidlo, které sahalo až k kýlu. Ploutev a ocasní plocha byly vyztuženy dohromady dvěma paralelními dráty na každé straně.[1][3]

Model 80 R.2 měl konvenční pevný podvozek zadního kola. Jeho kola byla nezávisle namontována, přičemž nápravy na vrcholech vzpěr V byly zavěšeny na středním spodním trupu a oleo vzpěra tlumiče od náprav po horní část trupu. Kola, 3,0 m (9 ft 10 v) od sebe, byly vybaveny brzdami a kapotáží. Jeho zadní kolo bylo řiditelné.[3]

Rozvoj

Weymann WEL-80 poprvé vzlétl v lednu 1931.[4] S.T.I.Aé Concours des avions de grande průzkum (Soutěž průzkumných letadel dlouhého doletu) na Villacoublay začala v dubnu 1931[2] a neobvykle trval asi rok. Vítězem soutěže se stal ANF Les Mureaux 111.[5]

Druhý Weymann 80 byl postaven s křídly, které měly dřevěné konstrukce a byly překližka kryté. Weymann tvrdil, že stavba ve dřevě byla pro pracovníky z civilního leteckého průmyslu jednodušší, levnější a známější a nezhoršila výkonnost. Tato verze měla údaje o výkonu lepší než ty, které byly uvedeny pro celokovová letadla Concours.[3]

Design poprvé vzlétl v prosinci 1932[6] a následující měsíc byl testován ve Villacoublay.[7]

Specifikace

Data z Les Ailes leden 1932[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 8,80 m (28 ft 10 v)
  • Rozpětí horních křídel: 14,0 m (45 ft 11 v)
  • Dolní rozpětí křídel: 12,0 m (39 ft 4 v)
  • Výška: 3,30 m (10 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 42 m2 (450 čtverečních stop)
  • Profil křídla: R.A.F. 28
  • Prázdná hmotnost: 1450 kg (3197 lb)
  • Celková hmotnost: 2250 kg (4960 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12 Nb chlazený vodou V-12, 480 kW (650 k)
  • Vrtule: 2 čepelí Ratier, kov, variabilní výška tónu

Výkon

  • Maximální rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč) na hladině moře
  • Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
  • Strop služby: 8 500 m (27 900 ft) praktické
  • Čas do nadmořské výšky: 26 min až 7 000 m (23 000 ft)
  • Vzletová vzdálenost: 100 m (330 stop)
  • Přistávací vzdálenost: 100 m (330 stop)

Vyzbrojení

  • Dva pevné kulomety vpředu a dva spárované a pružně namontované v kokpitu pozorovatele

Reference

  1. ^ A b C „Le concours des biplaces de grande research“. L'Aéronautique. 147: 275, 281–2. Srpna 1931.
  2. ^ A b „Le concours des avions de grande research“. L'Aérophile. 39 (V): 145. 15. května 1931.
  3. ^ A b C d E F Frachet, André (14. ledna 1932). „L'avion Weymann 80 R.2“. Les Ailes (552): 3.
  4. ^ Bruno Parmentier (21. dubna 2014). „Weymann WEL-80“. Citováno 18. června 2016.
  5. ^ „Concours des avions de grande průzkum“. Le Petit Parisen. 14. dubna 1932. str. 3. Citováno 18. června 2016.
  6. ^ „Prototypy“. Les Ailes (549): 1. 24. prosince 1931.
  7. ^ „Villacoublay“. Les Ailes (553): 3. 21. ledna 1932.